В далёком 1974 году стартовало производство biler "Volvo 240". Disse modeller var placeret som praktiske, sikre og rummelige biler. I disse dage var sådanne biler populære, så nyheden med den svenske bekymring fandt hurtigt sine købere.
Den første funktion i Volvo 240 eret solidt sikkerhedsbur, som udviklerne besluttede at integrere direkte i kroppen. Det var beregnet til at give styrke og holdbarhed til den samlede køretøjsstruktur.
Det andet træk ved 70'ernes nyhed var den øgederummelighed, der vækkede misundelse hos endda ejere af kompakt varevogn. Mængden af bagagerummet på en sedan er for eksempel lig med 615 liter. I stationvogne var den selvfølgelig større og nåede 1200 liter. Men det var muligt at folde sæderne ud, hvilket øgede det allerede enorme bagagerum til 2.150 liter. Det var rummeligheden og sikkerheden, der godkendte Volvo 240 som en af de mest populære familiebiler i 70-80'erne.
Dette var navnet på en af de mest efterspurgteændringer "Volvo 240". Under motorhjelmen på sådanne modeller blev der installeret en 2,4-liters dieselmotor med indirekte brændstofindsprøjtning, der producerede 82 hk. Det fungerede under kontrol af en 5-trins "mekanik". En uafhængig MacPherson-affjedring blev installeret foran, og en fjederstruktur blev installeret bagpå. Der var ingen ABS-, EBD- og bremseassistenter, men bremserne var skiveformede og ventilerede.
Hastighedsgrænsen for denne bil var begrænset til 155km / t, og det var en god indikator i disse dage. Acceleration fra 0 til 100 km / t tog ca. 17,5 sekunder og indtog ca. 7,9 liter diesel i den kombinerede cyklus. Forresten nåede prisen på en sådan bil $ 22.800. e. Det var et ret stort beløb, men for sådanne egenskaber og andre fordele, som allerede var nævnt ovenfor, var folk klar til at betale.
"Volvo 240" tekniske egenskaber varikke dårligt, især i senere versioner. Den mest kraftfulde modifikation var modellen med en 2,1-liters 155 hestekræfter, udstyret med turboladning og distribueret brændstofindsprøjtning. Denne motor blev drevet af en 4-trins "mekanik". Versioner med en sådan motor under motorhjelmen kunne accelerere til maksimalt 180 km / t, og accelerationen til "hundreder" tog kun 11 sekunder. Motoren forbrug forresten omkring 10 liter i den kombinerede cyklus. Det er også interessant, at de mest kraftfulde modeller var udstyret med servostyring.
Lidt svagere var modifikationen med 2.3-liters 140 hestekræfter motor, der tilbydes med en 3-trins "automatisk". Der var også andre enheder. Ud over de tre ovenfor var der 10 flere motorer med forskellige volumener og kraft. Deres udviklere supplerede opstillingen i løbet af produktionsudviklingen.
Det er interessant, at der i vores tid var mennesker,der kører en Volvo 240. Og et par ejere deler deres mening om denne model. Denne bil har trods sin gammeldags et meget behageligt og behageligt interiør. Mange bemærker også den fremragende synlighed fra førersædet. Bilen har også et varmelegeme af høj kvalitet, takket være det, selv i de koldeste vintre, er det ikke bare varmt indeni, men varmt.
Den passive sikkerhed ved denne maskine er jævnikke dårligt efter moderne standarder. Vedligeholdelsesevnen er høj, så bilen kan holdes i god stand uden problemer. Modellen har også en lille drejningsradius på trods af dens næsten 5 meters længde. Endelig er tyvene overhovedet ikke interesseret i Volvo 240. Og denne nuance tilskrives normalt også plusserne.
Som for ulemperne, så det negative punktkan betragtes som et overvurderet brændstofforbrug. Men dette er ikke overraskende - motorens alder påvirker. Selv ved kørsel med en hastighed på mere end 120 km / t kan man se en langsgående svingning, og under sving observeres rulle. Men generelt er dette en god, solid bil med montering i høj kvalitet.
Jeg vil gerne bruge lidt mere på dette emne.opmærksomhed. Folk, der ejer en Volvo 240, forsikrer, at denne bil med rettidig og korrekt vedligeholdelse aldrig vil svigte dig. Administrerbarhed er på et anstændigt niveau. På trods af at bilen har solide dimensioner, er den kendetegnet ved manøvredygtighed, hvilket hjælper i bytrafik og ved parkering. Motoren er også af stor betydning i denne henseende. Volvo 240 er god med alle enheder under emhætten, da de alle er meget moment, pålidelige og holdbare. Med ordentlig pleje plejer de op til en million kilometer.
Men man skal selvfølgelig beskæftige sig mednogle vanskeligheder under driften. Da maskinerne er ældede, opstår der problemer ved start af motorer i frost under -10 ° C. Du bliver nødt til at vente længe, indtil motoren varmer op og får fart. Hvis den tidligere ejer ikke passede godt på maskinen, fungerer enheden i ryk. I tilfælde af denne bil kan reparationsarbejde ikke undgås helt. Gamle biler er udsatte for korrosion, og forbrændingsmotoren kræver øget opmærksomhed. Men på den anden side har Volvo-modeller uudtageligt elektrisk udstyr og ledninger. Og deres holdbarhed bekræfter igen den anstændige byggekvalitet.
Det er værd at bemærke det under navnet Volvo 240man kender ikke kun en "voksen" personbil, men også en moderne 12-tons lastbil med en bæreevne på 6 tons. Der er dog en forskel i navnet, og det ligger i præfikset. Lastbilerne er kendt som Volvo FL-240.
Denne bil er samlet med 240 hestekræfter 7.1 liters motor. Volvo 240-lastbilen har imponerende egenskaber. Den er udstyret med luftaffjedring, skivebremser med ESP, ASR og ABS, tågelygter. Inde er der en fartskriver, soltag, CD-radio, fartpilot, fuldt strømtilbehør, et fremragende opvarmet førersæde, et autonomt varmelegeme, en indbygget computer, klimaanlæg og selvfølgelig er kabinen udstyret med en behagelig kaj .
På trods af de samme navne, disse tobiler adskiller sig dramatisk. Men stadig har de noget til fælles. Det træk, der forener dem, er deres utvivlsom kvalitet. Alle Volvo-biler har dog denne funktion. Det er takket være hende, at bilerne fra det svenske koncern er så populære.
