Nu på vejene i vores hjemland kan duat møde et stort antal forskellige biler. Massen - selvfølgelig smukke og nye udenlandske biler. Men der er repræsentanter for den sovjetiske bilindustri. Denne gamle, længe etablerede retrobil er dedikeret til vores anmeldelse. Så biler i Sovjetunionen, billeder og beskrivelser af biler.
Det vigtigste slogan inden for den indenlandske industri i 1960'erne generelt og især bilindustrien var sloganet "At overtage Amerika i Alle".
Første sekretær for det kommunistiske parti N.S.Khrusjtsjov har gentagne gange sagt, at han vil have en bil, der ligner den amerikanske præsidents bil. Desuden er "Stalin" -regeringsbilen ZIS-110 allerede temmelig forældet og opfyldte ikke åndens ånd. Som et resultat af Nikita Sergeyevits forhåbninger og hele festen toppede i 1959 en ny repræsentativ maskine ZIL-111.
Ligesom mange biler i Rusland og Sovjetunionen, ZIL-111var meget lig den amerikanske model Cadillac. Alt det bedste, han kunne gøre den sovjetiske bilindustrien, blev legemliggjort i denne bil: servostyring, automatgear, elektronisk steklopodomniki stilfuldt og rummeligt interiør. En repræsentativ sovjetbil modstod mange modifikationer og nød en velfortjent popularitet blandt embedsmænd.
Det skal bemærkes, at biler i USSR ikke ervar særligt attraktive. Men "Seagull" ... Selvfølgelig er dette Unionens mest stilfulde og smukke repræsentative bil. Tidligere blev det allerede nævnt: bilerne i Rusland og Sovjetunionen er meget ens i deres design og tekniske løsninger til produkter fra den vestlige bilindustri. GAZ-13 er lavet i den såkaldte fin stil ("Detroit barroco"). Bilen blev lanceret i 1959, og produktionen stoppede ikke i mere end 30 år. "Seagull" blev med rette kaldt den langlivede bilproducent.
Med hensyn til bilens tekniske ydeevne var de på toppen. Kraftig motorkapacitet på 5,5 liter tilladt at fordele "hundred" på 20 sekunder. Takmagten på "Måger" var et mærke på 160 km / t.
Få "Seagull" var ikke så let.Især i de første år med produktion, ministre ministre, første partisekretærer, diplomater "bag" bilen. Derfor var GAZ-13 i lang tid ikke tilgængelig for almindelige sovjetiske borgere. Kun i slutningen af 70'erne blev biler brugt i sovjetiske institutioner som registret kontorer og eksekutivkomiteer.
I efterkrigstiden levede det sovjetiske samfunden drøm om den såkaldte "offentlige bil". Og hun var virkelig bestemt til at gå i opfyldelse. Ved udgangen af november 1960 fra transportøren ZAZ kom den legendariske "Zaporozhets." Bilen blev frigivet i henhold til regeringens planer. For en prøve af den kommende bil er blevet besluttet at anvende den italienske Fiat 600. Men det skal bemærkes, at bilen ikke kopiere prøven, og i nogle henseender endda overgået det ved at få landsdækkende anerkendelse for kompakthed, pålidelighed og vigtigst den komparative lave pris (omkring 3.000 sovjetiske rubler).
Maskinens tekniske egenskaber var retværdig og på det tidspunkt moderne. Bilen kunne accelerere til 90 km / t og overvinde betydelige forhindringer på vejen. Det skal bemærkes, at der var flere generationer af zaporozheter. Tidligere for formen af hans krop fik et komisk kaldenavn "hunchbacked", han arvede og senere modeller af biler fremstillet i Sovjetunionen - ZAZ-966 og ZAZ-968.
Sort og hvid 24 "Volga" blev berømtet symbol på den sovjetiske æra. Bilen producerede i 32 år (1970-1992). "Volga" i enhver sovjetisk person var forbundet med velstand og velvære, derfor var det en kærlig drøm. Maskinen umiddelbart efter udgivelsen gik på et massesalg, men det var meget svært at købe det. De fleste modeller blev distribueret til statsstrukturer eller eksporteret. Derudover var det værd at "Volga" i sammenligning med "Muscovites" eller "Zaporozhtsy" er meget dyrt. Bilen blev udsat for mange ændringer, men den mest populære og stilfulde mulighed var altid en sedan.
GAZ-24 var meget veludstyret teknisk."Volga" udstyr inkluderet: servostyring, fire-speed gearkasse, to-kammer karburator, buet glas. Under bilens hætte var en meget kraftig motor (95 hk) i volumen på 2,4 liter.
Bilen var bare perfekt til den tid. Komfortens komfort, pålidelighed og uhøjtidelighed gjorde det virkelig et symbol på Sovjetunionen.
Så en legende.Bilerne i Sovjetunionen var forskellige, men det er måske den mest populære. Igen, for prototypen af "Penny" blev taget Fiat 124. Sandelig var den italienske bil lidt mere perfekt. I 1970 kom den første model af "Zhiguli" ud af samlebåndet i Volga Automobile Plant, som straks fik anerkendelse og popularitet. Bilen var revolutionerende for sin tid. Højkvalitets monterings- og designløsninger kombineret godt med en overkommelig pris. VAZ-2101 var populær og langt ud over USSRs grænser, i Cambodja, Cuba, i mange andre lande i den tredje verden går det på denne dag.
Et nysgerrig faktum. Som et resultat af en afstemning, der blev udført af det russiske bilagentur Za Rulem, blev VAZ-2101 Kopeyka anerkendt som den bedste hjemmebil fra århundredet.
De sovjetiske bilers ledereindustrien i midten af 70'erne talte om allhjulstræk bilen, da lastbilerne i USSR ikke kunne udføre alle de funktioner, der var tildelt dem. Lederen af Ministerrådet A. Kosygin satte planten VAZ en sådan opgave, som udviklerne klarte mere end "perfekt". I 1977 blev der fremstillet en fremragende sovjetisk bil VAZ-2121 "Niva". Det var den første lille SUV i verden. Maskinens samling er præget af høj kvalitet, og designløsningerne til den permanente fulddrev reducerer signifikant belastningen på transmissionen. "Niva" modtog anerkendelse i udlandet, slog en række verdensrekorder og havde en velfortjent popularitet til denne dag.
Modeller af biler i USSR er meget forskellige.Mange af dem kan lægges på niveau med udenlandske biler. Til dato er der moderniserede biler i Sovjetunionen. Billeder af nogle af dem kan du se både i artiklen og i andre kilder. Og mange af dem blev lavet på model af den første model. I Rusland og i verden bruger stadig produkterne fra den sovjetiske bilindustri, både som retro-løsninger og simpelthen i den indenlandske forstand. På de moderniserede fabrikker i USSR i dag produceres et stort antal moderne biler. Et slående eksempel er AvtoVAZ, som er baseret på grundlaget for den sovjetiske Volzhsky Automobile Plant. Taler om Sovjetunionens biler, man bør tale om kvalitet, pålidelighed og stil.
