Premiere på forproduktionen Mazda CX-9 fandt sted klNew York autoshow i foråret 2006. Det første salg startede i 2007 i Nordamerika. Senere dukkede bilen på markederne i Sydamerika, Saudi-Arabien, Australien. På det tidspunkt havde den japanske bekymring ikke planer om at sælge deres produkter hos os, men deres planer ændrede sig på grund af den alvorlige vækst på hjemmemarkedet.
Efter den første offentlige optræden, bilentiltrådte alvorlig offentlig interesse med sit originale design, der adskiller det fra andre repræsentanter for segmentet. I modsætning til de store kantede biler, der er kendt for den amerikanske forbruger, er Mazda CX-9 kendetegnet ved glatte, fejende karosserilinjer, der understreger den sportslige stil i Mazda-bekymringen.
Skrå A-stolpe kombineret med smalvinduer, en høj vindueskarm og store skærme skjuler visuelt de imponerende dimensioner (længde - 5088 mm) og vægt (2040 kg) af 2014 Mazda CX-9 tegner den japanske bilproducent til det samme høje salgsniveau som før.
En lang række elementer, bl.abelysningsudstyr, arvet fra CX-7 modellen, kun i en forstørret udgave. Chefdesigneren af CX-9, Riyuichi Oya, sagde, at det var en off-road sportsvogn. Det er dobbelthed, der adskiller hende fra resten af hendes klasse. Hans udtalelse udtrykker fuldt ud biludviklernes filosofi.
Interiøret er typisk "Mazdovian", men følgerBemærk, at alt ser meget mere solidt ud, i modsætning til andre Mazda-modeller. Dette tilføjer status, så nødvendigt for føreren af en af de største biler i denne klasse. Det kan se ud til, at den samme hårde plastik blev brugt i kabinen, men ved nærmere eftersyn bemærker man, at det ikke er tilfældet.
Efterbehandling materialer er bedre endforgængerne til Mazda 6 og CX-7. Dette bekræftes af bilejere, der efterlader positive anmeldelser om salonen. Mazda CX-9 er komfortabel og har god ergonomi. Forsæder med elektrisk justering og fremragende sidestøtte holder føreren og forsædepassageren sikkert på plads. Udviklerne af modellen forsømte ikke indstillingen af rattets rækkevidde, i modsætning til de fleste bilproducenter.
Systemet er placeret på midterkonsollenklimaanlæg og lydanlæg. Leverancer af Mazda CX-9 med touchskærm til hjemmemarkedet er endnu ikke planlagt. Når vi taler om lydsystemet, skal det bemærkes, at det blev udviklet af specialister fra det velkendte Bose-firma specifikt til denne model. Musikelskere vil ikke blive skuffet.
Der er en komfortabel sofa til bagsædepassagererne.med armlæn. Der er nok benplads med en margin, selv en individuel mikroklimakontrolenhed er tilvejebragt, som består af to regulatorer. Der er justeringer for sofaens længderetning og ryggens hældning.
Med tredje sæderække oppeBagagerummet er kun på 267 liter, og når det er foldet, stiger det til 928 liter. Ved transport af omfangsrigt gods kan anden række foldes sammen, hvorved volumen øges til 1887 liter. Også værd at bemærke er servoknappen til den femte dør på Mazda CX-9.
Under hætten leveres til hjemmemarkedetModellen har en 277-hestes V6-motor med en volumen på 3,7 liter. I betragtning af massen på 2 tons bør du ikke håbe på en hurtig acceleration, og dette er ikke nødvendigt for en solid bil. Kraftreserven er ganske nok til dynamiske overhalinger på banen. Det er på mange måder fordelen ved en 6-trins automatgearkasse med manuel gearskiftefunktion. Hun finder hurtigt det nødvendige gear, og selve skift sker uden ryk, blidt og gnidningsløst.
På en kvalitets vejbelægning kører bilenligesom hældes. Der er ingen tværgående opbygning på trods af den store masse af Mazda CX-9. I byforhold opfører bilen sig forudsigeligt og forståeligt takket være de fremragende affjedringsindstillinger. Bilens sportskomponent påvirker bumpene, så passagererne begynder at ryste. Det er 20-tommer hjulene med 245/50 dæk skylden. Men selv dette ødelægger ikke den samlede køreglæde.
Ved hastigheder over 120 km/t.utilstrækkeligt informationsindhold i rattet. En lille indsats forsvinder, når man kører i sving ved middel hastighed, og rattet "tømmes" mærkbart. Derudover skal det siges om den utilstrækkelige lydisolering af bunden og hjulkasserne, hvilket er et problem for hele Mazda-serien såvel som for mange andre japanske producenter. I normal tilstand er bilen forhjulstrukket, men i tilfælde af en udskridning overfører centerdifferentialet 50 % af drejningsmomentet til bagakslen.
På hjemmemarkedet er prisen på Mazda CX-9er omkring 1,7 millioner rubler. Et elektrisk soltag fås som ekstraudstyr for yderligere 25.000 rubler. Med hensyn til tre-zoners klimakontrol, et syv-sæders interiør, et 10-højttalers lydsystem med en forstærker, el-forsæder, læderindtræk, fuldstrømstilbehør, airbags og forskellige sikkerhedssystemer - alt dette er inkluderet i basisversionen.
