I rummet fløj menneskeheden tilbage i det sidste århundrede.I løbet af denne tid har rumteknologi lavet et kraftigt gennembrud. Men hvis astronauter forbliver om bord på omløbsstationerne i lang tid, så er der et behov for fragtrumtransport, og sådan trafik skal være regelmæssig. En af de enkleste løsninger på dette problem var udviklingen af speciel transport. På grundlag af Soyuz, som er under kontrol af piloter, har forskere skabt et lastrums køretøj.
Formålet med godstrafikken er at øgeOrbitalstationens aktive eksistensperiode. Muligheden for bemandede rumfartøj "Soyuz" på kapaciteten af det nødvendige udstyr med forbrugsvarer, der er nødvendige for liv støtte og færdiggøre arbejdet station og besætning var begrænsede. Derfor blev et specielt skib "Progress" udviklet med maksimal brug rumfartøjer (rumfartøjer) Soyuz, velprøvet med hensyn til automatisk flyvning.
Betydningen af at skabe et lastskib blev ikke engang diskuteret. Spørgsmålet handlede om, hvordan det skulle være.
Diskuteret var dens størrelse, materialer, sombrug det til at oprette det og det nødvendige udstyr til dette. Alle disse spørgsmål var meget tvetydige, og nogle forbliver så indtil nu. De parametre, der skulle have skibet "Progress", var det nødvendigt at tilpasse sig belastningen krav og af mængden af udstyr om bord. Udviklere uenige om de bemandet og ubemandede versioner af skibet.
I det første tilfælde, som den største fordelDet blev angivet, at det var muligt at returnere nogle materialer eller udstyr til jorden. I den anden variant var fordelen økonomien: Alle materialer med resultaterne af undersøgelserne skulle returneres sammen med besætningen. Skibets økonomi viste sig at være en prioritet.
Elementer af skibet "Progress" burde have væretUdviklet på en sådan måde, at der skabes mindre støj for antenner, sensorer og solceller. Derudover skulle forældet udstyr udskiftes. Og det var nødvendigt at gøre dette så hurtigt som muligt. Tiden for levering af varer skulle minimeres, og også tage hensyn til uforudsete situationer. ledelse arbejde, vejledning og korrektion installation måtte justere, så de giver på passende niveau ledende manøvrer med orbital station.
Ifølge beregninger er de optimale dimensioner og massefragtskib "Progress" så meget som muligt med parametrene for rumfartøjet "Soyuz". Dette forenklet arbejdet meget, da det blev muligt at udnytte udstyr, samlinger og strukturelle elementer af dette skib fuldt ud. Det blev besluttet, at udstyr og materialer, der skulle leveres til stationen, skulle placeres i et særligt rum til last. Den er forseglet og udstyret med en docking enhed med en luge for at komme ind i selve rummet. I skibets instrumentelle del er der indbyggede systemer.
I et uforseglet rum, som også hartransport skib "Progress", placeret pneumatiske systemer. Således blev indtrængen af brændselsdampe i boligkvarteret udelukket. I tilfælde af lækage af komprimeret gas bør trykket inde i de lukkede rum ikke overstige normen.
Kammeret med fremdrivningssystemets enheder og indstillingerne: Orientering, lukning og korrigering har også gjort lækagen.
Designere tog højde for sådanne øjeblikke som startenden masse, som Progress-skibet har, dens maksimale dimensioner med antennerne foldet, og sidstnævnte burde ikke have været større i størrelse end dem i Soyuz-rumfartøjet. Dette ville give os mulighed for at bruge til sin lancering en carrier raket, som sætter kredsløb i rumfartøjer.
Som et resultat blev de første flyprøver udviklet.Arbejdet med designdokumentation, diagrammer og operationelle dokumenter blev udført fra 1974 til 1976. Udkastet til design blev afsluttet i februar 1974, og den første flymodel blev testet i 1977 efter dens udvikling i februar. For første gang blev fragtskibet sat i kredsløb den 20. januar 1978.
I første omgang blev Progress, et rumskib til godstransport, oprettet i to eksemplarer. Senere bestilte regeringen yderligere 50 stykker.
Mellem 1978 og 1994 fragtskibetype "Progress" blev gentagne gange brugt til forsøg. Blandt de større undersøgelser var at skabe en prototype med arbejdsgrupper plads radarsystemer til påvisning af overfladen og undersøiske objekter, samt for rammerne af store radio antenner, optik udstyr til rum-kommunikation og reflektorer af sollys fra rummet. På basis af GC blev Gamma-modulet, et specielt automatisk astrofysisk apparat, senere oprettet.
Operationel erfaring har vist, at det første rumProgress M og Progress-køretøjerne kunne konstant stille kredsløbsstationerne med det nødvendige udstyr og materialer til deres lange og frugtbare arbejde i kredsløb. Indtil 1985 var de de eneste automatiske enheder.
Lastskibet blev oprettet hovedsagelig på grundlag afdesignet af Soyuz rumfartøjer. Ikke desto mindre var han opmærksom på kvalitative egenskaber, så han kunne løse vigtige opgaver, der ikke var tilgængelige for andre enheder.
Efter at have bestået en lang inspektion af luftbårne og flyvningssystemer bekræftede ændringerne af Progress-skibet deres høje pålidelighed. Som følge heraf afsluttede 27 fragt rumfartøjer de vigtigste flyprogrammer.
Herudover er lastskibet blevet en effektiv base for alle former for forskning og skabelse af målmoduler af den mest varierede kompleksitet.
På grundlag af en af ændringerne,Udviklingen af en ny Progress M-2 GC beregnet til en international orbital station. Det blev muligt at oprette transportskibe af større størrelse ved hjælp af andre startkøretøjer, som f.eks. Zenit.
Desuden blev det realistisk at gennemføre komplekse manøvrer, forskning, master nye teknologier til bortskaffelse af affald. Og alt dette takket være oprettelsen af et multifunktionelt automatisk fragtskib.
