Naturlig metaloverfladebil kører over tid mister sit oprindelige udseende, mister æstetiske kvaliteter og kan ødelægges uden ordentlig pleje. For at eliminere sådanne processer hjælper en særlig belægning. Producenter af bilkemikalier tilbyder maling- og lakforbindelser, flydende gummi og pulvermaterialer til sådanne opgaver, hvilket gør det muligt at forlænge hjulets base og give det et mere attraktivt udseende. Teknologien til at male bilskiver har sine egne karakteristika og implementerings nuancer, der bør overvejes.
К традиционным средствам покраски дисков можно henført til akrylblandinger og emaljer. Deres vigtigste fordele er at skabe et spektakulært udseende, overkommelighed og brugervenlighed. For så vidt angår ydeevne, giver producenten, emaljen og akryl pålidelig beskyttelse mod korrosion og mekanisk skade. Men gyldigheden af denne barriere er lav, så i den nærmeste fremtid skal vi opdatere det. Mere moderne materialer er pulverlakering til metal og flydende gummi.
Til en begyndelse er det værd at bemærke deres fælles træk.Først og fremmest er det den høje pris, holdbarhed af laget og æstetisk appel. Desuden giver det største udvalg af beskyttende egenskaber nøjagtigt pulversammensætningen. Hvis gummibelægningen er hovedsageligt designet til at modstå stød, viser pulveret modstandsdygtighed over for aggressive kemiske miljøer. Dette er den optimale løsning, hvis der kræves maleri af støbeskiver, men for stemplet er det bedre at foretrække den samme emalje eller akryl.
Arbejdet begynder med fjernelse af det foregående lag af maling,hvis til stede Denne operation udføres af kraftige slibemidler. For eksempel kan du på kort tid fjerne overfladen af den gamle belægning med en sandblaster forbundet til en kompressor. Sandpartikler ødelægger ikke blot den tidligere base, men giver også en udjævningseffekt. For at et nyt maleri af bilskiver skal danne et ensartet lag, er det nødvendigt at affedt den rensede overflade. For at gøre dette skal du bruge specielle opløsningsmidler til metaller fra en bestemt gruppe, det vil sige valg af kemi afhænger af typen af disk.
Denne operation er ikke altid nødvendig, men hvisberegning er lavet på lang sigt drift af akryl, emalje eller lak belægninger, så skal det gøres. Et lag af metalprimer påføres overfladen affedtet med et opløsningsmiddel. Igen vælges specielle formuleringer til udvendig behandling af bildele. Arbejdet udføres ved hjælp af en sprøjtepistol eller en anden type sprøjter, som gør det muligt at fordele sammensætningen kvalitativt og jævnt. Hvis der er planlagt maleri af støbeskiver, er det nødvendigt at lægge flere lag (mellem tilgange er der en lille pause). Efter det sidste lag, lad en overflade tørre. Af den måde kan denne proces accelereres ved hjælp af en bygning hårtørrer eller en varmepistol. Men eksperter anbefaler stadig at tørre diske i naturlige forhold, hvilket vil give en mere holdbar struktur af de nederste lag af primeren.
Traditionelle maling belægninger børPåfør på samme måde som primeren - ved hjælp af sprøjter. Malingen selv eller emaljen forfortyndes i overensstemmelse med instruktionerne. I sammensætningen er det ønskeligt at tilsætte et lille opløsningsmiddel. Yderligere vil mesterens opgave være at overlappe helt med et nyt lag af den tidligere anvendte primer. Det bør ikke være synligt under et lag maling. Det er vigtigt at understrege, at maleri af bilens hjul skal udføres i specielle handsker, åndedrætsværn og beskyttelsesbriller. Afhængig af sprøjtemodellens model kan værktøjet danne en sky af små partikler af maling, der kommer ind i øjnene og åndedrætsorganerne. Hvad angår antallet af lag, afhænger det af typen af primer og maling, der påføres, kan det tage fra 3 til 5 fremgangsmåder. Igen vil en indikator af tilstrækkelig tykkelse være fuldstændig maskering af primerbasen og den rige tekstur af den nye sammensætning.
Det anbefales at bruge som grundlagsammensætninger af store producenter, som er få. Højkvalitets flydende gummi er tilgængelig under mærkerne Rubber Paint, Mibenco og Color Dip. Fremstilling udføres ifølge ovennævnte skema med affedtning. Derefter bør du omhyggeligt begrænse malingsområdet med scorch tape og papindsatser mellem metaloverfladen og dækket.
Direkte maleri bilens flydeskivergummi udføres ved anvendelse af sprøjte dåser, i hvilke basismaterialet leveres. Under forarbejdningsprocessen er det nødvendigt at tage højde for, at sprøjten holdes i en vinkel på 60-90 grader i forhold til overfladen, der er malet. Derefter fjernes båndet med pap, og disken bliver efterladt til tørring, hvilket kan tage fra flere timer til en dag.
Den mest sofistikerede maleri teknologikræver brug af specialudstyr. Dette skyldes, at pulverlakering på metal kun kan danne højstyrkede belægninger på bunden kun ved høje temperaturer. Med andre ord skal processen med bagning af maling på overfladen organiseres.
Disken er placeret i et særligt ovnrum,der ved hjælp af komprimeret luft og en elektrostatisk forstøvningsstrøm med partikler af polymerpulver er rettet mod den. De tiltrækkes til overfladen og under elektrostatikernes virkning jævnt fordelt over det. I dette tilfælde varierer temperaturområdet fra 120 til 150 ° C. Processens kompleksitet kompenseres af et anstændigt resultat. Ved hjælp af en polymeriseringsovne udføres et lokalt maleri af bilskiverne, hvilket giver et tæt, pålideligt og æstetisk originalt udseende af produktet.
Valg af en eller anden hjuldesignmetodeafhænger af mange faktorer. Som anbefalet af eksperter, er det nødvendigt at bygge på prisklassen på selve disken. For billige modeller er det bedre at begrænse de traditionelle midler. Regelmæssig emalje eller akryl sammensætning vil være det bedste valg til smedede eller stemplede produkter. Men for dyre lyslegeringsændringer er malingen af bilskiver baseret på pulver eller flydende gummi mere egnet. Valget mellem disse to metoder bestemmes af karakteren af maskinens drift. En universel løsning med hensyn til beskyttelse er polymerpulver. Væskegummi er gode mekaniske beskyttelsesegenskaber og et spektakulært matdesign.
