Kontakter er industrielle enheder, der kan placeres separat eller være en del af et elektronisk system.
Princippet for afbryderens funktion er at vælge det ønskede elektriske kredsløb og forbinde det til indgangskredsen.
Moderne kontakter kommer i en, to ellermultikanal og har også nøddrift. Multikanal giver større pålidelighed og stabilitet i det system, hvor kontakten er tilsluttet. Et billede af en af enhederne af denne type er vist nedenfor.
I biler og motorkøretøjer er kontakten en slags mikrocomputer, der genererer og leverer en strømimpuls til tændspolen (til tændrøret, der antænder brændstoffet i motoren).
Computernetværk har ogsåskifte enheder såsom Ethernet. Princippet for betjening af en Ethernet-switch er, at når en pakke ankommer til en bestemt adresse, finder den sin port og videresender pakken til den pågældende bruger. Mens andre enheder sender information til alle porte.
Disse enheder bruges i vid udstrækning i forskellige brancher og er også installeret på køretøjer som omfordelere, afbrydere eller afbrydere.
Omskifterens funktionsprincip er det samme som elektroniske, elektromekaniske og ogs
Formålet med kontakten er at styre tændspolens strømme baseret på signalerne fra timingssensoren.
I køretøjet er kæden, hvorswitch, udfører funktionen som en tester af tændingssystemsenheder, justerer automatisk tændingstimingen, når der skiftes brændstofsystem fra benzin til gas og meget mere.
I tændingssystemet til de første bilerbatteriets tændingsmulighed blev brugt, som fungerede på princippet om selvinduktion. Denne arbejdsplan skabte rod i bilen i meget lang tid, indtil nye elementer blev oprettet. De gjorde det muligt at forbedre enheden og samtidig bevare selve kontakten.
Det næste trin i udviklingen af denne enhedvar oprettelsen af dets elektroniske modstykke ved hjælp af nøgler baseret på transistorer til automatisk kontrol af strømmen, der strømmer i tændspolen. Operationen ifølge EMP-princippet forblev, og ved hjælp af tasterne blev belastningen på kontaktgrupperne på afbryderen reduceret, og strømmen, der strømede gennem spoleviklingen, steg.
Indførelsen af en sådan teknisk innovation gav følgende resultater:
Desuden begyndte de at bruge som en del af afbryderne:
Brugen af disse dele i kontaktsamlingerne forbedrede bilens kvalitet betydeligt og gjorde det muligt at afvise brugen af batteritænding.
Det faktum, at køretøjets kontrolsystem varen elektronisk afbryder blev introduceret, som over tid kunne erstatte kontaktspændingsafbryderen med en berøringsfri sensor. Den første sådan enhed var en VAZ-switch, hvis tænding er baseret på brugen af en Hall-sensor.
Det næste trin var oprettelsen af flerkanalsenheder og derefter installationen af et separat system bestående af en switch og en spole lavet på hvert lys. Dette gav sine fordele:
Princippet for omskifterens drift er at skifte kredsløbet med rotationssensorer så hurtigt som muligt og styre strømmen i tændspolen.
Faktum er, at signalerne kommer fra sensorernerotationer er svage eller analoge og ubelejlige at bruge. Derfor skal de til brug i et styresystem ikke kun dannes, men også forstærkes og derefter overføres til den primære vikling af spolen, hvilket muliggør hurtig skift.
Multikanal enheder er i stand til at styre og skifte flere tændspoler på én gang.
Strukturelt kan kontakten kombineres med den elektroniske motorstyringsenhed, mens styresignalerne fra den går direkte til tændspolen.
Hvis designet er sådan, at enheden er placeret separat, kan den installeres:
For eksempel er Audi-kontakten placeret under forruden i motorrummet i et vandtæt hus. Der er også stik til diagnostiske enheder.
Af hele sortimentet af denne type udstyr til biler og motorkøretøjer er følgende beregnet:
DC-switche er de mest anvendte på grund af deres nemme forbindelse, de har kun fire kontakter på kroppen: Hall-sensor, minus, plus, tændspole.
Disse enheder har en bred vifte af modeller:
AC-afbrydere adskiller sig fra førstnævnte, fordi de ikke har brug for detkonstant tilstedeværelse af spænding, og de er forbundet lidt mere kompliceret. De er også meget små i størrelse og derfor enklere i design. På grund af dette har de ikke en maksimal hastighedsbegrænser, hvilket reducerer sikkerheden ved brugen af udstyr.
Spoleafbrydere repræsenterer de mest interessante, dårligt undersøgte og mindre udbredte arter. De kombinerer tændspolen og skifteelementet og er ikke udstyret med en Hall-sensor.
Deres funktionsprincip er at afbrydestrøm, der strømmer gennem en højspændingstransformator med en lavspændingsviklingsspole. Selve afbrydelsen udføres af en kontaktafbryder, der aktiveres af tændingsfordelingsakslen.
Et mekanisk afbrydersystem har følgende ulemper:
Fjernelsen af disse ulemper blev mulig med fremkomsten af højspændingstransistorer med høj effekt og oprettelsen af kontaktløse elektroniske tændingssystemer.
Nogle chauffører forsøger at forbedre det tekniskekøretøjets egenskaber ved at udskifte det kontaktløse tændingssystem fra den nye model. Dette er dyrt og tidskrævende, fordi du skal ændre tændingssystemet fuldstændigt og købe en elektronisk kontakt. Derudover er det ikke altid muligt at finde en ny tændingsomskifterindstilling, der passer til den gamle.
På trods af dette, selvom det er mellem spolentænding og en kontaktafbryder for at forbinde en simpel afbryder på en kraftig transistor, kan du forbedre kvaliteten af bilens tændingssystem betydeligt:
Der er følgende typer:
standard, også kaldet lager, er kontakten monteretaf producenten, så det er designet til parametrene for det udstyr, hvor installationen foretages. Dette giver igen garantier for, at motoren fungerer pålideligt, økonomisk og i lang tid. Ofte er sådanne kontakter udstyret med hastighedsbegrænsere, som ikke kun kan redde førerens levetid, men også bevare holdbarheden af enheder og udstyrskomponenter.
Sportsafbryder designet til at hæve toppenmotorhastighedsbegrænsning. Den installeres i stedet for den standard på driverens anmodning. Men kun specialister skal foretage en sådan udskiftning, da det sammen med denne enhed er nødvendigt at udskifte nogle flere dele. Hvis dette ikke gøres eller udføres fejlagtigt, fungerer udstyrets komponenter ikke korrekt, før motoren snart svigter.
Derudover endda en professionel erstatningStandard sportsafbryderen tilføjer en betydelig risiko for en ulykke, hvis køretøjet køres af en uerfaren chauffør. Derfor skal sådanne handlinger udføres med ekstrem forsigtighed for at realisere den forestående risiko, især når du installerer en sådan kontakt på en scooter. Faktisk er der altid brug for forsigtighed.
Princippet om betjening af en faseændringsomskiftertændingstiming er, at det kompenserer for manglen på strøm i de omdrejningszoner, hvor det er nødvendigt, og udjævner momentkurvens kurve. Dette giver en gevinst i acceleration sammenlignet med standard kommutatorer og ensartet dynamik i motoren ved forskellige hastigheder.
Følgende betingelser er tegn på, at tændingssystemet ikke fungerer korrekt, eller at der er en fejl.
Typisk forekommer elektriske fejl af følgende typer:
Der er flere populære metoder til at teste enhedens funktionalitet. Dette kræver især:
Det er vigtigt ikke at glemme, at kontakter, der bruges sammen med generatorfølere, ikke kan bruges i systemer, der indeholder en Hall-sensor. Det samme og omvendt.
Denne enhed spiller en vigtig rolle i bilens tændingssystem. Omskifterens funktionsprincip er sådan, at hvis det fejler, fungerer det ikke at starte maskinens motor.
I de fleste tilfælde er reparation imidlertid umulig, og enheden skal udskiftes, så det er ikke overflødigt for chaufføren at have en ekstra arbejdsenhed med sig.
Typisk på kinesisk og mest japanskscootere bruger et kondensatorbaseret tændingssystem. Kondensatorens funktion er, at efter start af motoren akkumuleres energi i den, og når den krævede spænding er nået, strømmer strømmen gennem tyristoren ind i spolen, hvor den omdannes til en kraft, der overstiger indgangen med 60- 200 gange, hvilket fører til starten af scootermotoren.
En typisk repræsentant for en scooterenhed,indeholder en spændingslagrende kondensator, er kontakten "Honda" Dio AF 34. Fordelen ved sådanne enheder er, at gnisten altid genereres med den samme effekt, hvilket fører til en stabil motorstartproces.
Men på grund af det faktum, at mange scootere har et systemDa tændingen er strukturelt indeholdt i det generelle strømforsyningskredsløb, svigter kontakten først i tilfælde af kortslutning eller overbelastning. Derfor er det fornuftigt, når man køber en scooter, at være opmærksom på de modeller, hvor forbindelsen af kontakten og tændingsenheden er monteret af et uafhængigt elektrisk kredsløb. Risikoen for brud i dette tilfælde reduceres mærkbart.
