Japanske sejlere talte om dereshistorie mennesker har bygget tre af de største og på samme tid de mest ubrukelige ting: pyramiderne ved Giza, den kinesiske mur og slagskibet Yamato. Hvordan fortjente dette majestætiske krigsskib, stoltheden af den japanske skibsindustri og flagskibet af dens flåde en sådan ironisk holdning?
Idé om skabelse
Slagskibet Yamato var et produkt af oplevelsen af søslageneFørste verdenskrig. Derefter troede man ikke kun i Japan, men i resten af verden, at kun tunge kanoner og rustning af slagskibe var i stand til at sikre overherredømme til søs. I kølvandet på succeserne i den russisk-japanske krig troede admiraliteten af Land of the Rising Sun, at den japanske flåde var i stand til at modstå enhver fjende, endda sådan en industriel gigant som USA. Dog var der også en forståelse af, at øens industri aldrig kunne konkurrere med den amerikanske, hvilket betyder, at den numeriske overlegenhed bestemt ikke ville være til fordel for den kejserlige flåde. For at neutralisere fjendens numeriske fordel blev det besluttet at fokusere på kvalitetsoverlegenhed. Efter de japanske strategers opfattelse begrænsede Panamakanalens bæreevne forskydningen af skibe, der passerer gennem den. Dette betyder, at amerikanske slagskibe ikke kunne have en forskydning på mere end 63.000 tons, en hastighed på mere end 23 knob, og de mest magtfulde våben kun kunne bestå af ti kanoner på højst 406 mm kaliber. Ved at tro på, at en stigning i skibets forskydning med lige store omkostninger betydeligt ville øge dens kampkraft og derved kompensere for fjendens numeriske overlegenhed, planlagde japanerne en række super-slagskibe, hvis ledelse skulle være slagskibet Yamato.
Store planer
Bygningen af de nyeste slagskibe skullebegynder senest i 1936. I alt var der i den første serie planlagt syv skibe bevæbnet med ni 460 mm kanoner med rustning, der kunne modstå et hit af et 406 mm projektil fra en afstand af 20 km og en hastighed på mere end 30 knob. I 1941 var det planlagt at overføre dem til flåden. Dette blev efterfulgt af konstruktionen af yderligere fire giganter, men med 20 tommer (~ 508 mm) kanoner. De skulle komme i drift i 1946, og indtil 1951 blev tidligere byggede slagskibe omdannet til nye magtfulde kanoner. Implementeringen af denne plan gjorde det ifølge japanske eksperter muligt at opretholde mindst paritet med den amerikanske flåde i Stillehavet. Men i virkeligheden blev kun fire skibe af serien lagt, og kun to af dem blev bygget - slagskibet Yamato og slagskibet Musashi, det uafsluttede skrog i det tredje blev omdannet til hangarskibet Shinano, og det fjerde modtog ikke engang et navn. Begge skibe nåede fuld kampberedskab i 1942.
Bekæmpe karriere
Da slagskibet blev Yamato flagskibetkejserlige flåde, krigen i Stillehavet har allerede nået sit højdepunkt. Og den japanske flåde opnåede alle sine storslåede sejre på bekostning af flåden luftfart, og på ingen måde i skyfisk fra slagskibe, der går i en kølespal. Superlinkere fandt simpelthen ikke et sted i den nye krig, og deres skæbne var åbenlyst trist. Efter at have deltaget i flere kampoperationer i flåden, var Yamato (slagskibet) intetsteds i stand til at demonstrere sine kvaliteter, og praktisk talt var det bare et dyrt flydende hovedkvarter.
Slagskibets "Yamato" død
Den 7. april 1945 gik skibet til sitden sidste tur. Det blev angrebet af 200 amerikanske fly og blev over en to timers kamp ramt af 12 tunge bomber og omkring ti fly torpedoer. Derefter sank han sammen med 2498 sejlere og hans kommandør.
