Artiklen fortæller om, hvad en vej er, hvilke typer den er. Hvad er vigtigheden af kommunikationsveje? Hvilke gamle veje har overlevet i dag?
Fra umindelige tider, når den førstebyer har folk indset betydningen af pålidelige veje. Et særlig stærkt behov for dem dukkede op med udviklingen af handelsforbindelser og militære operationer, som det var tilfældet i Romerriget.
Oprindeligt var alle veje naturligeoprindelse og jord, dannet under trampen af overfladen. For øvrig har lignende overlevet til i dag over hele verden. De blev imidlertid ubrugelige, når de klimatiske forhold ændrede sig (regn, vinter). Og trafikken i sig selv var ikke så travl som i vores tider: vejene var ofte overvoksne. Hvad betyder vejen, hvis du henviser til ordbogen? Hvad er dets betydning bortset fra let bevægelighed? Hvornår dukkede de første stenveje op? Vi vil tale om dette i artiklen.
I henhold til encyklopædisk terminologi er en vej en kommunikationsvej for mennesker eller transport, der for det meste udgør en udviklet infrastruktur.
Naturligvis de allerførste grusvejekunne ikke overleve, vi ved ikke noget om dem. Men de kunstige stier, der findes på det moderne Englands og Mesopotamias område, deres omtrentlige alder går tilbage til det 4. årtusinde f. Kr. e. En af de ældste er vejen, der blev opdaget i England og navngivet Sweet Trek. Det har overlevet, fordi det blev bygget ved at lægge bagagerum af eg, aske og ahorn på jorden. Nu ved vi, hvad en vej er. I øvrigt blev veje i det gamle Moskva brolagt med en lignende metode. Da det rotede og forfaldt, blev der påført et nyt lag. Der er en antagelse om, at nogle områder af byen skyldes dette flere meter højere.
Behovet for pålidelige kommunikationsstier er opståetikke kun på grund af ønsket om at rejse let og muntert uden at se på fødderne, men på grund af udviklingen af vogntransport. Og forresten, at analysere spørgsmålet om, hvad en vej er, bør en interessant kendsgerning nævnes. Bredden af romerske veje, der blev bygget i Europa, blev beregnet som en krigsvogn, og denne parameter blev afgørende for fremtidige trafikruter. Nogle af dem har overlevet indtil i dag, for eksempel på resterne af den gamle by Pompei.
Næsten to årtusinder efter dampmaskinens opfindelse blev en sådan transportmetode som jernbanen udbredt.
På De Forenede Staters territorium i 1830, lidt senere iDe første jernbaner begyndte at dukke op i det russiske imperium. I vores land blev den første linje strakt fra Skt. Petersborg til Tsarskoe Selo. Men hvad er grunden til en så dyr konstruktionsmetode?
Sagen er, at på det tidspunkt og endda i dagsådanne veje betragtes som en af de mest pålidelige. I begyndelsen af en ny æra var omkostningerne ved transport af varer på de første primitive damplokomotiver ganske lave. Derudover var jernbanespor en reel revolution under forhold, hvor langdistancerejse kun kunne udføres med vogne eller skibe. Så vi ved nu, hvad en vej er, herunder en jernbane, og hvad er dens betydning.
Til denne dag på trods af udviklingen af luftforbindelser og forbedring af motorveje er tog stadig en vigtig strategisk og økonomisk faktor. De er uhøjtidelige i form af brændstof, og om nødvendigt kommer selv gamle damplokomotiver til handling, hvilket kan gøre med kul og vand alene.
Der er en jernbane i alle stater og tilFor en række underudviklede mennesker er det praktisk talt den eneste måde for almindelige mennesker at bevæge sig rundt i landet og transportere varer. Og i Indien, forresten, klatrer passagerer endda på tagene på biler, og derfor dør de ofte.
Den mest berømte sådan vej er sandsynligvisDen transsibirske jernbane, der strækker sig over vores land. Det er også det længste i verden. Det er også værd at nævne den storslåede konstruktion af BAM - Baikal-Amur Mainline.
Med den omfattende udvikling af motortransport i begyndelsen af XXårhundrede var der også et behov for høj kvalitet og glatte veje. Når alt kommer til alt, hvor en hest med en vogn kunne passere, kunne bilen sidde fast i mudderet. Og den dårlige belægning bidrog til hurtig slitage af motor- og ophængsdele.
Trafiktråde sammenkæder næsten hele kloden, hvor der er jord. Men havene er heller ikke et problem, i dette tilfælde kommer lange broer til at redde.
Der er også vejafgange:pengene opkræves for at begrænse mængden af "unødvendige" køretøjer og konstant holde asfaltvejen i god stand uden at vente på kommunale reparationer.
Der er også en opdeling i almindelige veje og motorveje. Sidstnævnte er kendetegnet ved flere baner, fraværet af forhindringer i form af sporvognsspor og jernbaneovergange.
