Historien fortæller, at navnene på kampvognedukkede op afhængigt af de begivenheder, der fandt sted. Nogle modtog navnet på grund af deres egenskaber, andre - navnene på befalerne. Som du ved, blev Anden Verdenskrig en katalysator for udviklingen af tankbygning. Derfor begyndte disse maskiner at blive bredt produceret i Tyskland og Sovjetunionen.
Før vi finder ud af hvilke navnetanks eksisterede, lad os vende os til historien. For første gang optrådte sporbiler under første verdenskrig. Nu er de lidt genkendelige og har kun indirekte funktioner med moderne design. Selve begrebet "tank" har engelske rødder. Det betyder "cistern". Det dukkede op under den britiske kontraintelligens-tjeneste. Da England besluttede at sende de første biler til fronten, måtte hun skjule denne kendsgerning. Derefter spredte efterretningen et rygte om, at jernbanen var besat af kampvogne sendt af den russiske regering. Derfor skjulte briterne deres pansrede køretøjer med et advarselsskilt og sendte dem på skinnerne.
For første gang dukkede en prototype op af en tank i midtenårhundrede, og der var mange variationer på dette tema. Forskellige mønstre blev brugt i marken under kampen. De første pansrede køretøjer dukkede op i begyndelsen af det 20. århundrede og blev noget selvindlysende. Derfor var tyskerne, franskmændene og briterne klar til at skabe kampvogne på deres basis. Allerede i 1915 blev det samtidig besluttet at designe tanke i flere lande på én gang.
Sammen med franskmændene og briterne også Ruslandbegyndte at designe et bæltekøretøj. Sønnen til den verdensberømte Dmitry Mendeleev var initiativtager til denne forretning. Vasily Dmitrievich udviklede et projekt til et landkampkøretøj. Interessante konstruktioner blev det næste forsøg. Navnene på russiske kampvogne fra denne tid blev kendetegnet ved særlig originalitet: "Russisk terrængående køretøj" og "Tsartank". Disse maskiner kom kun i en kopi, da der var flere mislykkede forsøg. Regeringen forsøgte at spore andre lands projekter for at skabe sin egen, mere avancerede militære transport.
Ud over dårlige beslutninger, siden 1917 stålat producere biler af bedre kvalitet fra Rybinsk-anlægget. I de fleste tilfælde begyndte navnene på sovjetiske kampvogne at dukke op takket være maskinens grundlæggere. Så den pansrede traktor af Gulkevich blev frigivet. For ikke at hindre processen med at forbedre hæren besluttede Rusland at bede om hjælp fra Frankrig, hvorfra det erhvervede flere kampvogne.
Over tid begyndte navnene på kampvogne at skifte tilkortere. Så den første kamptransport, som begyndte at distribueres bredt, havde navnet MS-1. Denne forkortelse stod for "lille escort tank". Det blev først hørt i slutningen af 1920'erne. I alt bestod denne LT af 960 eksemplarer. Optrådte i kamp i 1929. Derefter formåede tanken at skræmme alt det kinesiske infanteri væk. Der er en mulighed for, at MS-1 tjente i hæren under den store patriotiske krig.
En anden, ikke mindre legendarisk tank, er BT-7.Det er også et akronym. Det står for "hurtig tank". Han debuterede på slagmarken mod Japan i 1938. Han fik berømmelse og succes et år senere i Mongoliet. Så i steppen var BT-7 i stand til at bevise sig fuldt ud, og dens hastighed spillede i soldaternes hænder. Indtil 1942 var denne maskine ikke ringere end sine modstandere og blev brugt i krigen. Fra det øjeblik begyndte pansrede køretøjer at blive brugt meget mindre, da stærkere modeller dukkede op.
Anden verdenskrigs tanknavne er ikkeadskiller sig i deres specielle fantasi, især når det kommer til sovjetiske biler. Så i 1940 begyndte T-34 at køre, sandsynligvis den mest populære version. Dens kampeffektivitet blev brugt indtil 1942, da modstandere begyndte at frigive stærkere kampvogne på slagmarken. Derfor blev T-34 det næste år moderniseret, forbedret booking og tilføjet plads til et andet besætningsmedlem. Vi skiftede også våbenet. Denne tank er blevet en af de mest berømte i historien. Og selvom det ikke var stærkt nok, var det stadig meget simpelt at designe og betjene.
Men navnet på KV-serietankene var forbundet medden berømte Klim Voroshilov, der blev berømt for deres politiske aktiviteter. I 1941 blev KV-1 et ægte monster for de tyske tropper. Han holdt divisionen tilbage i to dage, og de fundne dokumenter viste, at bilen modtog 14 direkte hits fra en 50 mm pistol. Samtidig blev der ikke fundet nogen skader på den - kun små buler. Og dog to dage senere narrede nazisterne pansret køretøj og ødelagde KV-1. Deres antal under anden verdenskrig var ikke stort på grund af det faktum, at staten ikke kunne finde midler til brændstof og reparationer.
Verden kender endnu en sejrende kraftig rækkebæltekøretøjer. Navnene på de russiske IS-kampvogne var dedikeret til Joseph Stalin. TT blev oprettet specifikt for at bryde igennem fjendens positioner. Derfor klarede alle opgaven. IS-2 var den mest populære af alle IS'er. I et par dage var han i stand til at besejre 17 fjendtlige køretøjer og med succes brød igennem forsvaret til Königsberg og Berlin. Det bæltekøretøj tjente den russiske bevæbning helt frem til 1995.
Efter Anden Verdenskrig, designereanalyserede oplevelsen af kampoperationer og begyndte at udvikle endnu mere kraftfulde og robuste maskiner. Den første af disse forsøg var T-54. Han tjente allerede i anden halvdel af det 20. århundrede. Og efter et par år blev det opgraderet til version 55. Dette bæltekøretøj var så populært, at det fungerede indtil begyndelsen af det 21. århundrede.
Russiske tanknavne adskiller sig aldrigsærlige muligheder. Hver af dem havde kun et serienummer. T-72 var et senere projekt. Tanken blev designet i 1973 og begyndte at blive brugt aktivt 10 år senere. Han tjente i Libanon og Mellemøsten og gennemførte i 2008 en vellykket operation i Tskhinvali. I de tidlige 90'ere blev den forbedret - T-90 blev frigivet.
Navnene på tyske kampvogne har altid været lyseog mindeværdige navne. Så under anden verdenskrig var Tyskland bevæbnet med "Panther" og "Tiger" - de mest populære sporbiler. De dukkede op i 1943, senere sammen med en modificeret King Tiger-tank. Generelt gav tyskerne oprindeligt meget lange navne til deres pansrede køretøjer. Men i praksis forenklede de dem. For eksempel Pz.Kpfw. Er det forkortede ord Panzerkampfwagen, som kunne oversættes som "tank" eller "pansret kampvogn". Ausf er Ausfuhrung, oversat fra tysk som "modifikation". Sådanne lange navne var normalt ledsaget af prototypernes bogstavbetegnelser. Ud over "Panther" og "Tiger" var "Lion" og "Leopard-1" i den tyske bevæbning.
Under Anden Verdenskrig så verden den førsteradiostyrede tanke kaldet "Goliaths". De blev frigivet i et oplag på mere end 2500 stykker. De blev brugt til at passere gennem et minefelt og ødelægge defensive strukturer. Den legendariske "mus", som måtte ødelægge alt, hvad der stod, fortjener en særskilt omtale. Dens rustningsbeskyttelse var maksimal, og ifølge Hitlers planer var det et "gennembrudstank" -projekt. I 1944 blev der oprettet to prototyper, der kunne tjene i fjendtligheder. Men Hitler suspenderede produktionen på grund af mangel på midler. Bilen var aldrig bestemt til at deltage i en reel kamp.
Musen var slet ikke som en mus.Det var et monster på 180 ton, der ikke kunne krydse broer, men let kunne bevæge sig langs flodlejet. Da den røde hær lancerede en offensiv, kunne tyskerne ikke hurtigt evakuere de to prototyper og ødelægge dem. En af delene af de ødelagte sporvogne blev samlet, som blev sendt til Kubinka. Her blev han for evigt - på Militærhistorisk Museum.
Tanknavne under Anden Verdenskrig ogefter det var interessant. De populariserede normalt militærledere og andre berømte personligheder. Den amerikanske M4 Sherman er blevet den mest populære i USA og dets allierede. Han forherligede den berømte general William Sherman. Men i England blev "Comet" -tanken betragtet som berømt, som effektivt kæmpede med tyske køretøjer og havde mange ligheder med "Sherman" og "Firefly".
Efterkrigstiden introducerede os tilforbedrede amerikanere: M26 "Pershing", opkaldt efter general John Pershing, og M46 "Patton", den blev også kaldt "General Patton". Briterne præsenterede en medium tank med det originale navn "Centurion". Dette bæltekøretøj blev erstattet i 1960 af høvdingen (oversat fra engelsk som "leder").
Over tid begyndte designerne at prøve at lavehver tank er specialiseret. Derfor var en af rekognosceringsbiler M41 Walker Bulldog, også opkaldt efter generalen. Det blev designet efter krigen til at erstatte den berømte "Chaffee" eller "General Chaffee". Som praksis viser, blev kampvogne i de fleste tilfælde under anden verdenskrig og efter den opkaldt efter store generaler og dem, der yder et stort bidrag til fjendtlighederne. Denne tendens var især populær hos briterne.
