Fælles udvikling af to bilkæmpe bekymringer - Toyota og Subaru - blev coupe Toyota GT 86, der blev skabt specielt til denne type motorsport som drift.
Стоит отметить, что данный автомобиль реализуется både af Toyota og Subaru, men under forskellige navne. For eksempel, hvis du køber en model fra officielle forhandlere af Subaru, så vil den blive navngivet ikke Toyota GT 86, men Subaru BRZ. Biler adskiller sig kun i navn og mærke på emhætte og bagagerum, mens ydre, interiør og specifikationer er helt ens.
Den første generation coupe blev demonstreretoffentligheden i 2011 i Tokyo Auto Salon. I løbet af de seneste seks år, siden starten af serieproduktion, har GT86 undergået nogle restyling, som gjorde det muligt for producenten at skabe en unik bil i sidste ende.
Разработка Toyota GT 86 Rocket осуществлялась на basen af den verdensberømte model Subaru Impreza, men platformen låne fra hende var lidt ændret, hvilket kun gav gavn for den nye bil af den japanske automaker.
Udvendigt i coupe Toyota GT 86 Stance meget lystog stilfuldt: det er svært at ikke mærke i den generelle strøm af biler på byvejen. Smal og elegant xenonoptik strømmer jævnt ind i reliefhætten. Fra forsiden ser bilens krop ud aggressiv på grund af forlygterne og spændeskiverne under dem. Den overordnede radiatorgitter er baseret på en massiv kofanger og understreges af glatte linjer. På samme sted er der tågelygter af den runde form.
Side af coupe ser ikke så smart ud somforan: der er ingen store antal aerodynamiske elementer, som dog giver kun en særlig charme til Toyota GT 86. På bilen skiller sig ud billeder 17-tommer aluminiumsfælge, store hjulkasser skjult. Ligesom de fleste sports coupes af andre mærker er bagspejlet anbragt på en lille pæn fod.
Den bageste del af kroppen er dekoreret med et reliefdækselbagagerummet, i den øverste del af det flaunts den samlede spoiler. Aggressive funktioner i bilen og giver den bageste optik. Den dekorative store diffusor er anbragt på en massiv kofanger, i hvilken to udstødningsmanifoldstik forsynes forsigtigt.
Udviklingen af både hele bilen ogkraften specialister af både auto bekymring - både Toyota og Subaru. På selve motorens låg er i øvrigt angivet disse oplysninger, og de tilhørende typeskilt er anbragt.
Den to-liters kraftenhed med en effekt på 200 hestekræfter er en meget gennemsnitlig ydeevne for Toyota GT 86, som skaberne positionerer som en sportsvogn designet til drift.
Faktisk vælger drivmotoristerdenne model, fordi den er udstyret med et baghjulsdrev. Accelerationen af bilen til det første hundrede sker i 7,6 sekunder, mens den maksimale udviklede hastighed er 235 km / t. Motor Toyota GT 86 - klassisk sekstenventil.
Accelerationstiden til hundreder kan variere iafhængigt af hvilken type transmission der er installeret på bilen. Køberen tilbydes både mekaniske og automatiske 6-bånds gearkasser. Ejerne af GT86 bemærker, at jo mere dynamisk den mekaniske transmission er.
Interiør trim Toyota GT 86 ligner på mange måderdet indre rum på Mazda RX-8. Bilen er udstyret med et tre-talet ratt uden funktionstaster, hvilket er ret mærkeligt selv for top-end udstyr. Et stort tachometer med et elektronisk speedometer inde er på instrumentbrættet. Et standardhastighedsmåler er placeret ved siden af det.
Multimediesystemet er integreret iden centrale konsol Toyota. Ulempen ved systemet er en lille skærm med en gennemsnitlig kvalitet af udsendelsesbilledet. Klimastyringskontrollenheden er ret simpel, uden tredjepartsfunktioner og nøgler. USB-stikket og motorens startknap er under de angivne punkter.
I modsætning til de fleste lignende coupes,Tilgængelige i Toyota GT 86 fire pladser er ikke en formalitet: bageste række kan faktisk rumme to voksne, men spørgsmålet om komfort i så trange forhold forbliver ret kontroversielt.
Bilens parkeringsbremse er placeret direkte ved førerens hånd ved siden af gearhåndtaget, som straks skubber bilentusiasterne på tanken om drivning.
Officielle forhandlere tilbyder købere femledigt bilsæt. Hver version er en anden pakke med muligheder og installeret udstyr, mens udvendige og specifikationer for alle modeller er ens.
Omkostningerne ved den grundlæggende version er to millioner rubler. Denne version omfatter:
Top-end konfigurationen adskiller sig fra alle andre versioner kun ved små ændringer i elektronikken.
Restyling version af bilen har fåetnye hjulskiver, lysoptik med diodesektioner, en central bred luftindtag, modificerede for- og bageste støddæmpere. Det opdaterede coupe Toyota GT 86 2017 modelår blev præsenteret i 2016 på autoshowet i New York.
Interiøret i den nye version af GT86 adskiller sig fratidligere generationer af den nye rat med lyd kontrol og nøgler model logo i midten, som ligger på de sæder, instrumentbræt og dørpanelindlæg i Alcantara, tilstedeværelsen af TFT-skærm diagonal på 4,2 inches, som viser alle nødvendige oplysninger til føreren og en opdateret dashboard med et nyt tachometer.
Kapaciteten af den modsatte motor ved arbejdsvolumen2,0 liter forblev uændret - alle de samme 200 hestekræfter, afsluttet med en automatisk transmission. Og her er kraftenheden med en mekanisk kasse tilføjet i kapacitet: 207 hestekræfter, og på sådanne versioner af Toyota GT86 gear ratio er blevet ændret.
I det nye organ begyndte GT86 at blive realiseret iJapan siden begyndelsen af august 2016. Omkostningerne ved sådanne modeller varierede fra 25 til 29 tusind dollars (fra 1,4 til 1,6 millioner rubler.). I Europa har Toyota GT 86 dukkede kun i efteråret og til en pris på 32.000 euro (2,2 millioner rubler), trods det faktum, at omkostningerne ved den tidligere version var 28 millioner euro (1,95 millioner rubler.). På de russiske markeder er modellen usandsynligt, at den skyldes for lav efterspørgsel.
Japanske duo af Toyota og Subaru bekymringer skabten smuk Coupe GT86, med fremragende tekniske egenskaber, dynamisk og glat løb. Bilen er meget populær med dedikerede drivventilatorer på grund af bagdrevet, hvilket gør det muligt at bruge det i denne farlige og spændende form for motorsport.
