Современные автомобили способны обеспечить maximaler Komfort für den Fahrer und seine Passagiere während der Fahrt. Ihre Federung absorbiert Schläge so effektiv, dass es praktisch unmöglich ist, sie in der Kabine zu fühlen. Viele Menschen sind an bequeme Bewegungen gewöhnt, aber wenige von uns haben darüber nachgedacht, was dem Auto genau diese Weichheit verleiht. Die Antwort liegt im Chassis, wo eines der wichtigsten Teile der Stoßdämpfer ist. Es ist dieses scheinbar primitive Detail, das die Last, die Anstrengung und den Schock, der von den Rädern übertragen wird, wenn man über die Gruben fährt, auf sich zieht.
Im Wesentlichen ist das Design der vorderen Stoßdämpfer nichtsnicht anders als hinten. Selbst die Last nehmen sie gleich wahr. Es spielt keine Rolle, wo der Stoßdämpfer - vorne, hinten - eingebaut ist - er sorgt immer noch für die Minderung von Schlägen, wenn sich das Fahrzeug bewegt
Die vordere Strebe des Stoßdämpfers besteht jedoch als hintere aus folgenden Komponenten:
Momentan gibt es drei Arten von Stoßdämpferstreben. Dies sind Öl, Gas und Öl.
Первый тип амортизаторов является наиболее мягким und erschwinglich. Grundsätzlich sind solche Geräte mit Familienautos ausgestattet. Stoßdämpfer mit Gasdruckdämpfer und Gasöl-Vorderradfedern sind für Maschinen mit Sportvoreingenommenheit konzipiert, daher werden sie oft einer Kategorie zugeordnet. In Bezug auf den Komfort bieten solche Details eine geringere Dämpfung von Schlägen als von Öl. Gleichzeitig schließt ihre Konstruktion und Zusammensetzung jedoch die Möglichkeit des Kochens von Öl aus. Dies wird durch die Anwesenheit von Stickstoffgas erreicht. In den Boxen sind sie sehr robust und werden hauptsächlich auf glatten Straßen betrieben. Und da ein solches Straßenbett in den GUS-Ländern eher ein Märchen ist, werden alle inländischen Autos mit Ölstoßdämpfern geliefert. Und das gilt nicht nur für Autos, sondern auch für LKW.
Im Durchschnitt Ölstrebe vornekostet 30-40 Prozent günstiger als Gas. Dies liegt an der hohen Nachfrage nach ihnen. Übrigens, die Gasdruckfeder des vorderen Stoßdämpfers belastet zusätzlich zu ihrer Steifigkeit die Nabe und die Unterstützung. Daher bringt sie selten einer der Fahrer in ihr Auto.
In der Regel kann die vordere Strebebedienung ohne probleme 60-80 tausend kilometer. Dies ist jedoch nur möglich, wenn die Straßen gut und glatt sind, beispielsweise auf ausländischen Autobahnen. In Russland leben diese Teile zwei Mal weniger - von 30 bis 40 Tausend Kilometern. Nach dieser Zeit erfolgt keine Reparatur, und der Austausch des vorderen Federbeins ist nicht möglich. Wenn Sie dies nicht rechtzeitig tun, erhöht sich die Belastung nicht nur am Kugellager und der Nabe, sondern auch an allen anderen Aufhängungsteilen. Wenn Sie den Austausch von Stoßdämpfern vernachlässigen, müssen Sie nicht nur auf Komfort verzichten, sondern auch in Notsituationen geraten, da die Zahnstangen mit dem Bremssystem verbunden sind.
