Differenzial erhöhte Reibung - was ist das für ein Merkmal?

Дифференциал с точки зрения механики wird als Vorrichtung angesehen, die das Drehmoment zwischen den Eingangswellen verteilt. Es befindet sich in der Autofahrt. Das Differential des Autos verteilt das Moment von der Eingangswelle des Getriebes oder des Kardaners zwischen den Achswellen der Autoräder gleichmäßig.

Differential ist notwendig, um zu führenRäder mit unterschiedlichen Winkelgeschwindigkeiten gedreht. Beim Drehen des inneren Rades durchläuft der Wagen einen kürzeren Bogen als der äußere. Wenn sich die Räder mit der gleichen Geschwindigkeit drehen, sollte einer von ihnen mit einem Schlupf in die Kurve gehen. Dies beeinflusst wiederum den Zustand der Reifen und das Handling. Das Differential überträgt auch kontinuierlich Drehmoment auf die Antriebsachse.

Wenn das Auto eine Antriebsachse hat, danndas Differential befindet sich darauf, wenn das Fahrzeug Allradantrieb ist, dann gibt es drei Differentiale - an den Antriebsachsen und zwischen ihnen. Wenn die Antriebsachse des Autos verdoppelt ist, befindet sich das Differential an jeder Achse sowie bei Fahrzeugen mit Allradantrieb. Auf solchen Maschinen mit voller Fahrt ist das Fahren auf dichtem Untergrund jedoch nicht zu empfehlen.

Sperrdifferenz (oder Differenzial)mit erhöhtem Innenwiderstand, abgekürzt als RPA), unterscheidet sich vom üblichen dadurch, dass die Winkelgeschwindigkeiten der Eingangswellen nicht gleich sind. Dies ist wahr, wenn Sie auf der Straße fahren. Die erhöhte Reibung ermöglicht es Ihnen, das Fahren in einer Situation fortzusetzen, in der ein Rad der Antriebsachse keinen Kontakt zur Straße hat. Die Begrenzung der Differenz der Winkelgeschwindigkeiten der Räder ermöglicht die Übertragung von nützlicher Zeit, während mindestens eines der Räder Kontakt mit der Straße hat.

Jetzt gibt es zwei Arten von Differentialen.erhöhte Reibung in der modernen Automobilindustrie. Der erste Typ ist ein Differential, das auf den Momentunterschied (oder Thorsen) anspricht. Der zweite Typ ist empfindlich gegenüber Geschwindigkeitsunterschieden (erstellt auf Basis einer Viskokupplung). Dieser Typ ist am beliebtesten, da er weniger wartungsintensiv ist.

Der Aufbau des Viskositätsdifferentials ist einfacher als andere Arten von Differential mit begrenztem Schlupf. Eine Besonderheit ist, dass die Arbeit dieses Typs am reibungslosesten ist.

Differential kann unterschiedlich eingestellt werdenAutos. Experten kennen zum Beispiel das Sperrdifferential VAZ. Es gibt auch selbstsperrende Differentiale vom Schneckentyp. Zum Beispiel das Sperrdifferential des Quaif-Typs (QUAIFE). Es ist für bestimmt

Autos mit Frontantrieb.Ein solches Differential hilft, das Drehmoment des Motors auf Eis oder bei starkem Schub auf die Antriebsräder am besten zu erkennen. Ein Rad, das Kontakt zur Straße hat, gewinnt zusätzliches Moment, während das Rad, das nicht mit der Straße in Kontakt steht oder auf dem Eis rutscht, entladen wird. Die Durchgängigkeit des Autos wird besser, die Beschleunigung in der Wintersaison ist am dynamischsten. Darüber hinaus verbesserte Handhabung und Empfindlichkeit des Gaspedals.