Der Motor brennt. Was zu tun ist?

Problem-Engine - dieses Problem ist nicht der Falloft, aber in einigen Fällen kann es schwierig sein zu diagnostizieren. Dieses Phänomen im Kreis der Techniker wurde "Mission" genannt. Wenn irgendein Zylinder nicht funktioniert, dann beginnt der Motor des Autos aus verschiedenen Gründen schnell zu verschleißen. Also zum Beispiel. Benzin, das in einen nicht funktionierenden Zylinder eindringt, brennt nicht, sondern sammelt sich an den Wänden an. Dann wird es mit dem Motoröl vermischt und gelangt in das Kurbelgehäuse. Aus diesem Grund wird das Öl allmählich "verdünnt", seine Qualität verschlechtert sich beträchtlich - und nach einer gewissen Zeit tritt nicht standardmäßiges Öl in die Arbeitszylinder ein. Dadurch wird die Kompression des Verbrennungsmotors reduziert, günstige Bedingungen werden geschaffen, um an den Kolben, Zylinderwänden, Präzisionsebenen und an anderen Teilen, die mit dem Öl in Kontakt kommen, Fressen zu erzeugen. Wenn die Wartungsfreundlichkeit nicht beseitigt ist, beginnt der Motor in einem anderen Temperaturmodus zu arbeiten, beginnt zu überhitzen.

Warum läuft der Motor? Wie führe ich die Diagnose durch?

1.Die Diagnose muss mit einer Überprüfung der Funkenbildung beginnen. Zuerst müssen Sie die Kerze aufschrauben und inspizieren. Bei normal laufendem Motor sollte die Farbe der Elektrode und des Isolators leicht braun und leicht sein. Wenn der Isolator und die Elektrode verschmutzt sind, lohnt es sich gewarnt zu werden, da dies ein deutliches Zeichen dafür ist, dass Motoröl "angespritzt" oder "angereichert" wird. Aus diesem Grund kann die Kerze entweder überhaupt nicht funktionieren, oder sie kann schlecht oder unregelmäßig arbeiten (aufgrund dessen, was der Motor behindert). Ursachen für die Bildung von Kohlenstoffablagerungen:

- längerer Betrieb des Verbrennungsmotors im Überhitzungs- oder Leerlaufzustand, falls eine Kerze mit einer ungeeigneten Glühzahl verschraubt wird;

- Im Zylinder, reduzierte Kompression;

- das Rückschlagventil ist defekt;

- Verletzung oder Verschiebung der Phasen der Gasverteilung;

- gebrochene Arbeit von Injektoren;

- Der Sauerstoffsensor funktioniert nicht richtig.

Der Körper der Kerze sollte weiß sein, tut es nichtdort müssen schwarze Punkte oder Streifen sein. Ihr Vorhandensein weist auf eine Verschlechterung der Kerze hin und muss ersetzt werden. Wenn die visuelle Inspektion der Ergebnisse nicht brachte, dann können Sie die Funkenbildung überprüfen, wenn Sie den Starter scrollen.

2. Hochspannungsleitungen - sie müssen entfernt und sorgfältig betrachtet werden. Die Spitze des Drahtes, der in die Kerze geht, sollte eine einfarbige Farbe haben.

3.Der Deckel des Zündverteilers - er muss sowohl innen als auch außen sorgfältig geprüft werden. Oftmals wird der Motor durch ein Problem beschädigt - den Ausfall des Deckels, der durch zu hohe Spannung durch eine Hochspannungsleitung oder eine defekte Kerze entstehen kann.

4. Es gibt auch Situationen, in denen der Motor durch den Injektor niedergeschlagen wird. Dies geschieht in den folgenden Fällen:

- irgendein Fehler im Injektor;

- Verwendung von Kraftstoff minderer Qualität oder Verwendung einiger Injektorreiniger;

- Stromversorgungskreise.

5.Wenn der Motor im Leerlauf oder auf dem Gang steht, muss der Fahrzeughalter so bald wie möglich den Fahrzeugservice kontaktieren. Vielleicht liegt das daran, dass die Hochspannungsleitungen stellenweise vertauscht sind. Es ist für diesen Meister, zuerst aufmerksam zu sein.