Что привести двигатель в действие, его нужно laufen. Hierzu ist in der Fahrzeugvorrichtung ein Anlasser vorgesehen. KamAZ Euro-3 ist ebenfalls damit ausgestattet. Es gibt verschiedene Arten von Mechanismen. Schauen wir uns an, wie der KamAZ-Starter konstruiert ist, wie er funktioniert und welche technischen Eigenschaften er hat.
Es gibt verschiedene Arten dieser Mechanismen:
Стартер КамАЗа относится к первому типу устройств.Dieser Mechanismus ist der stärkste, da hier die Übertragung des Drehmoments vom Anker auf das Zahnrad vom Getriebe erfolgt. Solche Starter haben nicht nur eine hohe Leistung, sondern auch ein gutes Anlaufmoment. Sie haben auch eine lange Lebensdauer. Diese Arten von Startern werden bei 90 Prozent der modernen Autos verwendet.
Что касается безредукторных элементов, они Gehen Sie wie folgt vor. Nachdem die Spannung am elektromagnetischen Schalter angekommen ist, bewegt sich das Anhangsrad und rastet in die Schwungradkrone ein. Strom fließt zum Anker. Es gibt eine Rotation. Getriebe mit Welle dank Freilauf kombiniert. Nach einem erfolgreichen Motorstart löst sich diese Verbindung. Die Stromversorgung stoppt und das Zahnrad kehrt in seine ursprüngliche Position zurück. Getriebelose Elemente werden in der Automobilindustrie aufgrund des geringen Wirkungsgrades und der geringen Wartbarkeit praktisch nicht eingesetzt.
Strukturell ist der KamAZ-StarterElektromotor mit Traktionsrelais und mechanischem Antrieb. Dieser Mechanismus ist am Schwungradgehäuse (auf der linken Seite des Motors) installiert. Es ist auf drei Schrauben mit Stehbolzen montiert.
Der Mechanismus basiert auf einem 4-poligen Elektromotor mit Reihenanregung. Außerdem sind die folgenden Elemente im Starterdesign enthalten:
All dies wird zu einem Metallgehäuse kombiniert. Äußerlich sieht der Starter von KamAZ wie auf dem Foto unten gezeigt aus.
Der Körper besteht aus Weichstahl. Es dient als Magnetkreis, an dem die Kerne angebracht sind. Der Körper ist mit Lidern verschlossen. Die Rückseite verbirgt die Bürstenbaugruppe. Frontantrieb. Die Antriebswicklung wird mit in Reihe geschalteten Spulen in parallele Zweige aufgeteilt. Als Wicklung wird Kupferdraht mit rechteckigem Querschnitt verwendet. Ein Ende ist mit den positiven Bürsten und das andere mit dem isolierten Anschluss des Gehäuses verbunden.
Alle Spulen sind mit einem Speziallack imprägniert und zusätzlich mit Baumwollband geflochten. Die Spulen sind mit Kabelpapier isoliert.
Der Anker enthält die folgenden Elemente:
Letzteres besteht aus BlätternElektrostahl. Der Verteiler ist so ausgelegt, dass ein konstantes Drehmoment aufrechterhalten wird. Die Wicklung ist vom Wellentyp. In die Nuten sind 2 Drähte mit einem Kern eingelegt.
Darüber hinaus sind ihre Windungen vom Kern isoliert. Das Ende der Drähte passt in den Schlitz in der Kupferplatte des Kollektors und ist verlötet.
Dieses Gerät liefert Spannung anSammlerplatten. Bürstenhalter stellen einen dielektrischen Halter mit Metalleinsätzen dar. Letztere befinden sich in den Bürsten. Die Kontakte sind punktgeschweißt mit den Polplatten. Dieses Element ist der hintere Teil der Feldwicklung. Die Bürsten selbst bestehen aus einer Legierung aus Blei, Kupfer und Graphit. Zusätzlich wird der Zusammensetzung Zinn zugesetzt. Diese Legierung verhindert einen Spannungsabfall in der Wicklung und reduziert den Kollektorverschleiß.
Nach dem Drehen des Zündschlüssels die Spannunggeht zum zusätzlichen Starterrelais (PC-530). KamAZ steht immer noch still. Nachdem die Spannung die 8 V bar überschritten hat, wird das Traktionsrelais eingeschaltet.
Der Mechanismus verbindet das Antriebsrad gewaltsammit einem Schwungrad-Hohlrad. Auch zu diesem Zeitpunkt sind die Starterleistungskontakte geschlossen. Der Anker beginnt sich zu drehen. Das Drehmoment wird auf das Schwungrad übertragen. Nach dem Starten des Motors schaltet sich das Getriebe automatisch aus.
Der Starter St-142b ist auf KamAZ-LKWs installiert. Es hat die folgenden Eigenschaften:
Es gibt Tonnen von neuen und wiederaufbereiteten Startern auf dem Markt.
Was kostet ein Starter (KamAZ)? Ein Gerät der Marke St-142b kann zu einem Preis von 4,5 bis 13 Tausend Rubel erworben werden.
KamAZ ist ein sehr wartungsfähiger LKW. Im Falle einer Fehlfunktion können Sie den Schaden selbst reparieren. Betrachten Sie die typischen Probleme mit dem St-142b-Starter:
Also haben wir herausgefunden, was ein Starter ist.KamAZ, welche technischen Eigenschaften und Fehlfunktionen es hat. Wie Sie sehen können, ist dies ein sehr komplexer Mechanismus. Bei Störungen (oder nur Symptomen) ist eine dringende Reparatur erforderlich. Andernfalls können Sie den Motor nicht starten.
