Geht Frostschutzmittel schnell weg? Wohin mit Frostschutzmittel, was ist zu tun und was ist der Grund?

Bei einem Problem wie Kältemittelleckage,viele Autofahrer konfrontiert. Das ist nicht nur teuer, sondern auch gefährlich für den Motor. Wenn Sie also feststellen, dass der Flüssigkeitsstand im Tank schnell abnimmt, dh Frostschutzmittel austritt, müssen Sie dringend geeignete Maßnahmen ergreifen. Was die Gründe für dieses Phänomen sein können und wie die Situation behoben werden kann, werden wir in diesem Artikel betrachten.

Vorbeugung von Motorschäden

Um Schäden am Motor durchKühlmittelverlust ist es notwendig, alle Komponenten des Systems regelmäßig auf mögliche Undichtigkeiten zu überprüfen. Achten Sie natürlich darauf, den Füllstand des Kältemittels im Tank zu überwachen. Bei laufendem Motor darf die MIN-Marke nie unterschritten werden. Anzeichen dafür, dass Frostschutzmittel austritt, können die folgenden Faktoren sein:

1. Der Herd funktioniert nicht.
2. Der Flüssigkeitsstand im Behälter sinkt periodisch.
3. Der Motor überhitzt oder seine Temperatur steigt nicht auf Betriebstemperatur.

Eine leichte Abnahme oder Erhöhung des FrostschutzmittelsWenn sich der Motor erwärmt oder abkühlt, ist das normal. Wenn Sie regelmäßig Frostschutzmittel hinzufügen müssen, müssen Sie dringend nach der Ursache der Störung suchen.

Überprüfung der Integrität der Komponenten des Kühlsystems

Bei einer Undichtigkeit muss die Anlage in folgender Reihenfolge überprüft werden:

1. Überprüfen Sie das Gehäuse des Ausgleichsbehälters auf Risse.
2. Überprüfen Sie den Motorkühler.
3. Überprüfen Sie den Heizkörper.
4. Überprüfen Sie das Thermostatgehäuse.
5. Alle Verbindungen zwischen Pumpe und Zylinderblock prüfen. Außerdem sollte das Ablaufloch der Pumpe inspiziert werden. Wenn ein Leck gefunden wird, bedeutet dies, dass die Öldichtung verschlissen ist.

Mögliche Probleme mit dem Kühler

Der Grund, warum Frostschutzmittel hinterlässtAusgleichsbehälter, ist die Druckentlastung der Komponenten des Kühlsystems. Am häufigsten treten Probleme mit dem Kühler auf. Durch äußere physikalische Einwirkungen (z. B. durch einen Steinbruch) kann es zu Schäden an diesem Bauteil kommen. Auch die Platten können verschlissen sein, auf die das im Frostschutzmittel enthaltene Ethylenglykol ständig zerstörerisch wirkt. Einige Heizkörper können mit Kunststofftanks ausgestattet werden. Letzteres sollte auch bei Frostschutzmittelverlust überprüft werden. Mit der Zeit beginnt der Kunststoff zu reißen.

Beschädigung des Heizkörpers

Sie sollten auch herausfinden, wohin das Frostschutzmittel geht.Für den Fall, dass in der Kabine ein unangenehmer Geruch zu spüren ist und sich ständig ein klebriger Fleck unter dem Armaturenbrett ausbreitet, liegt die Ursache des Lecks höchstwahrscheinlich im Heizkörper. In diesem Fall geht meist auch weißer Dampf in den Salon. Sie müssen sofort damit beginnen, ein solches Problem zu beseitigen. Tatsache ist, dass Frostschutzmitteldämpfe giftig sind.

Die Ursache der Undichtigkeit ist der Dichtigkeitsverlust der Pumpe

Falls das Öl in Frostschutzmittel übergeht,Der Grund kann an der Öldichtung der Pumpe liegen. Um die Richtigkeit seiner Arbeit zu überprüfen, müssen Sie eine gründliche Inspektion durchführen. Die Pumpe ist unten am Motor installiert, und wenn sich in unmittelbarer Nähe nasse Stellen befinden, liegt das Problem darin.

Thermostat prüfen

Wenn das Frostschutzmittel verschwindet, kann dies folgende Gründe haben:Druckentlastung des Thermostats. Es muss auch sorgfältig auf Undichtigkeiten überprüft werden. Der Grund sind meistens die Dichtungen. Darüber hinaus kann der Motor aufgrund einer Fehlfunktion dieses Elements überhitzen. Es ist nicht schwer zu bestimmen, wie korrekt ein bestimmter Knoten funktioniert.

Flüssigkeitszirkulation in kleinen und großen Kreisendurch Berührung prüfen - durch die Temperatur des Schlauchs und der Düsen. In einem funktionierenden Kühlsystem wird das Thermostatventil geschlossen, bis die Temperatur des Frostschutzmittels einen bestimmten Wert erreicht (in LADA Priora - bis zu 90 g). In diesem Fall zirkuliert Frostschutzmittel in einem kleinen Kreis. Daher sind sowohl der Kühler selbst als auch der darunter liegende Schlauch kälter als das Thermostatgehäuse. Wenn das Frostschutzmittel auf 90 g erhitzt wird, beginnt sich das Ventil langsam zu öffnen und ein Strom heißer Flüssigkeit fließt in den Kühler. Letzteres erwärmt sich dadurch allmählich. Bei 102 °C öffnet das Ventil vollständig. In diesem Fall beginnt das gesamte Frostschutzmittel durch den Kühler zu fließen. Die Oberseite wird sich heißer anfühlen als die Unterseite.

Der Motor muss laufen gelassen werden, bisbis der Kühlerlüfter läuft. In diesem Fall ist es notwendig, dem Pfeil der Temperaturanzeige zu folgen. Nachdem der Rand der roten Zone erreicht ist, sollte sich der Lüfter einschalten. Wenn die Flüssigkeit abkühlt, schaltet sie ab.

Schlauchbruch und Düsenschaden

Frostschutzmittel kann auch durch eine beschädigteSchlauch oder durch ein druckloses Abzweigrohr. Dies ist besonders oft der Grund, warum Frostschutzmittel in alten Autos zurückbleiben. Tatsache ist, dass das Material des Schlauchs mit der Zeit zu altern und zu reißen beginnt. Durch den Druck der Flüssigkeit kann es leicht platzen. Auch die Befestigung an der Verbindung wird mit der Zeit schwächer. Um Probleme zu vermeiden, sollten daher die Schläuche in inländischen Autos mindestens alle 5 Jahre und in ausländischen Autos alle 10 Jahre gewechselt werden. Zur Befestigung lohnt es sich, keine Bandklemmen, sondern Schraubklemmen zu verwenden, da diese viel zuverlässiger sind.

Stellen Sie fest, was für das Leck verantwortlich istSchläuche können Sie den Boden auf Frostschutzflecken untersuchen. Manchmal ist der Schaden möglicherweise nicht allzu schwerwiegend und für die Augen unsichtbar. Um ein so kleines Leck zu erkennen, muss der Schlauch zuerst gründlich abgewischt, dann etwas begast und der Motor abgestellt werden. Außerdem wird eine sorgfältige Prüfung durchgeführt. Das Problem des Kühlmittelverlustes kann während der kalten Jahreszeit verschärft werden. Tatsache ist, dass je niedriger die Temperatur, desto niedriger seine Viskosität. Daher verlässt Frostschutzmittel im Winter schneller.

Düsen austauschen

Dieser Vorgang kann nur durchgeführt werden, nachdem der Motor vollständig abgekühlt ist. Ansonsten ist es nicht schwer, einen Dampfbrand zu bekommen. Der Austausch der Düse erfolgt wie folgt:

1. Flüssigkeit wird aus dem Kühlsystem abgelassen. In diesem Fall nehmen Sie am besten sauberes Geschirr. Frostschutzmittel kann wiederholt verwendet werden.
2. Alte Schellen sind mit etwas Öl (niedrige Viskosität) bestrichen.
3. Um das Abzweigrohr zu trennen, sollten die Schellen gelöst und in den freien Raum mitbewegt werden.
4. Danach wird das Abzweigrohr vom Hals entfernt.Ein heißes System kann nicht getrennt werden. Da die Hälse der Heizkörper nicht besonders langlebig sind, müssen alle Arbeiten so sorgfältig wie möglich durchgeführt werden. Manchmal kommt es vor, dass das Rohr nicht entfernt werden kann. In diesem Fall sollten Sie zuerst versuchen, ihn anzukurbeln. Wenn dies nicht funktioniert, müssen Sie es mit einem scharfen Messer entlang des Halses schneiden. Auf jeden Fall kostet es weniger als ein Heizkörper.
5. Schellen werden auf das neue Abzweigrohr aufgesetzt und in die Mitte verschoben.
6. Dann wird es über den Hals gezogen.Falls das Abzweigrohr nicht aufgesetzt wird, muss es einige Zeit in heißes Wasser getaucht werden. Es wird nicht empfohlen, Öle zu verwenden. Der Punkt ist, dass sie den Gummi beschädigen können.
7. Das Rohr wird vollständig über den Hals gezogen, damit es sich nicht verdreht.
8. Die Klemmen werden über die Laschen geschoben und festgezogen.

Bruch der Dichtung oder Beschädigung des Septums

Dieser Fall kann als der schwerwiegendste bezeichnet werden.Bei einem Motorschaden beginnt Frostschutzmittel in das Öl zu fließen. Das Bestimmen des Auftretens eines solchen Problems ist nicht schwierig. Die Flüssigkeit im Vorratsbehälter beginnt zu sprudeln und eine weißliche Mischung erscheint im Öl. Du kannst dir auch den Auspuff anschauen. In diesem Fall machen sich weiße Frostschutzdämpfe bemerkbar. Wenn Frostschutzmittel in den Motor gelangt, kann dies eine Beschädigung der inneren Leitbleche oder der Auskleidung oder ein Bruch der Dichtung sein.

So entleeren Sie Frostschutzmittel richtig

Vor dem Austausch abgenutzter Elemente des Kühlsystems muss natürlich das Frostschutzmittel abgelassen werden. Sie machen es wie folgt:

1. Stellen Sie zuerst den Motor ab und lassen Sie ihn abkühlen. Andernfalls entweichen beim Öffnen des Deckels unter Druck Frostschutzmitteldämpfe und Sie können sich verbrennen.
2. Öffnen Sie nach dem Abkühlen des Motors den Tankdeckel.
3. Demontieren Sie die untere Auskleidung des Fachs.
4. Sie müssen ein breites Bad unter den Motor legen, um Frostschutzmittel zu erhalten.
5. Entfernen Sie den unteren Kühlerwasserschlauch.

Bei einem Vierzylindermotor auf der linken SeiteSie müssen den dicken Schlauch sowie den dünnen, der zum Heizsystem führt, entfernen. Danach können Sie mit dem Ablassen beginnen. Bei einem Sechszylinder-Motor wird die Verschlussschraube aus der Unterseite des Blocks herausgeschraubt.

Auf keinen Fall darf Frostschutzmittel in die Kanalisation abgelassen werden. Die Flüssigkeit ist sehr giftig. Daher sollte es in einen separaten Behälter umgefüllt und entsorgt werden.

Also für den Fall, dass es gehtFrostschutzmittel ist es notwendig, alle Komponenten und Teile des Kühlsystems gründlich auf Dichtheit zu überprüfen. Defekte Elemente sollten sofort ersetzt werden. Solche Störungen können im Laufe der Zeit zu teuren Motorreparaturen führen und in manchen Fällen sogar gesundheitsgefährdend sein.