Die Autohersteller haben eine Regel der Ausrüstung von MaschinenKlimaanlagen erschienen im 1933-ten Jahr. Die ersten mit ihnen ausgestatteten Kopien erschienen jedoch erst 1939. Diese waren Packard-Geräte, und sie wurden manuell gesammelt. Es sollte beachtet werden, dass diese Vorrichtungen keine hohe Zuverlässigkeit, hohe Kosten und geringe Effizienz aufwiesen. In diesem Fall fand das erste Klimasystem unter der Motorhaube im Autoinneren sowie das halbe Volumen des Kofferraums statt.
Mit diesen Geräten ist alles viel besser.Sie sind viel kompakter geworden, ihre Effizienz hat deutlich zugenommen, ebenso wie die Zuverlässigkeit. Aber ab und zu sehen Autofahrer Probleme in ihrer Arbeit. Mal sehen, wie die Klimaanlage im Auto diagnostiziert wird.
In Klimaautosystemen ist diesDas Gerät ist eine einzige Einheit mit Belüftung und Heizung des Fahrgastraums. Das Funktionsprinzip dieser Vorrichtung ist vollständig analog zu einem gewöhnlichen Kühlschrank.
Aber die Eigenschaften von Klimaanlagen in Autos sind,dass die Macht nicht Elektrizität ist, aber ein wenig Macht vom Motor. So wird Energie von der Kurbelwelle über einen Antriebsriemen abgegeben.
Die Autoklimaanlage ist ein geschlossenes System, das mit Kältemittel und Öl gefüllt ist und das System und den Kompressor schmiert.
Wenn der Fahrer das Klimasystem startet, zieht eine spezielle elektromagnetische Kupplung die Druckplatte an die Riemenscheibe. Diese Riemenscheibe dreht sich kontinuierlich vom Antriebsriemen.
Danach startet der Kompressor und derder Kältemittelstrom durch die Rohrleitungen, bis das Kältemittel in den Kondensator eintritt. Der Kondensator ist so ausgelegt, dass er das erhitzte Kältemittel abkühlt. Dieser Teil befindet sich in der Nähe des Kühlers im Motorraum - der elektrische Kühlerlüfter hilft beim Kühlen des Freons. Wenn das Kältemittel ausreichend abkühlt, tritt es in die Vorlage in Form einer Flüssigkeit ein. Letzteres wird als Filter verwendet.
Dieser Knoten ist tatsächlich automatischDrosselklappe. Es liefert Kondensat an den Verdampfer im Gaszustand. Der Verdampfer, durch den praktisch eiskalter Freon strömt, kühlt und kühlt ausreichend ab. Und dank dem Ventilator kann diese Kälte in die Kabine fallen. Weiter - der nächste Kreis und bis der Treiber das System trennt.
Bevor Sie nach Problemen in suchenVersuchen Sie im Inneren des Geräts so sorgfältig wie möglich den Zustand der externen Teile zu überprüfen. Dies sollte durchgeführt werden, um mögliche mechanische Schäden zu erkennen. Wenn Sie nichts gefunden haben, ist es zu früh, um sich zu freuen. Ein beliebter Zusammenbruch ist ein Leck. Du musst es finden.
Vor ein paar Jahrzehnten, eine solche DiagnoseKlimaanlage für Lecks wurde mit einem speziellen kleinen Brenner auf dem Gas durchgeführt. Hier ist der springende Punkt, dass Freon eine besondere Eigenschaft hat. Wenn es erkannt wird, ändert die Flamme die Farbe in grün.
Es muss gesagt werden, dass die Methode nicht nur nicht effektiv, sondern auch ziemlich gefährlich ist. Wenn diese Substanz brennt, wird ein sehr gefährliches Gift freigesetzt - Phosgen.
Heute wird die Lecksuche auf zwei Arten durchgeführt. So gibt es spezielle Geräte - elektronische Lecksuche. Sie können auch Ultraviolett verwenden.
Ein Lecksucher ist ein spezielles Gerät,die in der Luft Freon gefangen nimmt. Die Empfindlichkeit dieser Geräte reicht aus, um Leckagen in einer Menge von 5 bis 10 Gramm pro Jahr zu erkennen. Der Markt bietet eine Vielzahl von verschiedenen Modellen dieser Geräte. Die meisten von ihnen sind recht einfach in der Funktionalität und für den Heimgebrauch geeignet. Mit diesem Gerät ist es viel einfacher, die Klimaanlage mit eigenen Händen zu diagnostizieren. Andere sind intelligenter. Das Gerät gibt jedoch keine Garantie, dass das Leck sofort erkannt wird. Dieses Gerät kann nur eine Freon-Wolke erkennen.
Aber auch mit Lecksuchern sind Löcher nicht immerwerden erkannt. Sehr oft kommt es vor, dass Freon in einigen Monaten und nur bei bestimmten Drücken abnimmt. Oder beispielsweise Orte, an denen Lecks sehr häufig auftreten, liegen sehr nahe beieinander. Das Gerät fühlt die Nähe von Gas und ein bestimmter Ort kann nicht gefunden werden.
Dann sollten Sie die Möglichkeiten nutzen, die uns das Ultraviolette bietet. Eine solche Diagnose der Fahrzeugklimaanlage hilft, ein schädliches und schwer zu fassendes Leck genauer zu erkennen.
Das Wesen dieser Methode ist die Verwendung eines Farbstoffs.Das System muss vollständig nachgefüllt werden, aber mit Freon und Öl wird eine spezielle Substanz hinzugefügt, die in den ultravioletten Strahlen ein helles Glühen gibt. Der Farbstoff beeinträchtigt die Funktion des Systems in keiner Weise, es gibt nichts, vor dem man Angst haben muss. Die meisten Hersteller fügen ihren noch in der Produktion befindlichen Systemen Farbstoffe hinzu. Es ist sehr wichtig, dass eine vollständige Betankung durchgeführt wird.
Nach dem Tanken können Sie fahren, das Klima nutzenmit voller Kraft. Wenn Sie das Gefühl, dass das Gerät die schlimmste Arbeit war, dann müssen Sie das Auto in der Garage setzen und alle Rohre und Autobahn spezielle Lampe zu erleuchten. Um genaue Ergebnisse zu erhalten, ist es ratsam, in dunklen Räumen zu arbeiten. Diese Orte, die eine Freon schon sagt, können Sie leicht erkennen. Sie werden einen giftigen gelben Streifen oder Nebeln glänzen.
Aber mit all seinen Vorteilen hat diese MethodeNachteile. So sind nicht alle Röhren zu sehen - diese Diagnose der Klimaanlage erfordert die Demontage einiger Knoten oder Abschnitte des Systems. Zu den am schwersten zu erreichenden Orten gehört der Verdampfer, der im Torpedo versteckt ist. Damit Sie nicht die Hälfte des Autos demontieren müssen, können Sie den Drainageschlauch diagnostizieren. Wenn nicht, versuchen Sie es mit einem Lecksucher.
Wenn das Fahrzeugsystem zerlegt und abgebaut, und es wurde mit Farbstoff gefüllt, besteht die Gefahr, dass die Diagnose der Fahrzeugklimaanlage nicht genau.
Es passiert sogar, dass du das erste Mal kannstund habe überhaupt nichts gefunden. Die Elektronik kann nichts sehen, der Farbstoff ist für das Auge nicht sichtbar und das Kühlmittel fließt irgendwo weg. Wenn Sie irgendwelche Zweifel haben, ist es besser, zwei Methoden in diagnostischen Verfahren zu verwenden.
Diagnose von Kfz-Klimaanlagen umfasstÜberprüfen Sie auch den Betrieb des Kompressors. Während des Tests muss herausgefunden werden, wie effizient das Gerät funktioniert. Die Fehlfunktion dieses Knotens kann durch den Klang festgestellt werden - beim Arbeiten raschelt es unnatürlich.
Es gibt eine weitere Möglichkeit, den Kompressor zu überprüfen.Starten Sie die Klimaanlage, dann, wenn der Kompressor zu arbeiten beginnt, ergreifen Sie eine Hand hinter dem Metallteil auf der Rückleitung. Greifen Sie den Knoten mit der ganzen Hand. In ein paar Sekunden wird die Hand fühlen, wie die Röhre buchstäblich einfrieren wird. Alles ist gut, wenn du das Gefühl hast, du hättest einen Eiszapfen genommen. Ideale Arbeit - wenn die Kälte die Knochen Ihres Pinsels reduziert. Hier hilft solche Diagnostik des Kompressors der Klimaanlage, zu lernen, dieser Knoten ist verletzt oder arbeitet.
Darüber hinaus ist es notwendig, alle elektrischen Komponenten der Klimaanlage in der Kabine zu diagnostizieren. Sie sind verschiedene Kupplungen, Sensoren, Lüfter.
Es ist ein einfacher Weg,Um herauszufinden, ob es viel Freon im System gibt. Schauen Sie dazu einfach in das sogenannte Fenster. Sie finden es im Bereich des Luftentfeuchters. Dieses Fenster ist nicht auf allen Geräten verfügbar, aber wenn dies der Fall ist, können Sie alle Informationen über den Status abrufen. Wenn das Kältemittel weiß geworden ist und sich Blasen in ihm befinden, ist eine weitergehende Diagnose und Betankung der Klimaanlage erforderlich. Wenn das Kältemittel im richtigen Zustand ist, ist es transparent und hat eine einheitliche Konsistenz.
Kompressor und Druckentlastung - das ist nicht alles, was bei einer Klimaanlage in Ihrem Auto passieren kann. Viele der Fehler können unabhängig voneinander erkannt werden.
Zum Beispiel unter anderen Fehlern,ernst ist der Ausfall des Kondensators oder Heizkörpers. Wenn es wirklich nicht funktioniert, wird der Salon heiße Luft sein. Die Hauptgründe für diesen lästigen Zusammenbruch sind Matsch. Es ist notwendig, diese Fehlfunktion zu beseitigen, andernfalls werden in der Zukunft ernste Konsequenzen erwartet.
Der Verdampfer versagt auch oft.Dies geschieht, weil das Teil korrodiert ist. Die Schuld an allem ist der gleiche Schmutz, der die Rohre verstopft, durch die das Kondensat eindringen kann. Die Diagnose des Ausfalls der Klimaanlage basiert in diesem Fall auf dem Auftreten eines Geruchs in der Kabine, geringer Effizienz, Wasser.
Zu den typischen Fehlern gehören auch Probleme mitEmpfänger und Thermostatventil. Diese Fehler können schwerwiegende Folgen haben. Versuchen Sie, Ihrem Auto mehr Aufmerksamkeit zu schenken. Dann wird es Sie nicht enttäuschen, und Ihre Fahrt wird angenehm und kühl sein.
