VAZ 2106 "Lada" - Sowjetisches AutoKleinwagenklasse mit dem Aufbautyp "Limousine", dem Nachfolger des VAZ 2103. Die Eigenschaften des Wagens entsprachen voll den damaligen Anforderungen, und die Produktion des VAZ 2106, des beliebtesten und massivsten Wagens, wurde von 1975 bis 2005 über 30 Jahre fortgesetzt.
In der Zeit nach der Perestroika 1998 MontageDas Modell wurde von Toljatti nach Sysran zum Roslada-Unternehmen überführt, und 2001 begann die Produktion des Wagens in einem ukrainischen Werk in der Stadt Cherson. In den letzten drei Jahren, bevor die Produktion im Dezember 2005 eingestellt wurde, wurden im IzhAvto-Werk in der Stadt Izhevsk VAZ 2106-Fahrzeuge hergestellt. In nur 30 Produktionsjahren verließen 4 Millionen 300.000 Maschinen das Förderband.
Die Modellentwicklung begann 1974 inDesign Center des Automobilwerks Wolga unter dem Index "21031". Das Projekt sah eine tiefgreifende Neugestaltung des bereits vorhandenen VAZ 2103 vor. Im Zuge der Aktualisierung der Troika erwartete das AvtoVAZ-Management eine Kostensenkung für das Auto, indem es die Anzahl der teuren Chromteile reduzierte und neue Beleuchtungselemente einführte, die den europäischen Standards entsprachen. Das Äußere des VAZ 2106 wurde nach der neuesten Designermode gestaltet - schwarzer Kunststoff, der alle verchromten Verkleidungsteile ersetzte. Die Front des Autos hat sich radikal verändert: Anstelle des bisherigen funkelnden Kühlergrills wurde ein schwarzmattes Kohlenwasserstoffmodul verbaut. Die Doppelscheinwerfer erhielten Kunststoff- "Brillen", an den Enden der vorderen und hinteren Stoßfänger erschienen schwarze "Ecken", die sofort zum Markenzeichen des Autos wurden, genau an diesen Details wurde es erkannt. Das Heck des VAZ 2106 wurde ebenfalls aktualisiert: Der Kofferraumdeckel sah durch die horizontale Verkleidung stylischer aus, auch die Rückleuchten wurden mit schwarzen Kunststoffteilen verkleidet.
Die Entwicklung eines aktualisierten Modells ist eifersüchtigDie Italiener stellten fest, dass VAZ-Fahrzeuge, die tatsächlich eine Kopie des Fiat sind, ab 1971 in Toljatti in Lizenz hergestellt wurden. Die Modernisierung der „Troika“ war erfolgreich: Es wurde ein neues Modell mit tadellosen Fahreigenschaften, hohem Komfort und kostengünstiger Wartung erhalten. Zu dieser Zeit war der Preis für den „Sechser“ recht hoch, aber das Auto wurde immer noch nicht verkauft, das Defizit blieb bestehen. Sonderaufträge verteilten Autos nach Anordnung des Handelsministeriums.
Designer beabsichtigten, ihre Arbeit fortzusetzenVerbesserungen, aber sie wurden von den Herstellern gestoppt. Damit das Auto nicht zu teuer wird, haben wir uns entschlossen, mit dem Erreichten zufrieden zu sein. Auch der Innenraum des VAZ-2106 hat sich verändert: Auf den Lehnen der Vordersitze wurden komfortable Kopfstützen angebracht, die Türarmlehnen wurden luxuriöser. Die Instrumententafel wurde mit einem Rheostat zur Beleuchtung der Schalttafel, einem Indikator für den kritischen Bremsflüssigkeitsstand, einem Scheibenwaschschalter und einem Alarmknopf mit roter Hintergrundbeleuchtung angereichert. Zu den teureren Geräten gehörten ein Radio, eine beheizte Heckscheibe und eine rote Nebelleuchte, die unter der hinteren Stoßstange angebracht war.
Der Motor des VAZ 2106 wurde eingebautMarke "2103", mit Zylindern mit einem Durchmesser von 79 mm und einem Arbeitsvolumen von 1,57 Litern. Die Motorleistung sollte von 76 auf 80 PS gesteigert werden, was das bisherige Ansaugsystem nicht zuließ und ich musste alles so lassen, wie es ist. Das Getriebe wurde an den neuen Motor angepasst: In den ersten drei Gängen wurden die Übersetzungsverhältnisse reduziert und der Direktgang blieb unverändert. Das Ergebnis dieser Verbesserungen war durchaus zufriedenstellend. Später wurde das Kraftwerk im selben Satz auf dem Modell VAZ 2121 Niva installiert.
Ursprünglich war geplant, ein neues Modell zu benennenVAZ 21031, um nicht von der Basis "Troika" abzubrechen, sondern das radikal veränderte Auto war so anders als sein Vorgänger, dass es eine eigene Nummer erhielt. So tauchte die Marke VAZ 2106 in der AvtoVAZ-Familie auf: Die ersten "sechs" rollten im Dezember 1975 vom Band, und die Serienproduktion begann am 21. Februar 1976.
Im Produktionsprozess ist der VAZ 2106 konstantverbessert. Seit 1980 wurde der Ozonvergaser anstelle des sparsamen Weber in das Auto eingebaut. Der neue Vergaser war baulich erfolglos, weil er darauf ausgelegt war, bei gleicher Leistung Kraftstoff zu sparen. Aber wie sich herausstellte, gibt es in der Automobilwelt keine Wunder, und das Ozon mit seinen kompliziertesten Einstellungen hat sich irgendwie nicht etabliert. Glücklicherweise wurde der bewährte Einkammervergaser des Italieners Eduard Weber im Ersatzteilsortiment hergestellt und jeder Besitzer eines VAZ 2106 und anderer VAZ-Marken konnte ihn auf Wunsch in einem Autohaus kaufen.
Verbesserungen berührt und außenBei den Details der „Sechs“ wurden zunächst die Formteile modifiziert, die nun mit schwarzen Kunststoffspitzen endeten. Unterwegs wurde der Rand der Radkästen beseitigt. Veraltete Lüftungsgitter an den Gepäckträgern wurden durch neue aus dem Modell VAZ 2105 ersetzt, das Fahrgestell wurde ebenfalls verbessert, die hinteren Bremsen wurden durch Einheiten der gleichen "fünf" ersetzt, die viel effizienter waren. 1986 wurde ein Getriebe von einem VAZ 2105 ausgeliehen.
Ich muss sagen, dass seit 1987 die FührungAvtoVAZ verfolgte konsequent die Politik, die Kosten des Six zu senken: Die roten Türlichter wurden durch einfache Reflektoren ersetzt, das Relais zum Blinken des roten Parkbremssignals wurde entfernt. Die Chromverkleidung der Körperabläufe verschwand. Radkappen wurden abgeschafft, auch der Innenraum "litt", aufgehört, Paneele mit Nachahmung "unter dem Baum" anzubringen. 1993 wurden die Seitenleisten sogar aufgehoben, aber das Auto sah allmählich nackt aus, und die Chromverkleidung wurde zurückgegeben.
Der Speichermodus hat den VAZ 2106 nicht berührt, gesendetfür den Export und Kleinserien zum Verkauf auf dem Inlandsmarkt, mit einem kompletten Satz von Typ "Lux". In dieser Version erhielt das Auto eine berührungslose Zündanlage, der beste Vergaser dieser Zeit war die Marke Solex, Halogenscheinwerfer, Velourspolster von Sitzen und Türschildern und verbesserte Kopfstützen. Die Modifikation wurde mit einem Motor von 1.500 Kubikmetern, Stoßfängern des Modells VAZ 2105, einem verstärkten Generator und einem Fünfganggetriebe hergestellt. Die Modifikation des VAZ 21064, der neben dem aufgeführten Zubehör exportiert wurde, war mit exklusiven Stoßfängern mit integrierten Blinkern und einer verbesserten elektrischen Schaltung ausgestattet. Die Exportversion war mit einem Fünfgang-Getriebe mit reduzierter Übersetzung ausgestattet, was den Kraftstoffverbrauch erheblich reduzierte. Salon von Exportautos wurde mit teuren Materialien hergestellt, in einigen Fällen im Auftrag von ausländischen Händlern wurden die Sitze mit echtem Leder ausgestattet, was die Kosten des Autos erheblich erhöhte.
VAZ "sechs" in den ersten sieben Jahren der Produktionblieb das prestigeträchtigste Modell seiner Klasse und galt als ein Beispiel für Zuverlässigkeit und ein hohes Maß an Komfort. Aufgrund seines guten Rufes war der VAZ 2106 von Ende der achtziger bis zum zweitausendsten Jahr einer der beliebtesten Russen mit mittlerem Einkommen, obwohl das Modell bereits veraltet war und die Verarbeitungsqualität zu wünschen übrig ließ.
Eigenschaften:
Abmessungen:
Dynamik:
VAZ 2106 Autos werden noch benutztBei den Russen war und ist das Auto zuverlässig, komfortabel und schnell. High-Speed-Motor bietet Gasannahme, außerdem ist der Motor relativ sparsam. Die Preise für das Auto variieren je nach Baujahr und technischem Zustand zwischen 20.000 und 65.000 Rubel.
Da wurde das Auto VAZ 2106 allgemein in Betracht gezogenDas beste Modell seiner Klasse seit 30 Jahren. Die meisten Kundenbewertungen fielen positiv aus. Selbst jetzt, fast zehn Jahre nach dem Tag, an dem die letzten „sechs“ vom Band liefen, wurden die Bewertungen des Autos nicht schlechter. Die Eigentümer stellen in erster Linie die Zuverlässigkeit, Effizienz und den relativ günstigen Service fest. Viele Besitzer halten die Six für ein prestigeträchtiges Modell. Die besten VAZ 2106, die bis heute erhalten sind, sehen gut aus und können sogar als seltene Gegenstände angesehen werden.
