Klimov Vladimir - Wissenschaftler, herausragender Flugzeugkonstrukteur der UdSSR

Klimov Vladimir wurde berühmt im Design von Flugzeugmotoren. Er leistete nicht nur mit seinen Entwicklungen, sondern auch mit seinen persönlichen Ersparnissen einen unverzichtbaren Beitrag zum Sieg im Großen Vaterländischen Krieg.

Neben seiner Haupttätigkeit war er Vertreter der Akademie der Wissenschaften der UdSSR, Stellvertreter des Obersten Rates und korrespondierendes Mitglied der Akademie der Wissenschaften der UdSSR.

Junge Jahre

Klimov Vladimir wurde am 11. Juli 1892 in Moskau geboren.Die Eltern des zukünftigen Wissenschaftlers waren Bauern aus der Provinz Wladimir. Mutter, Praskovya Vasilievna, stammt ebenfalls aus einer Bauernfamilie. Vater Jakow Alexejewitsch verließ von Kindesbeinen an sein Dorf in Moskau. Er konnte sich vom Studenten zum Besitzer des Kunsthandwerks erheben. Dank harter Arbeit verdiente er Geld, auf dem er ein Stück Land in der Hauptstadt erwarb. Darauf baute er ein Mietshaus und begann, Wohnungen zu mieten.

Vladimir war eines von acht Kindern. Der junge Mann erhielt seine Ausbildung an der Technischen Schule in Komissarovsky und später an der Staatlichen Technischen Universität in Moskau.

Klimov begann 1917 zu arbeiten. Die Hauptposten, die er innehatte:

• Design Engineer bei Kolomensky Zavod;
• arbeitete im Rat der Volkswirtschaft und beschäftigte sich mit Flugzeugtriebwerken;
• leitete die Kommissionen, die Lizenzen für ausländische Motoren in Paris und Berlin besorgten;
• Lehrtätigkeit an der MVTU, Lomonossow-Universität, Akademie der Luftflotte;
• Er leitete die Abteilung für die Konstruktion von Flugzeugtriebwerken am Moskauer Luftfahrtinstitut.

Außerdem war er an der Entwicklung beteiligtverschiedene Motoren, wie M-12, M-13, M-23, M-100, M-105, VK-107, VK-108 und andere. Die Motoren, die er entwickelte, wurden in Bomber eingebaut, die erfolgreich im Zweiten Weltkrieg kämpften.

Beitrag zum Sieg über Hitler

Mit dem Beginn der Großen Vaterländischen Pflanze, in derKlimov Vladimir arbeitete, wurde nach Ufa evakuiert. Er leitete das Ufa-Motorenwerk Nr. 28. Der Wissenschaftler baute die Massenproduktion bereits erprobter Motoren nicht nur auf, sondern verbesserte sie auch. Nach jedem Kampfeinsatz eines Militärflugzeugs hatte der Wissenschaftler die Möglichkeit, den Betrieb des Triebwerks in der Praxis zu überprüfen und die auftretenden Mängel zu beseitigen. Ungefähr 90% der Militärflugzeuge flogen mit den Motoren von Vladimir Klimov.

In den Kriegsjahren investierte er mehr als siebzigtausend Rubel aus persönlichen Ersparnissen in den Bau von Militärflugzeugen. Er teilte dies Stalin in einem Brief mit und erhielt daraufhin seine Zustimmung.

Düsentriebwerk

Nach dem Krieg begann eine neue Etappe im Leben von Vladimir Klimov. Er begann damit, Triebwerke für Düsenflugzeuge zu bauen. Die ersten Prototypen wurden Ende der 40er Jahre des 20. Jahrhunderts hergestellt.

Bis 1951 wurde der VK-1F von Wissenschaftlern entworfen. Dieser Name war einer der ersten auf dem Weltmarkt für Turbostrahltriebwerke. Die Erfindung hatte eine Reihe von Merkmalen:

• Ein geschlossenes Flüssigkeitskühlungsverfahren wurde eingeführt.
• Luftlader mit zwei Geschwindigkeiten;
• verbessertes Gasverteilungssystem;
• verbessertes Stromversorgungssystem.

Von einem Wissenschaftler entwickelte TriebwerkeKlimov Vladimir, für Kämpfer der MiG-Serie eingesetzt. Die Piloten, die an ihnen gekämpft haben, gaben positives Feedback. Mit diesem Triebwerk gelang es dem MiG-17-Jäger erstmals, im Flug Überschallgeschwindigkeit zu erreichen.

Die letzten Jahre

Im Jahr 1956 wurde Vladimir Klimov ernanntGeneral Designer für Flugzeugmotoren in der Union. Er blieb auch der Direktor des Werks Nr. 117. Neben dem Design beschäftigte er sich mit Forschungstätigkeiten, zum Beispiel mit der Theorie der Schmierung.

1960 machte er eine wohlverdiente Pause.Die letzten Jahre seines Lebens lebte er in Moskau. Der herausragende Wissenschaftler vom 09.09.1962 wurde nicht. Er wurde in seiner Heimatstadt auf dem Nowodewitschi-Friedhof neben seiner Frau beigesetzt. Der Kopf eines Wissenschaftlers ist auf einen Grabstein gemeißelt. Darauf ist er in seiner Jugend abgebildet.

Erinnerung bewahren

Nach dem Tod des Wissenschaftlers blieben seine Erfindungen und wissenschaftlichen Arbeiten erhalten. Sie werden immer noch verwendet. Die Erinnerung an seine Verdienste wird in unseren Tagen bewahrt:

• Im Jahr 2002 wurde die Straße in der ukrainischen Stadt Zaporozhye nach einem Wissenschaftler benannt. Es befindet sich im Stadtteil Shevchenko. In der gleichen Stadt gibt es einen Park, der nach dem Akademiker benannt ist.
• Der Name des Designers ist der Wissenschafts- und Produktionsverband. Auf dem Fabrikgebäude befindet sich eine Gedenktafel. Es wurde 2002 eröffnet.
• Zu Ehren des Wissenschaftlers benannte der Platz in St. Petersburg.
• In Moskau eine Büste von Klimov Vladimir.Das Foto mit dem Designer hat nicht so viel überstanden. An der Kreuzung der Straßen Aviamotornaya und Soldatskaya befindet sich eine Büste gegenüber dem Gebäude des Zentralinstituts für Flugmotoren. Das Denkmal wurde 1976 eröffnet. Der Bildhauer war Philippov, der Architekt war Skokan.

Klimov war Teil der großen Ära der EntwicklungLuft. Die Menschen konnten sich nicht nur über den Boden erheben, sondern auch mit großer Geschwindigkeit fliegen. Einen wesentlichen Beitrag dazu leistete Wladimir Jakowlewitsch. Die von ihm entwickelten Motoren ermöglichten es Russland, mit anderen Ländern der Luftfahrtindustrie Schritt zu halten, und halfen, den Krieg zu gewinnen. Dank solcher Menschen erklärte sich der Sowjetstaat der Welt.