Langer und störungsfreier Betrieb des Automotorshängt ganz von seinem technischen Zustand ab. Leider gibt es keine Perpetual-Motion-Maschinen und im Laufe der Zeit kollabieren bewegliche Teile unaufhaltsam. Eines der am stärksten belasteten Teile eines Verbrennungsmotors sind die Ventile im Zylinderkopf. Sie lassen das Kraftstoffgemisch im Inneren des Zylinders und werden gleichzeitig für die Dauer des Arbeitszyklus Teil der Wände der Brennkammer, wodurch alle zerstörerischen Wirkungen übernommen werden. Daher ist die Reparatur von Ventilen eine unumgängliche Phase im Betrieb eines Motors. Für die ordnungsgemäße Durchführung dieser Arbeit sind Spezialwerkzeuge erforderlich. Insbesondere handelt es sich um einen Fräsersatz für Ventilsitze. Aber um zu verstehen, warum sie wirklich notwendig sind, muss man sich ein wenig mit Theorie befassen.
Wie bereits erwähnt, lassen die Ventile undLassen Sie das Kraftstoffgemisch in die Brennräume der Zylinder ab. Da während des Arbeitszyklus der Druck des Gemisches auf die Platte wirkt, wird der Rand der Platte unter dem Kegel geschnitten. Das Brennkammerfenster weist ebenfalls eine diesem Kegel entsprechende Abschrägung auf. Der Sitz des Ventiltellers an der Fensterkante wird als Sattel bezeichnet. Ob das Teil an der Oberfläche anliegt, hängt von den Leistungsindikatoren des Motorarbeitsprozesses ab, einschließlich der wichtigsten - der Komprimierung.
Je fester das Ventil sitzt, desto besser sitzt esim geschlossenen Zustand wird die größere Dichtheit im Zylinder erreicht. Infolgedessen bleibt die erforderliche Betriebsleistung bei laufendem Motor erhalten.
Ventilsitze nach großem Lauf unvermeidlichsich abnutzen. Die Fase auf der Oberfläche des Sattels wird mit der Zeit zylindrischer. Das Fenster selbst ist aufgrund ungleichmäßiger Abnutzung oval. Eine Verletzung der Geometrie kann auch aufgrund einer Überhitzung des Motors auftreten, wenn der Kopf des Blocks deformiert wird und sich seine geometrischen Parameter ändern. Schalen erscheinen auch auf der Oberfläche des Ventilsitzes direkt auf der Fase.
Такие дефекты приводят к негерметичности камеры Verbrennung und zerstörerische Wirkung an seinem Rand. Daher muss der Zylinderkopf während der Motorüberholung einer obligatorischen Überprüfung unterzogen werden. Die Mechanismen werden mit Hilfe eines Spezialwerkzeugs, insbesondere Kegeln zur Reparatur von Ventilsitzen, auf ihre Sitze geläppt. Ohne sie gibt es keine Überholung des Motors.
Die Verwendung eines Rollenschneiders für Ventilsitze ist in folgenden Fällen erforderlich:
In allen Fällen ist eine Reparatur mit Hilfe von Sharoshek unter Werkstattbedingungen natürlich möglich, sofern die Fähigkeiten zur Montage und Demontage des Motors vorhanden sind. Alle Arbeiten werden am ausgebauten Zylinderkopf durchgeführt.
Sharco für Ventilsitze - hübschEin einfaches Gerät, das seine Funktionen sehr gut erfüllt. Äußerlich ist der Gegenstand eine kegelförmige Düse mit einer Durchgangsbohrung. An der Seite befinden sich Befestigungselemente für Spezialschneider.
Beim Einbau der Kegel für VentilsitzeDreht die Fasenebene. Die Details sind perfekt abgerundet. Der Kegel in einer einzigen Form kommt nicht vor - es ist immer eine Reihe von Kegeln mit verschiedenen Winkeln. Der Winkel beträgt 15 bis 60 Grad, da die Fasen der Sättel bei verschiedenen Motoren unterschiedlich sind. Die Bearbeitung erfolgt ebenfalls in mehreren Schritten, wobei der Winkel schrittweise vergrößert wird. Für hochwertige Arbeiten muss eine horizontale Führung vorhanden sein. Wofür ist es? Die horizontale Führung sorgt für die Ausrichtung und gleichmäßige Bearbeitung des Sitzes über den gesamten Umfang.
Neway Ventilschredder gehören zu den meistenbeliebte Werkzeuge zum Schleifen von Ventilen und Frässätteln. Ein Merkmal dieses Werkzeugs sind spezielle Fräser. Ihre Verwendung zur Reparatur von Ventilsitzen ist besonders einfach, ohne dass besondere körperliche Kräfte erforderlich sind.
Dieses Tool ist komplett manuell.Eine weitere Besonderheit sind die Piloten mit Schnellverschluss. Dies sind Vorrichtungen, die in Ventilführungen eingebaut sind. Durch die Präzisionsbearbeitung der Teile wird eine hohe Fräsgenauigkeit erreicht. Dadurch ist kein nachträgliches Einschleifen der Ventile erforderlich. Sie können den Motor sofort in Betrieb nehmen, ohne zu laufen.
Ein Satz Kegel für Ventilsitze enthälteine Reihe von Kegeln mit verschiedenen Durchmessern und Winkeln, austauschbaren Messern und einer vertikalen Führung. Mit letzterer wird die Ausrichtung der Arbeitsfläche festgelegt. Ein semi-professioneller Satz von 6-10 Elementen der inländischen Produktion kostet 1-3 Tausend Rubel. Professionelle Werkzeuge, bestehend aus 13-15 Artikeln, kosten etwa 10-15 Tausend Rubel.
Aufgrund des hohen Preises ist ein solcher Kegel für Sättel geeignetventile werden nur bei fahrzeugservices eingesetzt. Fast alle Sets sind universell und ermöglichen das Fräsen von Sätteln und Schleifen in nahezu jedem Auto. Es gibt auch Kits für bestimmte Marken. Dies sind beispielsweise Kegel für VAZ-Ventilsitze. Geeignet sowohl für klassische Vergasermodelle als auch für modernere Einspritzungen.
Elemente mit Zapfen restaurierendurchgeführt durch Fräsen und Schleifen, gefolgt von Schleifen. Beim Fräsen werden Kegel mit unterschiedlichen Durchmessern und Winkeln verwendet. Am häufigsten ist ein Winkel von 45 Grad. Nach diesem Schema werden die meisten Ventilsitze in den Zylinderköpfen, einschließlich Haushaltsautos, hergestellt. Fräser mit großem Winkel richten die Fase aus und geben ihr die erforderliche Breite.
Aufgrund der Tatsache, dass es nicht immer bei Reparaturen istdie genauen winkelwerte der fasen der sättel sind bekannt, standardmäßig werden die meisten laufkegel mit winkeln von 30 bis 60 grad verwendet. Fräser sind in zwei Optionen erhältlich - für „harte“ Metallköpfe und für die Bearbeitung von Sätteln aus weichem Metall.
Während der Reparatur können Sie den Kegelsenker verwendenfür Ventilsitze. Der Unterschied zu Fräsern besteht in der Installation eines festen (und manchmal einstellbaren) Fräsers. Der Vorteil solcher Geräte ist, dass sie sofort die gesamte Arbeitsfläche des Sattels bilden können.
Ein weiterer Unterschied ist eine andere Art der Installation des Supports. Eine Halterung ist an der Ventilhülse angebracht, die zweite an der Halterung. Dies erhöht die Genauigkeit der Arbeitsfläche erheblich.
Перед самой процедурой обработки седла желательно Die Ventilführung austauschen oder zumindest reparieren. Die Kegelführung ruht darauf. Danach erfolgt die Bearbeitung mit Kegeln (Cones) - von kleinen Winkeln bis zu großen, sofern bestimmte Ventilsitze dies zulassen. Die Bearbeitung erfolgt so lange, bis die Fasenbreite bei Einlassventilen auf 2 mm und bei Auslassventilen auf 2,5 mm erhöht ist. Danach wird die Arbeitsfläche geschliffen, bis Grate entfernt sind. Damit ist das Sattelfräsen beendet.
Obligatorisches Abschlussverfahren - Läppenventile. Hier können Sie überprüfen, wie genau das Fräsen durchgeführt wurde. Zum Mahlen wird eine spezielle feinkörnige Schleifpaste verwendet. Diamantpasten werden wegen der darin enthaltenen harten Partikel nicht empfohlen. Sie können den Sitzverschleiß weiter beschleunigen. Das Läppen erfolgt durch Drehen des Ventils im Sitz. Gleichzeitig wird das Ventil periodisch angehoben und abgesenkt, so dass die ausgepresste Paste wieder auf der Arbeitsfläche des Sitzes landet. Reibt die Oberfläche nach 1-2 Minuten nicht, ist das Fräsen unbefriedigend. Wiederaufbereitung erforderlich.
Fräsventilsitze und deren Schleifen -die arbeit ist einfach, erfordert aber hohe präzision. Auch für eine solche Reparatur ist ein Spezialwerkzeug erforderlich, bei dem es sich um einen Kegel für Ventilsitze handelt. Wenn eine solche Operation nicht häufig durchgeführt wird, ist es ratsam, sich an einen Autodienst zu wenden.
