Πώς να ελέγξετε τα φρένα ενός αυτοκινήτου;Για την ανάλυση της κατάστασης του συστήματος πέδησης, χρησιμοποιούνται 2 μέθοδοι - δρόμος και πάγκο. Αυτό το άρθρο θα επικεντρωθεί στη μέθοδο πάγκου. Η μέθοδος πάγκου ελέγχει τις ακόλουθες παραμέτρους:
Σήμερα, στον κόσμο των σύγχρονων τεχνολογιών, υπάρχουν πολλές ποικιλίες βάσεων φρένων. Ας εξετάσουμε τα κύρια.
Ο ελεγκτής φρένων για επιβατικά αυτοκίνητα είναιμια συσκευή τοποθετημένη στο πρατήριο βενζίνης, ο κύριος σκοπός της οποίας είναι να ελέγξει την αποτελεσματικότητα του συστήματος. Η αποδοτικότητα του εξοπλισμού στοχεύει στη μίμηση του ασφαλτικού οδοστρώματος, στο οποίο θα λαμβάνονται όλες οι απαραίτητες ενδείξεις κατά το φρενάρισμα των οχημάτων.
Η βάση φρένων είναι ένα είδος πλατφόρμας,που βρίσκεται σχεδόν στο επίπεδο του εργαστηρίου. Το μηχανικό τμήμα βρίσκεται κάτω από αυτό. Η οθόνη με τις απαιτούμενες μετρήσεις δοκιμής είναι ένα ορατό μέρος του εξοπλισμού.
Η ελαφριά μεταφορά με το πρώτο ζευγάρι τροχών οδηγεί σε ειδικούς κυλίνδρους που μιμούνται την επιφάνεια του δρόμου.
1. Δύναμη μέτρησης δύναμης.
2. Συχνότητες περιστροφής.
3. Ένδειξη ροπής πέδησης.
Οι ενδείξεις που υποδεικνύονται διαβάζονται και αναλύονταιέναν ειδικό, ως αποτέλεσμα του οποίου συνάγονται ορισμένα συμπεράσματα. Επιπλέον, υπάρχει στη μνήμη εξοπλισμός του οποίου παρέχονται οι βέλτιστοι δείκτες απόστασης φρεναρίσματος. Σε αυτήν την περίπτωση, ο πίνακας αισθητήρων θα εμφανίσει δεδομένα που αντιστοιχούν στις καθορισμένες ενδείξεις. Η λειτουργία των αισθητήρων βασίζεται στην υδραυλική, ελέγχεται με την ακόλουθη μέθοδο: χύνεται υγρό φρένων ή λάδι με δείκτη χαμηλού ιξώδους. Ένας δείκτης μειωμένου ιξώδους είναι απαραίτητος για να λειτουργήσει ο εξοπλισμός με ελάχιστες αποκλίσεις σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι διακυμάνσεις στα σφάλματα μπορεί να είναι περίπου 3%, και η ταχύτητα περιστροφής των κυλίνδρων δεν είναι μεγαλύτερη από 10%.
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το αυτοκίνητο τρέχειφρένο, λόγω του οποίου ο κινητήρας αρχίζει να περιστρέφει τους κυλίνδρους. Ως αποτέλεσμα αυτής της δράσης, οι τροχοί αρχίζουν να περιστρέφονται, γεγονός που προσομοιώνει την κίνηση ενός αυτοκινήτου σε έναν κανονικό δρόμο. Μετά από λίγο, το πεντάλ γκαζιού πιέζεται και το μηχάνημα αρχίζει να σταματά. Αυτή η αντιδραστική στιγμή δύναμης καταγράφεται από τους αισθητήρες. Σε αυτήν την περίπτωση, κάθε ζεύγος τροχών μεταδίδει ένα σήμα στον αισθητήρα. Περαιτέρω, ο χειριστής αναλύει τα σήματα και καθορίζει την ομοιομορφία της πέδησης από κάθε τροχό.
Φυσικά, υπάρχουν ορισμένες ανοχές για κάθε τροχό.
Ορισμένοι τύποι περιπτέρων παρέχουνπροσδιορισμός της δύναμης πίεσης του πεντάλ. Σε αυτήν την περίπτωση, οι πληροφορίες στην οθόνη θα εμφανίζονται με τη μορφή γραφικών εικόνων. Εφόσον ο εξοπλισμός είναι αρκετά σοβαρός και προορίζεται κυρίως για πρατήρια καυσίμων και σοβαρές επιχειρήσεις, τότε το κόστος του είναι κατάλληλο. Για έναν ελεγκτή φρένων, η τιμή κυμαίνεται από 500 χιλιάδες ρούβλια. έως 900 χιλιάδες ρούβλια. Όλα εξαρτώνται από τη χώρα του κατασκευαστή και τις τεχνικές δυνατότητες του περιπτέρου.
Παρέχετε τη δυνατότητα λήψης των πιο ακριβών δεδομένων σχετικά με τη λειτουργία αυτών των συστημάτων.
Πλεονεκτήματα:
Οι παράμετροι που καθορίζονται από το υλικό είναι επίσηςεμφανίζονται. Μπορούν να είναι ψηφιακά και γραφικά. Είναι δύσκολο να κρίνουμε ποιες πληροφορίες είναι πιο ακριβείς, καθώς καθένας από αυτούς έχει το δικό του σφάλμα. Πρέπει να σημειωθεί ότι η γραφική απεικόνιση πληροφοριών σας επιτρέπει να προσδιορίσετε τη διαφορά στη δύναμη πέδησης των αριστερών και δεξιών τροχών. Αυτό καθιστά δυνατή τη γνωμοδότηση σχετικά με την κατάσταση του συστήματος πέδησης.
Αυτός ο εξοπλισμός έχει σχεδιαστεί για την αποκατάσταση δίσκων φρένων χωρίς αποσυναρμολόγηση. Πλεονεκτήματα μιας βάσης για αυλάκωση δίσκων φρένων:
Χαρακτηριστικά της εργασίας:
Συστάσεις για εργασία:
1. Κατά την αυλάκωση των δίσκων, συνιστάται να αντικαταστήσετε τα τακάκια.
2. Εάν υπήρχε επαναχρησιμοποιήσιμη αντικατάσταση των τακακιών, δεν είναι σωστό να φτιάξετε αυλάκι λόγω της μεγάλης φθοράς των δίσκων.
3. Όταν μειώνεται το πάχος του δίσκου, απαιτείται πλήρης αντικατάσταση.
Ο κύριος σκοπός του είναι να δοκιμάσει κινητήρες διαφορετικής ισχύος.
Μέτρηση των απαιτούμενων παραμέτρων, όπως στοοι προηγούμενες στάσεις πραγματοποιούνται χρησιμοποιώντας αισθητήρες που έχουν ηλεκτρικό σήμα. Όλα τα σήματα πηγαίνουν σε έναν υπολογιστή, ο οποίος παρακολουθείται από έναν χειριστή. Είναι αυτός που θα δώσει γνώμη για τη λειτουργία του κινητήρα.
Μερικά από αυτά πρέπει να σημειωθούν:
Η βάση στήριξης και πέδησης αποτελείται από:
Σήμερα παραγωγήΟι βάσεις φρένων είναι αρκετά περιορισμένες, ενώ κάθε καλά εδραιωμένη εταιρεία είναι εξοπλισμένη με αυτόν τον εξοπλισμό, καθώς η λειτουργία σε κινητήρα εσωτερικής καύσης μετά την επισκευή δίνει στο αυτοκίνητο τη δυνατότητα να βρει μια δεύτερη ζωή.
Από τα παραπάνω προκύπτει ότι δεν είναι απαραίτητονα είσαι άπληστος οδηγός για να καταλάβεις ότι δεν μπορείς να πας πολύ μακριά με αυτοκίνητο χωρίς φρένα Επομένως, η σημασία του περιγραφέντος εξοπλισμού δεν πρέπει να υποτιμάται. Πρέπει να θυμόμαστε ότι ο βαθμός προστασίας του οδηγού και των επιβατών εξαρτάται από την αποτελεσματικότητα και την ποιότητα, την απόδοση αυτού του συστήματος. Χάρη σε αυτές τις βάσεις, έχετε την ευκαιρία να αξιολογήσετε την απόδοση του συστήματος φρένων στο μέγιστο.
Έτσι, ανακαλύψαμε ποια είναι η βάση για την αυλάκωση των δίσκων φρένων ενός οχήματος και για ποια είναι η χρήση του.
