Ποια είναι η απόσταση στάσης;

Тормозной путь – это то расстояние, на которое θα κινηθεί προς την κατεύθυνση της αρχικής κίνησης του οχήματος από την αρχή του συστήματος πέδησης και σε πλήρη διακοπή. Είναι σημαντικό να μην συγχέεται αυτή η έννοια με την έννοια της ενδιάμεσης στάσης. Η απόσταση στάσης είναι η απόσταση που θα διανύσει το όχημα από τη στιγμή που ο οδηγός αναγνωρίζει την ανάγκη για πέδηση και μέχρι το όχημα να σταματήσει να οδηγεί. Δηλαδή, στον πρώτο ορισμό, προσθέτουμε το χρόνο που ξοδεύει ο οδηγός για να αντιδράσει, και ο χρόνος ενεργοποίησης του συστήματος πέδησης, και έχουμε το δεύτερο. Και οι δύο αυτές έννοιες συνδέονται άρρηκτα με οποιοδήποτε οδικό όχημα που διαθέτει μηχανισμό πέδησης.

Η απόσταση στάσης εξαρτάται από μεγάλο αριθμό παραγόντων. Για παράδειγμα, για ένα αυτοκίνητο αυτοί οι παράγοντες θα είναι:

• παράμετροι της επιφάνειας του οδοστρώματος (αστάρι, άσφαλτος, σκυρόδεμα).

• η ποιότητα και ο βαθμός υποβάθμισης του πέλματος (τα θερινά ελαστικά το χειμώνα θα παρατείνουν το δρόμο προς το πλησιέστερο εμπόδιο και ο χειμώνας το καλοκαίρι θα φέρει στην πισίνα την υδροπλάνηση και εκεί).

• Καιρικές συνθήκες (ξηρές, βροχές, χιόνια).

• η κατάσταση των ίδιων των φρένων (είτε τα μαξιλάρια είναι καλά, είτε η ροή υδραυλικών, κ.λπ.),

• η παρουσία ή η απουσία συστήματος αντιεμπλοκής (το ABS εμποδίζει το κλείδωμα του τροχού και σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε αποτελεσματικότερα τη δύναμη τριβής και να διατηρήσετε τον έλεγχο του χειριστηρίου).

• ο βαθμός συμφόρησης του αυτοκινήτου (όσο μεγαλύτερη είναι η μεταφορά, τόσο μεγαλύτερη είναι η αδράνεια).

• αρχική ταχύτητα (ο πιο σημαντικός παράγοντας, το μήκος της απόστασης πέδησης εξαρτάται άμεσα από το τετράγωνο της ταχύτητας του αυτοκινήτου).

Όπως προκύπτει από τα ανωτέρω, η απόσταση στάσης- Η τιμή δεν είναι σταθερή, η εμπειρική και θεωρητική προσέγγιση μπορεί να το καθορίσει πολύ ανακριβώς. Συνήθως, κατά μήκος της διαδρομής, η αρχική ταχύτητα του οχήματος υπολογίζεται όταν έχει διαπραχθεί ατύχημα. Για τον οδηγό, αντίθετα, είναι σημαντικό να γνωρίζουμε πόσο θα επιβραδύνει το αυτοκίνητό του με αυτή την ταχύτητα.

Η απόσταση πέδησης μιας μοτοσικλέτας είναι συνήθως μεγαλύτερη από αυτή μιας μοτοσικλέταςαυτοκίνητο, διότι, πρώτον, είναι λιγότερο από δύο τροχούς, δηλαδή η επιφάνεια επαφής των τροχών με το δρόμο είναι μικρή, και, δεύτερον, υπάρχουν δύο φρένα, εμπρός και πίσω. Και οι δύο έχουν τη δική τους ειδική εφαρμογή και δεν μπορούν απλώς να «φρενάρουν στο πάτωμα». Όταν κάνετε μια πέδησης έκτακτης ανάγκης για τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας πολύ πιο περίπλοκη από ό, τι ένα αυτοκίνητο, και τα περισσότερα από τα αντανακλαστικά του οδηγού θα πρέπει να καταλαμβάνεται από το ερώτημα: «Δεν θα πρέπει να θανατωθούν;» Αντί «Πώς να σταματήσει πιο γρήγορα;». Αυτό δεν σημαίνει ότι ο αναβάτης θα είναι να πατήσετε το πεζό, στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτός απλά θα ταξιδέψει.

Ο τρόπος πέδησης μιας αμαξοστοιχίας είναι γενικά ένα ξεχωριστό θέμα.

Όλα τα σιδηροδρομικά οχήματα μπορούνπροχωρήστε προς τα εμπρός ή προς τα πίσω, οπότε δεν θα υπάρξουν ολίσθηση ή πτώσεις. Ο οδηγός δεν χρειάζεται να ελέγχει την κατεύθυνση της κίνησης, μόνο το σύστημα πέδησης. Ταυτόχρονα, ο συντελεστής τριβής είναι χαμηλός, η μάζα είναι μεγάλο και η απόσταση ότι ο σιδηρόδρομος θα περάσει τη σύνθεση σε μια πλήρη στάση, συχνά περισσότερο από ένα χιλιόμετρο. Πολύ συχνά υποτιμάται αυτό το τρένο χαρακτηριστικών οδηγεί σε τραγωδία.

Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι ο οδηγός οποιουδήποτε οχήματος πρέπει να επιλέξει την ασφαλή ταχύτητα της κίνησης του. Είναι καλύτερο να κατανοήσουμε με σαφήνεια ποια θα είναι η απόσταση στάσης, παρά να εξετάσουμε πώς μετράται.