Το σύστημα ψύξης VAZ 2110 έχει σχεδιαστεί γιαδιατηρώντας την αποτελεσματική λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το σύστημα δεν επιτρέπει την υπέρβαση της θερμοκρασίας λειτουργίας εντός της μονάδας και συμβάλλει επίσης στην ταχεία πρόσληψή του στο βέλτιστο επίπεδο. Αυτό επιτυγχάνεται με εναλλαγή μεταξύ μεγάλων και μικρών κύκλων ψύξης. Λάβετε υπόψη ότι η υπερθέρμανση είναι τόσο επικίνδυνη για τον κινητήρα όσο και το μη θερμαινόμενο σύστημα.
Σύστημα ψύξης σε αυτοκίνητο VAZ 2110είναι υγρός, κλειστού τύπου, η κυκλοφορία του οποίου ενεργοποιείται με δύναμη. Το ψυκτικό μπορεί να είναι νερό ή αντιψυκτικό. Μέχρι σήμερα, σχεδόν κανείς δεν χρησιμοποιεί νερό στο σύστημα. Καταψύχεται γρήγορα και είναι καταλύτης στις οξειδωτικές διεργασίες, που επηρεάζει πολύ αρνητικά την απόδοση πολλών εξαρτημάτων και συγκροτημάτων.
Η χρήση αντιψυκτικού είναι κατάλληλη και δικαιολογημένη,δεδομένου ότι το υγρό έχει χαμηλό όριο κατάψυξης, προστατεύει τα μέρη του συστήματος από τη σκουριά. Οι συχνές αιτίες βλάβης αυτού του συστήματος είναι ακριβώς η ρύπανση του δικτύου μέσω του οποίου κυκλοφορεί το ψυκτικό.
Το σύστημα ψύξης των βαλβίδων VAZ 2110 8 διαθέτειδιαφορές από τον κινητήρα 16 βαλβίδων ως προς το μέγεθος του δοχείου διαστολής και του θερμοστάτη. Η ίδια συσκευή κυκλώματος και ψύξης δεν διαφέρει ουσιαστικά από άλλα οχήματα. Τα κύρια συστατικά του συστήματος είναι ένα ψυγείο ψύξης, μια φυγοκεντρική αντλία (συχνά ονομάζεται αντλία) και ένας θερμοστάτης. Το τελευταίο στοιχείο σε αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου βρίσκεται κάτω από το φίλτρο αέρα στην πλευρά της μπαταρίας.
Το σύστημα ψύξης VAZ 2110 αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:
Οι κινητήρες VAZ 2110 είναι καρμπυρατέρ καιένεση. Επομένως, το σύστημα ψύξης μπορεί να διαφέρει ελαφρώς. Συνήθως αυτό εκφράζεται στο διάγραμμα σύνδεσης των σωλήνων καλοριφέρ θερμαντήρα, στην τοποθέτηση ενός θερμοστάτη ορισμένου σχεδιασμού από περίβλημα από χυτο αλουμίνιο και στο μεγαλύτερο μέγεθος της δεξαμενής διαστολής. Ενδέχεται να μην υπάρχει αισθητήρας στάθμης ψυκτικού στο δοχείο.
Η αρχή της λειτουργίας του συστήματος ψύξης VAZ 2110πανομοιότυπο με το κλασικό σύστημα ψύξης. Δεδομένου ότι το σύστημα ψύξης είναι κλειστό, η λειτουργία πραγματοποιείται υπό υπερβολική πίεση με θερμοκρασία λειτουργίας 85-95 ℃. Το σύστημα είναι πλήρως σφραγισμένο, ένα καπάκι με διπλή βαλβίδα βιδώνεται στο δοχείο διαστολής. Όταν ο κινητήρας κρυώσει, το διογκωμένο ρευστό αφήνει τη δεξαμενή και, με μια ορισμένη πίεση, η βαλβίδα εισαγωγής αέρα ανοίγει στον απαιτούμενο όγκο. Κατά τη θέρμανση του κινητήρα, το ψυκτικό θερμαίνεται, διαστέλλεται και εισέρχεται στο δοχείο διαστολής. Η βαλβίδα στο κάλυμμα ανοίγει λόγω υπερβολικής πίεσης και εξαερίζει την περίσσεια. Έτσι, η διαδικασία ρύθμισης της πίεσης στο σύστημα ψύξης του VAZ 2110.
Χάρη στον θερμοστάτη και τον ηλεκτρικό ανεμιστήραδιατηρεί τη βέλτιστη θερμοκρασία ψυκτικού στον κινητήρα. Ο ανεμιστήρας είναι προσαρτημένος στο ψυγείο και είναι εξοπλισμένος με ειδικό περίβλημα. Ένας αισθητήρας είναι τοποθετημένος σε μία από τις δεξαμενές του ψυγείου, η οποία ενεργοποιεί την εκκίνηση του ηλεκτροκινητήρα σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία ψυκτικού. Όταν το υγρό υπερβεί το σημείο βρασμού (101 ℃), ο ανεμιστήρας ξεκινά και ψύχει όλο το υγρό που περνάει μέσα από το ψυγείο βίαια. Σε θερμοκρασία 92–94 ℃, ο αισθητήρας σταματά τον ανεμιστήρα.
Στο σύστημα ψύξης της θερμοκρασίας VAZ 2110Το αντιψυκτικό ανιχνεύεται από τον αισθητήρα. Βρίσκεται στο μπλοκ κυλίνδρων και οι ενδείξεις του εμφανίζονται στο ταμπλό στο χώρο επιβατών. Επιπλέον, εάν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρονικό ψεκασμό, ένας πρόσθετος αισθητήρας είναι ενσωματωμένος στην κεφαλή της μονάδας. Ο στόχος του είναι να μεταδίδει πληροφορίες σχετικά με τη θέρμανση στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.
Επίσης, η θερμική λειτουργία του κινητήρα εξαρτάται από τον θερμοστάτη. Το κύριο καθήκον αυτής της συσκευής είναι η γρήγορη προθέρμανση του κινητήρα και η έγκαιρη αφαίρεση θερμότητας από τα θερμαντικά στοιχεία.
Κατά την εκκίνηση του κινητήρα για πρώτη φορά, η βαλβίδα παράκαμψηςο θερμοστάτης κλείνει την πρόσβαση ψυκτικού στον σωλήνα, ο οποίος οδηγεί στο ψυγείο, και το υγρό αρχίζει να κυκλοφορεί σε μικρό κύκλο. Στο σύστημα ψύξης VAZ 2110, αποτελείται από καλοριφέρ θερμαντήρα, πολλαπλή εισαγωγής και θάλαμο υγρού της συσκευής εκκίνησης.
Μετά τη θέρμανση του αντιψυκτικού σε θερμοκρασίαΠερίπου 88–90 ℃ στον θερμοστάτη, η βαλβίδα παράκαμψης ανοίγει την πρόσβαση στον κύριο σωλήνα, ο οποίος συνδέει ένα ψυκτικό εξωτερικό ψυγείο με τον κύκλο κυκλοφορίας. Όταν η θερμοκρασία φτάσει τα 95-100 ℃, το ακροφύσιο ανοίγει εντελώς και ένας μεγάλος κύκλος ψύξης γίνεται πλήρως προσβάσιμος. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, η διαδρομή της κύριας βαλβίδας πρέπει να κυμαίνεται σε απόσταση τουλάχιστον 8 mm.
Για παράταση της διάρκειας ζωής του συστήματος ψύξηςπεριοδικά πρέπει να καθαρίζονται. Αυτό επιτυγχάνεται με έξαψη. Η συχνότητα της διαδικασίας εξαρτάται άμεσα από τις συνθήκες λειτουργίας, την κατάσταση της μονάδας ισχύος και τα εξαρτήματα του συστήματος ψύξης.
Για να ξεπλύνετε το σύστημα, είτε αποσταγμένο νερό, είτε σόδα με ξύδι, ή ειδικοί παράγοντες έκπλυσης χρησιμοποιούνται.
Χρησιμοποιώντας νερό, το σύστημα καθαρίζεται ως εξής:
Η μέθοδος είναι απλή στην εφαρμογή, αλλά αναποτελεσματική. Το νερό δεν είναι σε θέση να απομακρύνει βαριά αποθέματα βρωμιάς και κλίμακας.
Καθαρισμός του συστήματος με σόδα, γαλακτικό οξύκαι το ξίδι είναι πιο αποτελεσματικό, αλλά παρουσιάζει ορισμένες δυσκολίες. Το μείγμα πρέπει να παρασκευάζεται σε μια ορισμένη αναλογία και να γεμίζεται στο σύστημα. Ο κινητήρας πρέπει να σταθεί μαζί του για περίπου 7-8 ώρες, ενώ ο κινητήρας πρέπει να τεθεί σε λειτουργία αρκετές φορές για μικρό χρονικό διάστημα. Στη συνέχεια, στραγγίστε το διάλυμα και ξεπλύνετε το σύστημα με απεσταγμένο νερό όπως περιγράφεται παραπάνω.
Σύστημα έκπλυσης χρησιμοποιώντας εξειδικευμένοΤα κεφάλαια είναι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος, αλλά και ο πιο δαπανηρός από τη χρηματοδότηση. Υπάρχουν πολλά διαφορετικά υγρά πλυσίματος αυτοκινήτων και η αρχή της διαδικασίας βασίζεται σε μια παρόμοια μέθοδο χρησιμοποιώντας αποσταγμένο νερό.
Μία από τις δυσλειτουργίες του συστήματος είναι το κλείδωμα αέρα.Στο σύστημα ψύξης VAZ 2110, το πρόβλημα είναι κρίσιμο και εύκολα εξαλείφεται. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να απαλλαγείτε από αυτό το πρόβλημα, συμπεριλαμβανομένου του ξεπλύματος του συστήματος. Αυτή είναι η πιο αποτελεσματική μέθοδος, καθώς σας επιτρέπει να αντικαταστήσετε το αντιψυκτικό που έχει λήξει και να εξαλείψει πλήρως το πρόβλημα.
