Σε αυτό το άρθρο, θα ήθελα να περιγράψω τη συσκευή ενός κλιματιστικού αυτοκινήτου και να επιστήσω την προσοχή του αναγνώστη στον μηχανισμό λειτουργίας του.
Οποιαδήποτε πολύπλοκη μονάδα χρησιμοποιείται στοο εξοπλισμός αυτοκινήτου απαιτεί συνεχή συντήρηση και τα κλιματιστικά δεν αποτελούν εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα. Αντίθετα, η προσοχή σε αυτήν την ακριβή λεπτομέρεια θα πρέπει να είναι ανάλογη με τις απώλειες που θα υποστεί ο ιδιοκτήτης εάν, θεέψει ο Θεός, κάτι συμβεί στο «kondeem». Για να κατανοήσουμε καλύτερα τις ανάγκες αυτής της μονάδας, ας θυμηθούμε τη συσκευή ενός κλιματιστικού αυτοκινήτου και πώς λειτουργεί.
Το σύστημα ψύξης αέρα μέσα στο αυτοκίνητο λειτουργείακρίβεια με τον ίδιο τρόπο όπως ένα συμβατικό ψυγείο στην κουζίνα σας. Το ψυκτικό λάδι διαλύεται σε κλειστό, σφραγισμένο σύστημα γεμάτο με φρέον. Η δουλειά του λαδιού είναι η λίπανση του συμπιεστή και ολόκληρου του συστήματος.
Η συσκευή του κλιματιστικού για κάθε κατασκευαστή αυτοκινήτων είναι δική της. Αλλά κατ 'αρχήν, αυτά τα σχέδια δεν διαφέρουν σχεδόν σε τίποτα.
Τι συμβαίνει όταν πατάτε το κουμπίΣύστημα ψύξης "εκκίνηση"; Όταν ένα λειτουργικό κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης ενεργοποιείται και η πλάκα πίεσης με χαρακτηριστικό μεταλλικό ήχο μαγνητίζεται στην τροχαλία μέσω της οποίας περνά ο ιμάντας χρονισμού (όταν το κλιματιστικό είναι απενεργοποιημένο, η τροχαλία γυρίζει σε αδράνεια). Ο συμπιεστής αρχίζει να λειτουργεί. Το καθήκον του είναι να συμπιέζει το freon, το οποίο βρίσκεται τώρα σε αέρια κατάσταση. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συμπίεσης, το freon θερμαίνεται και στη συνέχεια το υγρό και το καυτό freon ρέει μέσω του σωλήνα στον συμπυκνωτή, ή όπως ονομάζεται επίσης, το ψυγείο. Αυτό το όνομα είναι αρκετά αποδεκτό, καθώς το αέριο που θερμαίνεται και συμπιέζεται σε υγρή κατάσταση ψύχεται ακριβώς σε αυτή τη δομή.
Ο ανεμιστήρας τον βοηθά να εκπέμπει θερμότητα καλύτερα και γρηγορότερα, και σε περίπτωση που το αυτοκίνητο συνεχίζει να κινείται, μια ροή αέρα αντίθετου συνδέεται επιπλέον με τη διαδικασία ψύξης.
Όταν τελειώσει ο κύκλος ψύξης, υπάρχει ακόμαΥγρό φρέον υπό πίεση στην έξοδο από το ψυγείο εισέρχεται στο στεγνωτήριο δέκτη. Εδώ καθαρίζεται από ακαθαρσίες και συντρίμμια συμπιεστών πριν τροφοδοτηθεί ξανά στο σύστημα. Ορισμένοι κατασκευαστές σκέφτονται καλύτερα τη συσκευή κλιματισμού από άλλους. Προσθέτουν μια ματιά στο σχέδιο του δέκτη, εξετάζοντας ποια, μπορείτε να αξιολογήσετε οπτικά την πλήρωση του συστήματος. Δυστυχώς, αυτή η δυνατότητα είναι διαθέσιμη σε περιορισμένο αριθμό μηχανημάτων και η συντριπτική πλειονότητα των κατασκευαστών δεν εισάγει μια τόσο απλή και χρήσιμη επιλογή στη συσκευή κλιματισμού.
Αλλά έχουμε αποσπάσει την προσοχή, ήρθε η ώρα να προχωρήσουμε μαζίμε ροή φρέον. Αφού καθαριστεί σε αφυγραντήρα, μετακινείται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, όπου εκτελεί την εργασία για την οποία προορίζεται - ψύξη του εσωτερικού του αυτοκινήτου. Περνώντας από μια θερμοστατική βαλβίδα διαστολής (TRV), η οποία είναι εγκατεστημένη στο άκρο του σωλήνα που πηγαίνει στον εξατμιστή σαλόνι, το φρέον σε κατάσταση ατμού στη θερμοκρασία βρασμού αφήνει τον εξατμιστή. Εάν η θερμοκρασία ατμού είναι πολύ υψηλή, η βαλβίδα εκτόνωσης κλείνει, εάν είναι πολύ χαμηλή, ανοίγει. Έτσι, εκτελεί τη λειτουργία ενός θερμορυθμιστικού γκαζιού, αλλάζοντας τη διατομή της εξόδου του σωλήνα σε τέτοιες τιμές στις οποίες η θερμοκρασία του φρέον στην έξοδο του εξατμιστή θα είναι η βέλτιστη. Κατά τη διαδικασία εξάτμισης, περνώντας σε αέρια κατάσταση, το υγρό εργασίας ψύχεται έντονα και φτάνει σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, αυτό το κρύο εκτοξεύεται από τον εξατμιστή από τον εσωτερικό ανεμιστήρα. Στη συνέχεια, αφού περάσει από τον εξατμιστή, το ψυχρό φρέον μπαίνει στον συμπιεστή και ο κύκλος ξεκινά ξανά.
Αυτό το μέρος του συστήματος που πηγαίνει από το συμπιεστή στοΗ βαλβίδα εκτόνωσης είναι μια γραμμή πίεσης. Οι σωλήνες εκεί είναι λεπτοί και ζεστοί όταν λειτουργεί το κλιματιστικό. Υπάρχει μια γραμμή επιστροφής από τον εξατμιστή στον συμπιεστή, οι σωλήνες του είναι συνήθως παχύτεροι και κρύοι στην αφή. Κατά τη λειτουργία, η πίεση στη γραμμή πίεσης είναι έως και 15 ατμόσφαιρες. Στην αντίθετη κατεύθυνση - 1-2 ατμόσφαιρες. Σε κατάσταση ηρεμίας, είναι ισορροπημένο και είναι 5 ατμόσφαιρες τόσο εκεί όσο και εκεί.
Ελπίζω να έχετε διαβάσει προσεκτικά αυτό το υλικό και η συσκευή κλιματισμού έχει γίνει πολύ πιο σαφής για εσάς.
