Καθημερινά στους δρόμους της Ρωσίας και των χωρών της ΚΑΚΧιλιάδες θανατηφόρα ατυχήματα ή σοβαροί τραυματισμοί συμβαίνουν. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, σχεδόν όλα αυτά συνδέονται με την παραμέληση των βασικών κανόνων των κανόνων κυκλοφορίας. Η σήμανση είναι ό, τι πρέπει να γνωρίζει και να κατανοεί κάθε οδηγός. Μια σκόπιμη ή τυχαία παραβίαση των κανόνων που σχετίζονται με την τοποθέτηση σημάνσεων σε αυτό το τμήμα του οδοστρώματος οδηγεί σε θανατηφόρες συνέπειες για τη ζωή και την υγεία.
Σχεδόν κάθε δεύτερο οδηγό στη Ρωσίαεάν ναι, σκόπιμα παραβίασα τους κανόνες κυκλοφορίας για σήματα οδικής κυκλοφορίας. Αυτό συμβαίνει πάντα με παρόμοια προσχήματα. Ανεξάρτητα από τον λόγο, λόγω του οποίου ο οδηγός αποφασίζει για ένα αδίκημα, το κίνητρο παραμένει πάντα ένα. Ο άντρας ήταν απλά κουρασμένος να περιμένει την εμφάνιση γραμμών αδειοδότησης στην άσφαλτο.
Δεν υπάρχουν αστυνομικοί, αλλά υπάρχει κυκλοφοριακή συμφόρηση.Εδώ, για παράδειγμα, ένα μοντέρνο αυτοκίνητο μάρκας BMW εισέρχεται στην επερχόμενη λωρίδα, μέσα από δύο σταθερές γραμμές. Ένα άλλο σενάριο είναι γνωστό: ο παραβάτης οδηγός ολοκληρώνει με επιτυχία τον εγκληματικό ελιγμό του. Ωστόσο, μπορεί να μην είναι πάντα τόσο τυχερός: μια επικεφαλής σύγκρουση στην ταχύτητα - και στην καλύτερη περίπτωση, αναπηρία για τη ζωή, και στη χειρότερη περίπτωση - το θάνατο. Αλλά, το χειρότερο από όλα, αθώοι άνθρωποι θα υποφέρουν. Παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας στην οδική σήμανση είναι αδύνατη. Αυτός δεν είναι ένας κανόνας, είναι ένας νόμος που δεσμεύει όλους.
Ναι, η αστυνομία μπορεί να μην παρατηρήσει το επικίνδυνοελιγμών ή απλά να μην προβείτε σε ενέργεια. Αλλά όταν μια τραγωδία μπορεί να γίνει αναπόφευκτη. Φαίνεται ένας απλός κανόνας. Επιπλέον, όλοι γνωρίζουν τη σήμανση και γνωρίζουν πώς να το παρατηρούν, αλλά από έτος σε έτος ο αριθμός των ατυχημάτων αυξάνεται σταθερά.
Μπορούν να κυκλοφορούν λωρίδες κυκλοφορίαςνα είναι εντελώς διαφορετική. Υπάρχουν πολλά από αυτά. Πολλοί άπειροι οδηγοί ενδιαφέρονται για το πού μπορείτε να μάθετε την σήμανση. Το SDA δεν έχει ακυρωθεί, όλα είναι γραμμένα εκεί. Αυτό το σχετικά μικρό σύνολο νομικών κανόνων περιέχει πληροφορίες για όλους τους τύπους και τύπους σήμανσης. Όλα είναι εικονογραφημένα με εικόνες, οπότε αποκλείεται εντελώς η πιθανότητα παρεξήγησης.
Η σήμανση χωρίζεται σε δύο τύπους.Αυτές είναι μόνιμες γραμμές και προσωρινές. Τα πρώτα εφαρμόζονται στην άσφαλτο με στεγανωτική βαφή και αποθηκεύονται για αρκετά χρόνια. Κατά κανόνα, μια τέτοια σήμανση στις συστατικές οντότητες της Ρωσικής Ομοσπονδίας και πολλών χωρών της ΚΑΚ δεν υπάρχει για μεγάλο χρονικό διάστημα και απλώς διαγράφεται.
Η προσωρινή σήμανση σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας εφαρμόζεται σε πορτοκαλί ήκίτρινο χρώμα. Χρησιμοποιείται εάν οι εργασίες κατασκευής πραγματοποιούνται στο οδικό τμήμα ή είναι πειραματικές. Αυτός ο τύπος οδικής σήμανσης έχει προτεραιότητα έναντι του μόνιμου. Εάν και οι δύο τύποι υπάρχουν στην άσφαλτο - ο οδηγός πρέπει να κολλήσει σε κίτρινο χρώμα.
Τι να κάνετε αν δεν υπάρχει απλά σημάδι;Η απάντηση είναι απλή: πλοηγηθείτε στον τρίτο τύπο οδικού σήματος. Αυτές είναι αόρατες γραμμές. Ο ίδιος ο οδηγός διανοίγει διανοητικά τον δρόμο σε διερχόμενες και επικείμενες κατευθύνσεις και, κατά λάθος, υπάρχει μια συμπαγής γραμμή μεταξύ τους. Ακούγεται σαν ένα αστείο, αλλά, δυστυχώς, αυτό συμβαίνει όλη την ώρα. Πολλές ομοσπονδιακές οντότητες σε δευτερεύοντες δρόμους δεν έχουν ενημερώσει τις οδικές σημάνσεις για χρόνια. Σε ορισμένα μέρη, δεν υπάρχει τίποτα να κάνει με αυτό. Κάθε οδηγός αρχάριος είναι υποχρεωμένος να ελέγχει τις ικανότητες οδήγησης σε τέτοιους δρόμους, διότι συνεπάγεται όχι μόνο έναν διαισθητικό διαχωρισμό του δρόμου αλλά και συνεχή παρακολούθηση σημείων που θα είναι σε θέση να διευκρινίσουν αόρατες γραμμές. Για παράδειγμα, σε μια ενότητα με επιτρεπόμενη προσπέραση, η γραμμή δεν θα είναι συνεχής.
Στους κανόνες κυκλοφορίας, η σήμανση μπορεί να ρυθμιστεί όχι μόνοκυκλοφοριακές ροές στο δρόμο, αλλά και ένα είδος περιοριστή. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί σε αυτό όταν ταξιδεύετε σε διεθνές επίπεδο, ειδικά σε χώρες με ανεπτυγμένη ποδηλατική υποδομή. Συχνά δεν υπάρχει τρόπος επέκτασης των παλαιών δρόμων, γι 'αυτό και η περιοριστική σήμανση οριοθετεί τρία τμήματα ταυτόχρονα: αυτοκίνητα, ποδήλατα και πεζοί.
Στη Ρωσία, ένα παρόμοιο είδος βρίσκεται επίσης συχνά,ωστόσο, κυρίως σε ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους και αυτοκινητόδρομους. Στις πόλεις, είναι εξαιρετικά σπάνιο και στις περισσότερες περιπτώσεις εκτελεί αισθητική λειτουργία.
Σε κανόνες κυκλοφορίας, δεν λαμβάνεται υπόψη η γραμμή συνεχούς σήμανσηςβασική, ωστόσο, επικρατεί. Ακόμα και ένα παιδί ξέρει ότι με μια συμπαγή λευκή λωρίδα, η προσπέραση απαγορεύεται μέχρι να γίνει η ταινία διακοπτόμενη. Υπάρχουν διάφοροι τύποι τέτοιων οδικών σημάνσεων, οι οποίοι είναι μονές και διπλές. Στην πρώτη περίπτωση, η λευκή ράβδος απαγορεύει την προσπέραση και πρέπει να εκλαμβάνεται από κάθε οδηγό ως φυσικό εμπόδιο. Η διπλή λωρίδα όχι μόνο απαγορεύει τους ελιγμούς σε αυτό το τμήμα του δρόμου αλλά θεωρείται επίσης από τους χρήστες της οδού ως ανυπέρβλητο τοίχο. Σε περίπτωση αδικήματος, θα ακολουθήσει δίκαιη τιμωρία. Πέρα από τη διέλευση ενός διπλού στερεού μπορεί να ακυρωθεί. Επιπλέον, πρέπει να σκεφτείτε προσεκτικά πριν σπάσετε. Τέτοιες σημάνσεις δεν τοποθετούνται ποτέ σε ασφαλή τμήματα της διαδρομής. Αν είναι εκεί, σημαίνει ότι η είσοδος στην επικλινή λωρίδα είναι επικίνδυνη ακόμα και για έναν έμπειρο οδηγό.
Σύμφωνα με το SDA, σχηματίζονται οδικά σήματα και σημάνσειςένα ενιαίο σύστημα που δείχνει στον οδηγό την πιο αποδεκτή συμπεριφορά σε αυτόν τον τομέα. Οι πινακίδες μπορούν να αντιγράψουν και την οδική σήμανση και να την αντικρούσουν. Με μια πρώτη ματιά, σε μια τέτοια κατάσταση θα είναι πιο σωστό να καθοδηγείται ακριβώς από την σήμανση. Ωστόσο, εάν εξετάσουμε μια τέτοια δυσάρεστη κατάσταση μέσω του πρίσματος της αντικειμενικότητας, θα παρατηρήσουμε ότι σε όλες σχεδόν τις πόλεις των χωρών της ΚΑΚ η σήμανση δεν έχει ενημερωθεί εδώ και δεκαετίες. Μπορεί απλά να ξεπεραστεί και να μην συμπίπτει με νέα σημάδια. Η αντίστροφη κατάσταση είναι επίσης γνωστή. Εάν ο επιτιθέμενος βάλει άλλο σημάδι, τότε θα είναι πιο ακριβής η παρακολούθηση της σήμανσης. Ένα τέτοιο λογικό περιστατικό δημιουργεί πολλές νομικές συγκρούσεις. Ο νομοθέτης εργάζεται για μια παγκόσμια λύση σε αυτό το πολύπλοκο ζήτημα.
Σε καλές κυκλοφοριακές εκδόσεις, οι γραμμές σήμανσης απεικονίζονται πολύχρωμες. Αυτές είναι οι πιο κατανοητές πληροφορίες που είναι εύκολο να θυμόμαστε. Αυτοί οι τύποι γραμμών διακρίνονται:
Κάθετη διάταξη αποτελείται από ασπρόμαυρη.ζώνες, μερικές φορές πορτοκαλί είναι παρών. Συχνά έχουν κλίση. Αυτή η σήμανση μπορεί να δει στα στοιχεία διαφόρων δομών. Εφόσον μια τέτοια λύση διακρίνει έντονα ένα σημασμένο αντικείμενο, η σήμανση αυτή παίζει σημαντικό ρόλο στην οπτική απόκριση. Επίσης, μια παρόμοια επιλογή του αντικειμένου περιγράφει τέλεια τις διαστάσεις του επικίνδυνου αντικειμένου. Το αποτέλεσμα είναι τόσο ξεκάθαρο που μπορείτε να το δείτε ακόμα και σε μια ομίχλη νύχτα.
Δεν υπάρχει σημάδι σήμανσης στους κανόνες κυκλοφορίας.Δεν χρειάζεται να δείξετε ότι υπάρχουν σημάνσεις σε αυτό το τμήμα του κομματιού. Σύμφωνα με όλους τους κανόνες, πρέπει να εφαρμόζεται πάντα στο δρόμο. Ωστόσο, μερικές φορές τα σημάδια αντικαθιστούν τη σήμανση. Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει κατά την επισκευή ενός τμήματος ενός δρόμου. Σε μια τέτοια περίπτωση, τα πορτοκαλί ή κίτρινα σημάδια υπερισχύουν πάντοτε από τις γραμμές λευκών λωρίδων. Φυσικά, εκτός από αυτές τις ονομασίες, θα πρέπει επίσης να υπάρχουν προσωρινές ενδείξεις, αλλά σχεδόν πάντα εξοικονομούνται.
Στους κανόνες κυκλοφορίας, η σήμανση είναι πολύ διαφορετική.Εκτός από τη γενική διαίρεση σε κατακόρυφο και οριζόντιο, προσωρινό και μόνιμο, υπάρχουν επίσης ποικιλίες κανονισμών. Οι οριζόντιες σημάνσεις είναι συνεχείς, ασυνεχείς, ασυνεχείς και διπλοί. Αυτό περιλαμβάνει επίσης βέλη στο δρόμο. Εικόνες προειδοποιήσεων σχετικά με την εγγραφή φωτογραφιών και βίντεο μιας ροής κυκλοφορίας και ακόμη και μιας λειτουργίας υψηλής ταχύτητας - όλα αυτά περιλαμβάνονται στη γενική έννοια των οριζόντιων σημάνσεων.
Η κάθετη περιλαμβάνει ένδειξη υποστηρίξεωνυπερβάσεις, τσιμεντόλιθους, σιδηροδρομικοί και πεζοί σκελετοί, οχυρωμένα σημεία ελέγχου και ακόμη και οποιοδήποτε ακίνητο αντικείμενο που ενέχει υποθετικό κίνδυνο για τους χρήστες του δρόμου.
