Κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, ΑμερικανόςΗ Willis Motors δημιούργησε το CJ SUV. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε τόσο στο μπροστινό όσο και στο πίσω μέρος. Η υψηλή ικανότητα cross-country έκανε το αυτοκίνητο απαραίτητο σε δύσκολες οδικές συνθήκες. Ως επί το πλείστον, το CJ λειτουργούσε ως προσωπική μεταφορά για το ανώτατο διοικητικό προσωπικό του ενεργού στρατού. Τα δύο μπροστινά καθίσματα ήταν αρκετά άνετα ώστε ένας στρατηγός ή ακόμα και ένας στρατάρχος να μπει στο αυτοκίνητο. Ένα μικρό σώμα μπορεί να φιλοξενήσει τέσσερις στρατιώτες, έως και διακόσια κιλά προσωπικών αντικειμένων ή πυρομαχικών.
Μετά την παράδοση της Γερμανίας, οι υπηρεσίες του quartermasterΤα συμμαχικά στρατεύματα παντού έριξαν όλα τα τροχοφόρα οχήματα ως περιττά. Ωστόσο, το στρατιωτικό τζιπ "Wrangler" αποφάσισε να τροποποιήσει, δημιουργώντας στη βάση του μια μητρική έκδοση του οχήματος παντός εδάφους. Η ανάπτυξη πραγματοποιήθηκε στο συντομότερο δυνατό χρονικό διάστημα, το αυτοκίνητο επανεξοπλισμένο, το πλαίσιο έλαβε νέες μαλακές αναρτήσεις, τα αμορτισέρ σκληρού πεδίου αντικαταστάθηκαν με πιο αποσβεστήρα, υδραυλικό, διπλής δράσης.
Η σειριακή παραγωγή ξεκίνησε το 1948αυτοκίνητο με δύο άξονες κίνησης, αλλά ενάντια στην προσδοκία της βιαστικής ζήτησης για SUV δεν ακολούθησε. Χρειάστηκαν επιπλέον προσπάθειες για να γίνει το αυτοκίνητο ελκυστικό, καθώς το εξωτερικό του θυμίζει το στρατιωτικό παρελθόν. Έπρεπε να εξομαλύνω τις γωνίες, να εισαγάγω μια μοντέρνα μάσκα, να αντικαταστήσω τους μπροστινούς στρογγυλούς προβολείς με ορθογώνιους.
Σαράντα χρόνια αργότερα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης του 1986της χρονιάς, το Jeep Wrangler YJ εισήχθη, το οποίο, στην πραγματικότητα, έγινε ο πρόγονος της εποχής οχημάτων παντός εδάφους. Ξεκίνησε η εποχή των SUV, μια ειδική κατηγορία οχημάτων σχεδιασμένων να λειτουργούν σε δύσκολες οδικές συνθήκες. Τέτοια αυτοκίνητα ήταν αρχικά ακριβά και στοχεύουν σε πλούσιους αγοραστές που δεν τους πειράζει να πληρώνουν για κύρος. Η πρακτική χρήση οχημάτων παντός εδάφους αμφισβητήθηκε από την αρχή, καθώς μόνο οι τροχοφόροι και οι αγρότες έπρεπε να οδηγήσουν εκτός δρόμου. Τα τζιπ πωλήθηκαν άσχημα, μερικές φορές έφτασε ακόμη και στη μείωση των νέων αυτοκινήτων.
Το 2002, εμφανίστηκε η νεότερη τροποποίηση - ένα τζιπ"Wrangler Rubicon" (οι φωτογραφίες παρουσιάζονται στη σελίδα), η οποία κυριολεκτικά ανατίναξε την αγορά αυτοκινήτων. Το μηχάνημα ήταν τόσο επιτυχημένο που ο κατασκευαστής έπρεπε να βρει πρόσθετα αποθέματα για να επεκτείνει την παραγωγή. Ήταν ένα όχημα παντός εδάφους με ιδανικά χαρακτηριστικά, εκτός αυτού, το αυτοκίνητο παρουσίασε σημάδια crossover, και αυτό επέκτεινε σημαντικά τον κύκλο των αγοραστών.
Βάρος και συνολικές παράμετροι:
Το τζιπ είναι εξοπλισμένο με εξακύλινδρο βενζινοκινητήρα 3.6 XG Rubicon:
Ο κινητήρας παρέχει μια σταθερή κίνηση του αυτοκινήτου με ταχύτητα 160 χιλιομέτρων ανά ώρα.
Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα συμπαγές αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων στάνταρ. Κατόπιν αιτήματος του αγοραστή, μπορεί να εγκατασταθεί μηχανικό κιβώτιο έξι ταχυτήτων.
Κεντρικό σύστημα διαγώνιας δράσης,ανεξάρτητο, διπλό κύκλωμα. Αεριζόμενα δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς. Δαγκάνες διπλού εμβόλου, αυτόματη, δράση επιστροφής. Η διάμετρος των μπροστινών διάτρητων δίσκων είναι 320 mm, η πίσω διάμετρος είναι 285 mm.
Περιστροφικό παξιμάδισχέδια με αμορτισέρ πλάτους. Η κλίση της κολόνας τιμονιού είναι ρυθμιζόμενη σε εύρος 12 μοιρών. Η δυνατότητα αλλαγής της γωνίας του τιμονιού, καθώς και το ύψος του καθίσματος του οδηγού και η θέση του σε σχέση με τα χειριστήρια σάς επιτρέπει να επιλέξετε την καλύτερη επιλογή που είναι βολική για τον οδηγό.
Οι κύριοι αισθητήρες βρίσκονται στο ταμπλό στα αριστεράτμήμα. Το ταμπλό οργάνων περιλαμβάνει ταχύμετρο και ταχύμετρο, ελεγκτές θερμοκρασίας νερού και λαδιού, δείκτες στάθμης καυσίμου, πίεση λειτουργίας στο σύστημα φρένων και ελαστικά. Η κεντρική κονσόλα περιέχει συσκευές για πλοήγηση, φωτισμό, κλίμα καμπίνας, εξαερισμό και κλιματισμό.
Τζιπ "Wrangler-Rubicon", τα χαρακτηριστικά του οποίουπληρούν τα διεθνή πρότυπα, θεωρείται ένα από τα καλύτερα SUV της εποχής μας. Η ζήτηση για όχημα παντός εδάφους δεν μειώνεται, οι πωλήσεις διατηρούνται σταθερά σε υψηλό επίπεδο. Το Jeep "Rubicon" είναι επίσης ένα αριστοκρατικό μοντέλο, οι ιδιοκτήτες του ανήκουν εκ των προτέρων στην κατηγορία των πλούσιων, επιτυχημένων ανθρώπων. Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο δεν είναι πολύ μεγάλο, αντιμετωπίζεται με σεβασμό τόσο στον αυτοκινητόδρομο όσο και στους δρόμους της πόλης. Το τζιπ "Rubicon" λόγω των "μυϊκών" περιγραμμάτων του φαίνεται αρκετά εντυπωσιακό.
Από το 1986, μάρκες SUVΤο "Wrangler" άρχισε να εμφανίζεται σε όλες τις γωνιές του κόσμου, αλλά δεν προκάλεσαν μεγάλο ενδιαφέρον. Και μόνο το τζιπ Rubicon έγινε αμέσως δημοφιλές μοντέλο. Μια ματιά στο αυτοκίνητο ήταν αρκετή για να καταλάβει: αυτός ο ανθεκτικός ισχυρός άντρας θα πάει παντού. Το Jeep "Wrangler-Rubicon", οι κριτικές του οποίου ήταν πάντα ενθουσιώδεις, ένας διθέσιος "αδίστακτος" με στέγη μουσαμά με μαύρο χρώμα άνθρακα, ήταν το όνειρο πολλών λάτρεις του δρόμου.
Και αυτό παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο κοστίζει πάντα πολύχρήματα. Στη Ρωσία, η μέση τιμή για ένα τζιπ Rubicon κυμαίνεται από 2,5-3,5 εκατομμύρια ρούβλια. Το υψηλό κόστος δικαιολογείται εν μέρει από την άνευ προηγουμένου τεχνική αξιοπιστία του · το όχημα παντός εδάφους σχεδόν ποτέ δεν καταρρέει. Και εάν συμβεί βλάβη, τότε η επισκευή μπορεί να γίνει γρήγορα και αποτελεσματικά χρησιμοποιώντας γνήσια ανταλλακτικά από τον κατασκευαστή.
Η συντήρηση του αυτοκινήτου είναι πρακτικάένα εκατό τοις εκατό ανεπτυγμένο δίκτυο υπηρεσιών υπάρχει παντού, ακόμη και στις πιο απομακρυσμένες γωνίες του πλανήτη μας. Ο Wrangler διατηρεί τη γραμμή του ψηλά, ανεξάρτητα από το κόστος. Το τεχνικό προσωπικό της εταιρείας είναι πολύ καλά εκπαιδευμένο, οι εργαζόμενοι είναι ευγενικοί και εξυπηρετικοί. Το Jeep "Wrangler-Rubicon" (οι κριτικές των ιδιοκτητών το επιβεβαιώνουν) είναι ένα από τα πιο ασφαλή μοντέλα SUV όσον αφορά το σέρβις και την επισκευή. Αυτή η προσοχή από τον κατασκευαστή θα αυξήσει σίγουρα τη φήμη του αυτοκινήτου.
