Sedan Subaru Impreza WRX STI αρχικάΔημιουργήθηκε με σκοπό τη συμμετοχή σε αγώνες αγώνων. Συνεχίζοντας από αυτό, φαίνεται ότι ο οδηγός δεν πρέπει να νοιάζεται για τίποτα άλλο από το πεντάλ γκαζιού και το δρόμο. Ωστόσο, σε αυτήν την περίπτωση, οι Ιάπωνες σχεδιαστές σκέφτηκαν διαφορετικά, έτσι το μοντέλο δεν το αναγκάζει να επιταχύνει άμεσα, αλλά μάλλον δεν το υποχρεώνει και δεν το βιάζει. Άνετα καθίσματα Recaro με καλή πλευρική και πίσω στήριξη, ακόμη και σε απότομες στροφές, δίνουν στον πιλότο την αυτοπεποίθηση και ο ήχος ενός βρυχηθμού κινητήρα είναι σχεδόν ακουστός. Δεν υπάρχουν ειδικές προϋποθέσεις για να θαυμάσετε το εσωτερικό του Subaru Impreza WRX STI, επειδή το εσωτερικό κυριαρχείται από απλά στοιχεία και υλικά. Από την άλλη πλευρά, αυτό δεν είναι το πιο σημαντικό πράγμα σε ένα σύγχρονο αγωνιστικό αυτοκίνητο, επειδή ο οδηγός πρέπει να επικεντρωθεί στην πίστα. Θα πρέπει να ενδιαφέρεται μόνο για καθρέφτες, τιμόνι και καρέκλα, και με αυτό το μοντέλο είναι εντάξει.
Το κύριο πράγμα που μπορεί να υπερηφανεύεται για το Subaru ImprezaWRX STI - χαρακτηριστικά κίνησης. Συγκεκριμένα, κάτω από το καπό του αυτοκινήτου βρίσκεται ένας τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας, ο όγκος του οποίου είναι 2,5 λίτρα. Αυτή η μονάδα σάς επιτρέπει να πιέζετε έως και 300 ίππους και 250 km / h. Η επιτάχυνση από ακινησία σε εκατοντάδες αυτοκίνητα απαιτεί μόνο 5,2 δευτερόλεπτα. Μιλώντας για μετάδοση, πρέπει να σημειωθεί ότι εδώ χρησιμοποιούνται μηχανικοί 6 σταδίων. Παρά το γεγονός ότι αρχικά το μοντέλο είχε προγραμματιστεί να συμμετάσχει σε αγώνες ράλι, είναι εξοπλισμένο με έξυπνη οικονομία καυσίμου. Χάρη σε αυτήν, ένα αυτοκίνητο με τέτοια ισχύ απαιτεί μόνο 10 λίτρα βενζίνης σε αστική λειτουργία και 8 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο ανά εκατό. Μεταξύ άλλων, το Subaru Impreza WRX STI μπορεί να υπερηφανεύεται για την παρουσία τετρακίνησης και μια σπορ λειτουργία στην οποία, όταν πατάτε το αέριο, η ταχύτητα είναι πολύ γρήγορη. Πρέπει να σημειωθεί ότι για να ενεργοποιηθεί αυτή η λειτουργία, είναι απαραίτητο να ζεσταθεί καλά ο κινητήρας. Το ρεζερβουάρ καυσίμου έχει σχεδιαστεί για εξήντα λίτρα.
Το αυτοκίνητο έχει μέγεθος 4,58x1,8 m, αντίστοιχασε μήκος και πλάτος. Ταυτόχρονα, το ύψος του είναι 1,47 m και το διάκενο 150 mm. Το βάρος συγκράτησης είναι λίγο πάνω από ενάμισι τόνους. Όσον αφορά το πλαίσιο, οι ελαφροί τροχοί με καουτσούκ χαμηλού προφίλ είναι εγκατεστημένοι στο μηχάνημα, παρέχοντας εξαιρετική πρόσφυση.
Ο ιαπωνικός κατασκευαστής έκανε καλή δουλειάπέρα από το χειρισμό του αυτοκινήτου, το οποίο είναι στο υψηλότερο επίπεδο. Με την πρώτη ματιά, φαίνεται ότι η πρόσφυση για το μηχάνημα δεν είναι αρκετή, αν και η διαδικασία αλλαγής ταχύτητας είναι αρκετά γρήγορη. Το αποτέλεσμα αυτού είναι η συνεχής επιθυμία του αυτοκινήτου να κινείται σε απότομες στροφές κατά μήκος της εξωτερικής ακτίνας και η επιστροφή στο εσωτερικό συμβαίνει μόνο εάν η επιτάχυνση επαναρυθμιστεί. Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να τονιστεί ότι η ανάρτηση του Subaru Impreza WRX STI συμπεριφέρεται καλά κατά την οδήγηση και το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται άμεσα στις εντολές του οδηγού μέσω του τιμονιού. Αυτό δεν μπορεί παρά να χαίρεται και να μην δίνει εμπιστοσύνη στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Η δοκιμαστική κίνηση του μοντέλου είναι ένα ζωντανό παράδειγμα του γεγονότος ότι όχι μόνο η γρήγορη οδήγηση, αλλά και η μέτρια κίνηση στις αστικές συνθήκες δίνει μεγάλη ευχαρίστηση. Όσον αφορά το κόστος του Subaru Impreza WRX STI, η τιμή του στην εγχώρια αγορά είναι περίπου 51 χιλιάδες δολάρια.
