Κατά την ανάπτυξη ενός φορτηγού "Gazelle"Αρχικά παρασχέθηκε μια παραλλαγή του αυτοκινήτου με ένα μεταλλικό αμάξωμα. Το πρώτο τέτοιο GAZ-2705 με οπίσθιο τροχό εμφανίστηκε το 1995 και μετά από λίγο το φορτηγό άρχισε να συναρμολογείται σε πλαίσιο με μόνιμο τετρακίνόμενο 4x4. Τροχοφόρα οδήγηση GAZ-27057 "Gazelle", και έτσι ονομάστηκε το νέο μοντέλο, είχε διαφορές μόνο στο τιμόνι. Τα σώματα των αυτοκινήτων είναι σχεδόν πανομοιότυπα.
Για πρώτη φορά δημιουργήθηκε ένα φορτηγό τετρακίνησηςμε μια τριπλή καμπίνα. Για την κατασκευή του αμαξώματος του φορτηγού GAZ-27057 χρησιμοποιούνται πλευρικά πινακίδες, παρόμοια με τα τμήματα του λεωφορείου. Η διαφορά είναι μόνο στα τσιμούχα ανοίγματα των πλευρικών παραθύρων. Η πρόσβαση στο διαμέρισμα φορτίου πραγματοποιήθηκε μέσω των οπίσθιων συμμετρικών περιστρεφόμενων θυρών, καθώς και μέσω της πλευρικής πόρτας, ολισθαίνοντας κατά μήκος των σιδηροτροχιών. Όλες οι θύρες του διαμερίσματος φορτίου δεν έχουν υαλοπίνακες.
Ένα χρόνο αργότερα το αυτοκίνητο προσφέρθηκε με ένα προαιρετικόδιπλής καμπίνας, δημιουργώντας μια παραλλαγή φορτίου και επιβάτη. Η πρόσβαση στη δεύτερη σειρά καθισμάτων πραγματοποιήθηκε μέσω της συρόμενης πόρτας στη δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου. Στην πόρτα του επταθέσιου φορτίου-επιβάτη έκδοση υπάρχει ένα ποτήρι, καθώς και στην αντίθετη πλευρά.
Το τριπλό φορτηγό έχει ένα διαμέρισμα φορτίου με μήκοςπάνω από 3,1 μέτρα, σε μηχανές με δύο σειρές καθισμάτων το μήκος του διαμερίσματος μειώνεται στα 2 μέτρα. Τα τοιχώματα του χώρου φόρτωσης έχουν ένα δέρμα για την προστασία του χρώματος. Προαιρετικά, το φορτηγό θα μπορούσε να είναι εξοπλισμένο με πλαστική στέγη, η οποία επέτρεψε να αυξηθεί το ύψος της καμπίνας κατά 7-8 cm.
Η παραλλαγή του φορτηγού με το συνοδηγό GAZ-27057 ήτανΕίναι σχεδιασμένο για λειτουργία σε συνθήκες απρόσκοπτου off-road. Η απόσταση από το έδαφος, σε σύγκριση με την έκδοση με οπίσθιο δίσκο, αυξάνεται κατά 2 cm και φτάνει τα εντυπωσιακά 190 mm. Χάρη σε αυτό, οι γωνίες της προεξοχής αυξήθηκαν, γεγονός που βελτίωσε τη γεωμετρική βατότητα του μηχανήματος.
Η μετάδοση αποτελείται από πέντε στροφέςκιβώτιο ταχυτήτων και μια πρόσθετη θήκη μεταφοράς με δύο ταχύτητες. Μια θήκη μεταφοράς του κιβωτίου μεταφοράς είναι ευθεία, η δεύτερη - κατέβασμα. Στο σχεδιασμό τους υπάρχει ένα διαχωριστικό διάκενο με δυνατότητα κλειδώματος. Ο μηχανισμός κίνησης του εμπρός άξονα δεν μπορεί να μεταβιβαστεί.
Οι μοχλοί ελέγχου της θήκης μεταφοράς είναιΗ καμπίνα βρίσκεται δίπλα στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων του κιβωτίου. Λόγω αυτών των χαρακτηριστικών σχεδιασμού, η τοποθέτηση δύο επιβατών στο μπροστινό κάθισμα είναι προβληματική.
Επί του παρόντος, το εργοστάσιο προσφέρει αγοραστέςένα φορτηγό με μια μόνιμη τετρακίνηση με το όνομα "Gazelle-Business". Το μηχάνημα προσφέρεται με δύο παραλλαγές καμπίνων και δύο παραλλαγές κινητήρων. Για μεγαλύτερη άνεση, η καμπίνα μπορεί να είναι εξοπλισμένη με κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρική κλειδαριά και ηλεκτρική θέρμανση καθρέφτη. Κάτω από την τάξη εγκατεστημένα φώτα ομίχλης και ραδιόφωνο πλήρους απασχόλησης με τη λειτουργία των πλήκτρων διεύθυνσης στο τιμόνι.
Βενζινοκινητήρας UMZ-A274 σειρά "Evotec" στοη χωρητικότητα 107 ίππων διασκορπίζει το αυτοκίνητο στα 120 χλμ / ώρα και καταναλώνει από 11 έως 14 λίτρα βενζίνης A92. Ο εισαγόμενος κινητήρας ντίζελ "Cummins" παρέχει υψηλότερα χαρακτηριστικά του GAZ-27057 - με την ίδια δυνατή μέγιστη ταχύτητα, η κατανάλωση καυσίμου δεν υπερβαίνει τα δέκα λίτρα. Για τον πετρελαιοκινητήρα, το προαιρετικό λάδι του θερμαντήρα χώρου στάθμευσης και το ψυκτικό μέσο στον κινητήρα, πολύ βολικό στις χαμηλές θερμοκρασίες του αέρα.
Και οι δύο κινητήρες διαθέτουν κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτωνμε συγχρονιστές σε όλες τις ταχύτητες προώθησης. Το σύστημα πέδησης λειτουργεί υδραυλικά και είναι προαιρετικά εφοδιασμένο με μονάδα αντεπιστροφής.
