С 1972 года Ульяновский автозавод производил UAZ-469 off-road οχήματα σε διάφορες διαμορφώσεις. Το 1985, το αυτοκίνητο πέρασε τον εκσυγχρονισμό και παρέμεινε στον μεταφορέα υπό την ονομασία UAZ-3151. Τα μηχανήματα διατέθηκαν στον σοβιετικό στρατό και χρησιμοποιήθηκαν ευρέως στους στρατούς των χωρών του σοσιαλιστικού μπλοκ. Μέρος των SUV ήρθε για τις ανάγκες της εθνικής οικονομίας, όπου χρησιμοποιήθηκε από την αστυνομία και την ύπαιθρο.
Το 2003 στο πρόγραμμα παραγωγής του εργοστασίουεμφανίζεται ένα εκσυγχρονισμένο όχημα με όχημα παντός εδάφους UAZ "Hunter". Το παλιό μοντέλο 3151 διακόπτεται. Αλλά για την 65η επέτειο της νίκης της ΕΣΣΔ στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, το εργοστάσιο αποφασίζει να κυκλοφορήσει μια ειδική έκδοση επετείου του αυτοκινήτου. Το όχημα έλαβε την ονομασία UAZ-315196 και συναρμολογήθηκε σε περιορισμένη έκδοση 5.000 αντιγράφων.
Ο σχεδιασμός του μηχανήματος δεν διέφερε πολύ απότα υπόλοιπα αυτοκίνητα του εργοστασίου Ulyanovsk. Στην καρδιά του σχεδιασμού του αυτοκινήτου, χρησιμοποιήθηκε ένα πλαίσιο στο οποίο είχαν εγκατασταθεί οι μονάδες κιβωτίου ταχυτήτων και το αμάξωμα. Για να διευκολυνθούν οι συνθήκες εργασίας του οδηγού, το UAZ-315196 ήταν εξοπλισμένο με υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι.
Το αμάξωμα του αυτοκινήτου ήταν εξοπλισμένο με σκληρή κορυφή και σχεδιάστηκε για να μεταφέρει 6 άτομα και έναν οδηγό. Με μέγιστο φορτίο, δύο επιβάτες κάθισαν στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου σε αναδιπλούμενα καθίσματα.
Η πίσω ανάρτηση εξαρτήθηκεσυμβατικά ελατήρια. Τα ελατήρια χρησιμοποιήθηκαν στο σχεδιασμό της εμπρός εξαρτώμενης ανάρτησης. Για να βελτιωθεί ο χειρισμός, υπήρχε ένας σταθεροποιητής στο σχεδιασμό της μπροστινής ανάρτησης.
Υψηλή εκτός δρόμου και τεχνική απόδοσηΤο UAZ-315196 εφοδιάστηκε με έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα ZMZ 4091-10 με ένα κατανεμημένο σύστημα ψεκασμού. Με όγκο εργασίας 2,7 λίτρα, ο κινητήρας ανέπτυξε ισχύ έως 112 λίτρα. από. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας είχε χαμηλή αναλογία συμπίεσης, γεγονός που κατέστησε δυνατή τη χρήση βενζίνης Α-92 ως καυσίμου.
Ο κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με δύο τύπους κουτιώνspeeds - τετρατάχυτο ιδιόκτητο σχέδιο και πεντατάχυτο, που αναπτύχθηκε από την Dymos. Και τα δύο κουτιά συγχρονίστηκαν πλήρως. Τα κουτιά είχαν ένα μέρος για την εγκατάσταση ενός άξονα απογείωσης ισχύος για να οδηγήσουν διάφορα πρόσθετα εξαρτήματα και συγκροτήματα.
Η μετάδοση ροπής στους άξονες κίνησης πραγματοποιήθηκεμια θήκη μεταφοράς δύο σταδίων με μειωτήρα. Οι γέφυρες είναι πανομοιότυπες στο σχεδιασμό, σε χωριστό τύπο. Το σύστημα πέδησης του UAZ-315196 χρησιμοποίησε μηχανισμούς τυμπάνου στο πίσω μέρος και πιο μοντέρνους μηχανισμούς δίσκου στο μπροστινό μέρος.
