Η Toyota ήταν στην ακμή της στις αρχές του 20ου αιώναδημοτικότητα στη χώρα τους. Στην Ιαπωνία εκείνες τις μέρες, ήταν σε ζήτηση φθηνά και μεγάλα σεντάν, κάτω από τις κουκούλες των οποίων κρύβονταν ισχυροί κινητήρες. Μοντέλα όπως το Mark ή το Toyota Verossa έχουν γίνει αληθινοί θρύλοι. Αλλά αν ακόμη και ένα παιδί γνωρίζει για το "Mark", τότε αξίζει να μιλήσουμε για το σεντάν Verossa με περισσότερες λεπτομέρειες, γιατί αξίζει επίσης μια προσεκτική κριτική και προσοχή. Αυτό το άρθρο περιγράφει την ιστορία της εμφάνισης του αυτοκινήτου, μια περιγραφή της εμφάνισης και του εσωτερικού, τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τον εξοπλισμό, τη γενική εντύπωση της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου στο δρόμο.
Αυτό το μοντέλο εμφανίστηκε στις αρχές του XXI αιώνα.Η Toyota Verossa δημιουργήθηκε το 2001 για την εγχώρια αγορά. Από άποψη ιδεολογίας και πνεύματος, το αυτοκίνητο βρίσκεται μεταξύ του θρυλικού Mark II και του Chaser. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε για την εγχώρια αγορά και ήταν ένα είδος αντικατάστασης του σεντάν Camry, αλλά, παραδόξως, δεν έλαβε μεγάλη δημοτικότητα.
Το αυτοκίνητο αφαιρέθηκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2004.Αλλά κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου το "Verossa" κέρδισε τις καρδιές πολλών αυτοκινητιστών όχι μόνο στην Ιαπωνία. Η δημοτικότητα, φυσικά, δεν είναι τόσο υψηλή όσο αυτή του "Mark", αλλά εξακολουθεί να αξίζει προσοχής. Αυτό που το ξεχώριζε από το ήρεμο Camry ήταν ότι το Verossa είχε πισωκίνητο, κάτι που άλλαξε αμέσως τον κύκλο του καταναλωτή και τον σκοπό χρήσης. Όπως συνηθίζεται πλέον να λέμε στον κύκλο των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, μπορείτε να «σωρεύσετε» στη Verossa. Το ίδιο δεν μπορεί να ειπωθεί για το ήρεμο οικογενειακό σεντάν Camry. Η ιδέα αυτού του σεντάν συνεχίστηκε από το μοντέλο Mark X το 2004.
Η πλατφόρμα για το Toyota Verossa ήταν εντελώςδανείστηκε από το σεντάν Mark II, ειδικότερα, το αμάξωμα. Μέχρι σήμερα, το αυτοκίνητο είναι δημοφιλές ακόμη και στη Ρωσία. Βασικά, το sedan αγοράζεται από τους λάτρεις του tuning και της ιαπωνικής κουλτούρας και δεν τσιγκουνεύονται οικονομικές επενδύσεις στα έργα τους. Το αυτοκίνητο έχει μήκος σχεδόν 5 μέτρα. Σε πλάτος και ύψος - 1,7 και 1,4 μέτρα, αντίστοιχα. Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το αυτοκίνητο είναι αρκετά χαμηλά και πιεσμένο στο έδαφος, πράγμα που σημαίνει ότι φαίνεται κομψό και αρκετά σπορ. Βάρος μηχανής - 1,3 τόνοι. Η απόσταση από το έδαφος είναι 15 εκατοστά. Το "Verossa" είναι ένα χαμηλό αυτοκίνητο, επομένως τον ρωσικό χειμώνα είναι αρκετά δύσκολο να μετακινηθείτε σε πόλεις, για να μην αναφέρουμε χωριά ή μικρές πόλεις. Αλλά οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν παραπονιούνται, γιατί τι θυσίες δεν θα κάνετε για χάρη του στυλ και του πνεύματος της Ιαπωνικής ιστορίας.
Με την πρώτη ματιά, μπορεί να σημειωθεί μια ισχυρή διαφοράεξωτερική σχεδίαση αυτοκινήτου από το "Mark" ή το "Chaser". Εάν τα αναφερόμενα μοντέλα ήταν παρόμοια μεταξύ τους και έμοιαζαν μάλλον συγκρατημένα, τότε το "Verossa" ξεχωρίζει πολύ στο σχεδιασμό από το γενικό ρεύμα. Όταν το σεντάν εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο κοινό το 2001, προκάλεσε θύελλα αγανάκτησης και παρεξήγησης μεταξύ των θαυμαστών της μάρκας και των οπαδών των αυτοκινήτων γενικότερα. Κανείς δεν περίμενε μια τόσο ασυνήθιστη απόφαση από την Toyota. Σκεφτείτε ένα αυτοκίνητο από μπροστά. Το πρώτο πράγμα που τραβάει το μάτι σας είναι η ασυνήθιστη μάσκα ψυγείου, η οποία είναι φτιαγμένη στο σχήμα του γράμματος U. Αποτελεί ένα ενιαίο σύνολο με το καπό του αυτοκινήτου και μοιάζει πολύ σχεδιαστικά με την κατασκευή της αμερικανικής εταιρείας Buick, που προκάλεσε ακόμη μεγαλύτερη αγανάκτηση στην εποχή του. Σε κάθε πλευρά της ψησταριάς υπάρχει μια οπή για αερισμό και εισαγωγή αέρα. Τα μπροστινά οπτικά είναι κατασκευασμένα με τη μορφή περίεργων «σταγόνων» και μοιάζουν πολύ με τους προβολείς των τελευταίων εκδόσεων Mark II. Ο προφυλακτήρας φαίνεται να ταιριάζει με τη γενική κατεύθυνση της σχεδιαστικής σκέψης. Σε όλο τον προφυλακτήρα υπάρχει μια τεράστια εισαγωγή αέρα με δύο λεπίδες να την ανατέμνουν. Στα πλαϊνά της εισαγωγής αέρα υπάρχουν δύο στρογγυλοί προβολείς ομίχλης, που είναι σε απόλυτη αρμονία με τα κύρια οπτικά στοιχεία του Toyota Verossa.
Ας περάσουμε στην πλευρά του σεντάν.Τα μπροστινά και πίσω πλαϊνά φτερά διαθέτουν ειδικά στιλιστικά κύματα που δίνουν τον τόνο σε ολόκληρο το εξωτερικό. Από τους προβολείς μέχρι τις μπροστινές πόρτες και από τα πίσω οπτικά έως τις πίσω πόρτες, αυτές οι ρέουσες γραμμές τεντώνονται. Λόγω του εντυπωσιακού μήκους του σεντάν, μοιάζει με καρχαρία που κόβει το δρόμο. Η γωνία κλίσης των γόνατων και η ομαλή μετάβαση στο καπό του χώρου αποσκευών συμπληρώνουν τέλεια τη συνολική εντύπωση του αυτοκινήτου. Λόγω της μικρής ακτίνας των πίσω τροχών, το αυτοκίνητο φαίνεται κάπως μέτριο και απλό.
Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι σε αρμονία με το μπροστινό μέροςσώμα. Τα πίσω οπτικά είναι φτιαγμένα στο στυλ των προβολέων. Ο προφυλακτήρας φαίνεται λιτός - χωρίς διάφορα κοψίματα και άλλα πράγματα. Στα πλάγια υπάρχουν δύο μικροί ανακλαστήρες. Υπάρχει μια θέση για μια πινακίδα στο καπό του πορτμπαγκάζ και πάνω από αυτό υπάρχει ένα ένθετο χρωμίου, τυπικό για όλα σχεδόν τα αυτοκίνητα Toyota εκείνης της εποχής (ακόμα και για ορισμένα αυτοκίνητα από τη σύγχρονη σειρά). Σε ορισμένα επίπεδα εξοπλισμού του αυτοκινήτου, προσφέρθηκε στους αγοραστές μια αεροτομή και μαζί της ένα πρόσθετο φως φρένων. Η Toyota Verossa, πιθανότατα, δεν έγινε δημοφιλής λόγω της περίεργης εμφάνισής της. Ας πάμε στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.
Ας δούμε το εσωτερικό του σεντάν και ας προσδιορίσουμε πόσοταιριάζει με την εξαιρετική του εμφάνιση. Ένα πράγμα μπορεί να ειπωθεί αμέσως - όσον αφορά τη διαμόρφωση και την εσωτερική διακόσμηση, το Verossa είναι μια πραγματική επιχειρηματική κατηγορία. Ακόμα και σήμερα ο εσωτερικός εξοπλισμός και η ποιότητα των υλικών εντυπωσιάζει.
Ο σχεδιασμός του μπροστινού πίνακα είναι αυστηρός και κατασκευασμένοςσυγκρατημένο ύφος. Στη μέση της κεντρικής κονσόλας υπάρχει μια μεγάλη οθόνη που εκτελεί λειτουργίες πλοήγησης και εμφανίζει όλες τις απαραίτητες τεχνικές μετρήσεις. Το ταχύμετρο Toyota Mark 2 Verossa βρίσκεται στο κεντρικό τμήμα του ταμπλό και είναι ευανάγνωστο, κάτι που είναι επίσης σημαντικός δείκτης. Ο φωτισμός του οργάνου είναι έντονο κόκκινο - μπορεί να μην αρέσει σε πολλούς, αλλά όλες οι ενδείξεις διαβάζονται εύκολα με οποιοδήποτε φως. Αξίζει να σημειωθεί ότι όλες οι εκδόσεις αυτού του μοντέλου είναι δεξιοτίμονο, επομένως η αναζήτηση ενός Verossa με αριστερό τιμόνι είναι απολύτως άχρηστη - το σεντάν κατασκευάστηκε μόνο για την ιαπωνική εγχώρια αγορά.
Το μπροστινό πάνελ είναι κατασκευασμένο από πολύ υψηλής ποιότηταςπλαστική ύλη. Όλα τα μέρη ταιριάζουν μεταξύ τους, γεγονός που υποδηλώνει υψηλή ποιότητα συναρμολόγησης. Κάτω από την οθόνη υπάρχουν τα χειριστήρια και ένα πλαίσιο για το ραδιόφωνο. Το Toyota Verossa δεν περιορίζεται στην καλή κατασκευή του μπροστινού μέρους. Αξίζει να μιλήσουμε για τα καθίσματα ξεχωριστά. Χάρη στο ευρύχωρο εσωτερικό, τόσο ο πίσω και ο συνοδηγός όσο και ο οδηγός νιώθουν πολύ άνετα. Τα μπροστινά καθίσματα έχουν εξαιρετική πλευρική στήριξη και πολλές άνετες επιλογές προσαρμογής.
Για τους πίσω επιβάτες υπάρχουν πλαϊνές κουρτίνες καιπερσίδα πίσω παραθύρου. Ένας τεράστιος αριθμός μικρών ντουλαπιών για γάντια, ποτηροθήκες και τσέπες κάνει το σαλόνι πρακτικό και βολικό ακόμα και για οικογενειακά ταξίδια. Τα πίσω καθίσματα των επιβατών παρέχουν πρόσβαση στο χώρο αποσκευών. Για να γίνει αυτό, αρκεί να μετακινήσετε την κουρτίνα πίσω από το υποβραχιόνιο. Μιλώντας για το πορτμπαγκάζ: ο όγκος του σάς επιτρέπει να μεταφέρετε με ασφάλεια μια μεγάλη βαλίτσα με πράγματα και πολλά συνοδευτικά μικροπράγματα για ένα μεγάλο ταξίδι.
Σε όλη την ιστορία της κυκλοφορίας, το sedan είχε μέσα τουστη διάθεση μόνο τριών τροποποιήσεων. Το πρώτο είναι 2.0 i 24V. Σε αυτή την έκδοση, το αυτοκίνητο διαθέτει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 σχέσεων και 160 ίππους κάτω από το καπό. Η δεύτερη τροποποίηση είναι 2,5 λίτρων και 250 ίππων με τουρμπίνα και μηχανικό 5 ταχυτήτων. Η τρίτη επιλογή είναι ένας απλοποιημένος δεύτερος κινητήρας, ο οποίος στερήθηκε την τουρμπίνα και η ισχύς κόπηκε στους 200 ίππους. Η επιλογή των αγοραστών προσφέρθηκε μόνο με κίνηση στους πίσω τροχούς. Η τετρακίνηση ήταν διαθέσιμη προαιρετικά.
Στις μέρες μας είναι ασφαλές να πούμεότι στη Ρωσία αυτό το αυτοκίνητο θα ήταν πολύ δημοφιλές. Το πρόβλημα είναι ότι το «Verossa» παρήχθη μόνο για την εγχώρια αγορά και μετά μόνο για τρία χρόνια. Και ο τρίτος παράγοντας είναι ότι δεν έγινε δημοφιλής ούτε στο σπίτι. Όλα αυτά επηρέασαν τη μάλλον πενιχρή επιλογή αυτών των σεντάν στη δευτερογενή αγορά αυτοκινήτων. Κατά μέσο όρο στη χώρα, οι τιμές ξεκινούν από 350-400 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά η εύρεση μιας κατάλληλης επιλογής είναι ένα αρκετά δύσκολο έργο.
Αν καταφέρεις ακόμα να γίνεις ευτυχισμένοςο ιδιοκτήτης αυτού του αυτοκινήτου, μπορείτε εύκολα να μπείτε σε οποιοδήποτε κλαμπ ομοϊδεατών. Οι ίδιοι ιδιοκτήτες σπάνιων σεντάν θα μοιράζονται πάντα τα μυστικά τους μαζί σας, θα σας λένε ποια μπαταρία για την Toyota Verossa είναι καλύτερη να αγοράσετε και ούτω καθεξής. Δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για ανταλλακτικά - η βάση του "Verossa" είναι πανομοιότυπη με το Mark II, επομένως τα ανταλλακτικά αγοράζονται με τον ίδιο τρόπο όπως για οποιοδήποτε άλλο κλασικό ιαπωνικό σεντάν.
