Τα γαλλικά αυτοκίνητα είναι σπάνιαάκρες. Για κάποιο λόγο, οι λάτρεις των αυτοκινήτων προτιμούν να οδηγούν άλλες ευρωπαϊκές μάρκες. Όλοι υποστηρίζουν ομόφωνα ότι τα γαλλικά αυτοκίνητα έχουν περίπλοκο σχεδιασμό και δεν είναι επισκευάσιμα. Αλλά αυτό ισχύει κυρίως για την κατηγορία premium. Θα θεωρήσουμε ένα αυτοκίνητο χαμηλότερης κατηγορίας. Αυτό είναι ένα Peugeot 508. Κριτικές ιδιοκτητών, ελλείψεις, προδιαγραφές και πολλά άλλα - περαιτέρω στο άρθρο μας.
Το Peugeot 508 είναι ένα αυτοκίνητο μεσαίου μεγέθουςD-class, η οποία παράγεται από γαλλική εταιρεία από το τέλος του 2010. Το αυτοκίνητο εξακολουθεί να παράγεται. Το Peugeot 508 έρχεται σε διάφορα αμαξώματα. Είναι ένα φορείο σεντάν και σταθμός. Αυτό το μοντέλο έχει σχεδιαστεί για να ανταγωνιστεί αυτοκίνητα όπως τα Volkswagen Passat, Ford Mondeo και Hyundai Sonata.
Όπως σημειώνεται από τις κριτικές, το "Peugeot 508" έχει άψογοεμφάνιση. Το αυτοκίνητο δεν φαίνεται καθόλου φτηνό ή ξεπερασμένο. Ακόμα και επτά χρόνια αργότερα, τα πρώτα μοντέλα ξεχωρίζουν από τη γενική ροή. Το μηχάνημα διατίθεται σε διάφορα χρώματα. Τα πιο συνηθισμένα είναι λευκό, μαύρο και μεταλλικό ασήμι. Το αυτοκίνητο έχει φωτεινή και δυναμική σιλουέτα.
Γκριλ καλοριφέρ μπροστινού πλάτους,ενσωματωμένο στον προφυλακτήρα με λεπτές λωρίδες χρωμίου καθώς και τις αιχμηρές γραμμές των φώτων ομίχλης με DRL. Οπτικά - xenon, και τέτοια είναι τόσο χαμηλή όσο και υψηλή ακτίνα. Οι προβολείς εδώ είναι πλαστικοί, αλλά δεν θολώνουν με την πάροδο του χρόνου - σημειώνουν τις κριτικές των ιδιοκτητών. Το "Peugeot 508" είναι εξοπλισμένο με τεράστια ζάντες αλουμινίου 17 ή 18 ιντσών. Οι καμάρες των τροχών είναι μεγάλες αλλά όχι μυώδεις. Ωστόσο, ακόμη και χωρίς επεκτάσεις, το αυτοκίνητο φαίνεται καλό - ας πούμε τις κριτικές των ιδιοκτητών. Το Peugeot 508 έχει χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας. Αυτό διευκολύνθηκε από ένα κεκλιμένο παρμπρίζ. Παρεμπιπτόντως, η γυάλινη περιοχή στο "Peugeot" είναι μια από τις μεγαλύτερες στην κατηγορία. Είναι ενδιαφέρον ότι τα πίσω φώτα θα εκραγούν, τόσο στο sedan όσο και στο station wagon.
Όπως σημειώνεται από τις κριτικές, "Peugeot 508" μετά την ανανέωσηαισθητά μεταμορφωμένο. Και αν νωρίτερα ήταν ένα ακόμη λιγότερο ήσυχο οικογενειακό αυτοκίνητο, τώρα το αυτοκίνητο μπορεί να διεκδικήσει τον τίτλο ενός "φορτισμένου" σπορ αυτοκινήτου. Η εμφάνισή της είναι επιθετική και δυναμική.
Οι Γάλλοι επανασχεδιάζουν σημαντικά το μέτωποανταλλακτικά. Έτσι, η μάσκα του ψυγείου έχει γίνει πιο στενή, η διαμόρφωση των οπτικών κεφαλής έχει αλλάξει και έχει εμφανιστεί μια ευρεία εισαγωγή αέρα στο κάτω μέρος. Στις πλευρές του προφυλακτήρα υπάρχουν τεράστιες λωρίδες φώτων πλοήγησης και τακτοποιημένοι φακοί φώτων ομίχλης. Αλλά αυτός ο σχεδιασμός του "Peugeot 508" έχει επίσης μειονεκτήματα. Οι κριτικές των ιδιοκτητών λένε ότι λόγω των έντονα προεξέχοντων πλευρών των ραφιών, είναι δύσκολο να καθαρίσουμε το χιόνι το χειμώνα. Επίσης, η γεωμετρική ικανότητα μεταξύ χωρών μειώθηκε ελαφρώς, καθώς οι προφυλακτήρες μειώθηκαν.
Αξίζει να σημειωθεί ότι οι Γάλλοι χρησιμοποίησαν πανοραμική στέγη στο βαγόνι. Αυτό καθιστά το σχέδιο πιο φουτουριστικό και προσθέτει επίσης φωτισμό στο εσωτερικό.
Το όχημα έχει τις ακόλουθες διαστάσεις.Μήκος - 4,79 μέτρα, πλάτος - 1,85, ύψος - 1,46 μέτρα. Το μεταξόνιο είναι 2817 mm. Αξίζει να σημειωθεί ότι το "Peugeot" έχει αρκετά εντυπωσιακή απόσταση από το έδαφος Το μέγεθός του είναι 17 εκατοστά. Όπως σημειώνεται από τις κριτικές, το "Peugeot 508" είναι απόλυτα προσαρμοσμένο στις οδικές μας συνθήκες. Επιπλέον, το αυτοκίνητο εμφανίζεται καλά όχι μόνο στο χωματόδρομο. Το αυτοκίνητο ξεπερνά τέλεια τις χιονισμένες περιοχές - ας πούμε τις κριτικές. Το "Peugeot 508" δεν γλιστρά και εμπιστεύεται με βεβαιότητα, ακόμη και αν η ποσότητα χιονιού είναι μεγαλύτερη από 15 εκατοστά
Στο εσωτερικό, το αυτοκίνητο φαίνεται μέτριο, αλλά χωρίςειλικρινής φθηνότητα, όπως στο "Toyota Camry 40". Η κεντρική κονσόλα έχει μια ευχάριστη εμφάνιση και είναι εξοπλισμένη με όλα όσα χρειάζεστε. Υπάρχει μια οθόνη πολυμέσων (οθόνη αφής, επτά ίντσες), μια μονάδα ελέγχου κλιματισμού και ένα μαγνητόφωνο. Το μαύρο γυαλιστερό ένθετο φαίνεται ωραίο. Το τιμόνι είναι τριών ακτίνων, με ένα τρελό σύνολο κουμπιών. Παρεμπιπτόντως, το κάτω μέρος του τιμονιού είναι ελαφρώς στρωμένο, όπως στα σπορ αυτοκίνητα. Ο πίνακας οργάνων είναι ένας δείκτης, με έναν ψηφιακό υπολογιστή στη μέση. Υπάρχει επίσης μια προβολή εδώ. Γενικά, το "Peugeot" είναι καλά εξοπλισμένο. Ήδη στη βασική διαμόρφωση, υπάρχει σύστημα ακινητοποίησης, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα για όλες τις πόρτες, δερμάτινο τιμόνι, καθώς και ρύθμιση καθίσματος σε τρία επίπεδα. Πρέπει να σημειωθεί ότι το εσωτερικό έχει μια συνδυασμένη ταπετσαρία. Αυτά είναι ύφασμα και δέρμα. Αλλά όπως λένε οι κριτικές, στο "Peugeot 508" GT, η ταπετσαρία είναι πολύ βρώμικη.
Μεταξύ των κύριων πλεονεκτημάτων αυτού του αυτοκινήτου, αξίζει να σημειωθεί:
Τώρα ας δούμε τα μειονεκτήματα. Υπάρχουν πολλά από αυτά εδώ:
Για αυτήν την κατηγορία, το αυτοκίνητο έχει πολύμεγάλο κορμό. Ο όγκος του είναι 545 λίτρα. Επίσης, ο κατασκευαστής προβλέπει τη δυνατότητα μετατροπής των πίσω πλευρών του πίσω καναπέ. Το αποτέλεσμα είναι μια επίπεδη πλατφόρμα φόρτωσης με όγκο 1244 λίτρα. Υπάρχει μια θέση κάτω από το πάτωμα για ένα stowaway και ένα jack.
Το καπάκι ανοίγματος ανοίγει με κρυφόκουμπιά στο κέντρο. Αλλά όπως σημειώνεται από τις κριτικές των ιδιοκτητών, το "Peugeot 508" (συμπεριλαμβανομένου του πετρελαίου και της βενζίνης) έχει ένα σοβαρό πρόβλημα. Το νερό σχηματίζεται στον κορμό όταν ανοίγει το καπάκι. Αυτό δεν είναι καθόλου γάμος, αλλά ένα κακοσχεδιασμένο σύστημα αποχέτευσης. Επομένως, κάθε ιδιοκτήτης του "Peugeot 508" μπορεί να συγκρουστεί με νερό στον κορμό.
Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με διαφορετικούς κινητήρες. Υπάρχουν τέσσερα από αυτά. Υπάρχουν και οι δύο επιλογές ντίζελ και βενζίνης. Θα εξετάσουμε το καθένα ξεχωριστά.
Αυτός είναι ο βασικός κινητήρας που διαθέτειΓαλλικό sedan σε αρχικά επίπεδα trim. Πρόκειται για ένα σύστημα φυσικής αναρρόφησης με τετρακύλινδρο in-line μπλοκ, δύο εκκεντροφόρους και κεφαλή 16 βαλβίδων. Με όγκο 1,6 λίτρα, αυτός ο κινητήρας παράγει 120 ίππους. Αυτό είναι ελαφρώς υψηλότερο από αυτό των υπόλοιπων "συμμαθητών". Οι Γάλλοι κατάφεραν να αποκτήσουν τέτοια ισχύ χάρη στη χρήση ενός συστήματος χρονισμού μεταβλητής βαλβίδας. Η ροπή αυτού του κινητήρα είναι επίσης καλή - λένε οι κριτικές. "Peugeot 508" 120 HP από. δίνει 160 Nm.
Επίσης, το αυτοκίνητο χαρακτηρίζεται από αποδεκτή δυναμική.Φυσικά, ο κινητήρας βάσης απέχει ακόμη πολύ από τους ανταγωνιστές της κατηγορίας E και D, αλλά ο οδηγός θα διατηρήσει την αυτοπεποίθησή του στη ροή. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες διαρκεί 11,5 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 203 χιλιόμετρα ανά ώρα. Ένα άλλο πλεονέκτημα του Peugeot 508 είναι η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Όπως σημειώνουν οι κριτικές, το ρομπότ 1.6 λίτρων "Peugeot 508" καταναλώνει όχι περισσότερο από έξι και μισά λίτρα του 95ου στο συνδυασμένο κύκλο.
Πρόκειται ήδη για έναν πιο ισχυρό κινητήρα εξοπλισμένο μετουρμπίνα. Χάρη στο σύστημα συμπίεσης, οι Γάλλοι κατάφεραν να αυξήσουν σημαντικά τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτού του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Διατηρώντας τη διάταξη των 4 κυλίνδρων, η ισχύς της μονάδας ήταν 150 ίππους. Η ροπή του κινητήρα είναι 240 Nm. Τι λένε οι κριτικές για το "Peugeot 508" 150 hp. από.? Αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ παιχνιδιάρικο. Το αυτοκίνητο επιταχύνει στα εκατό σε 9,2 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 220 χιλιόμετρα ανά ώρα. Σημειώστε επίσης ότι μετά την επαναφορά, τα χαρακτηριστικά αυτού του κινητήρα έχουν βελτιωθεί. Έτσι, με όγκο 1,6 λίτρα, η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε σε 156 ίππους. Αυτό είχε θετική επίδραση στη δυναμική επιτάχυνσης. Έως και 100 νέα "Peugeot" επιταχύνουν σε εννέα δευτερόλεπτα. Αλλά η μέγιστη ταχύτητα παρέμεινε η ίδια - 220 χιλιόμετρα ανά ώρα.
Ποια είναι η κατανάλωση "Peugeot 508" 1,6 150 λίτρα. από.; Οι κριτικές ιδιοκτητών λένε ότι το αυτοκίνητο είναι αρκετά οικονομικό. Παρά την παρουσία στροβίλου, το αυτοκίνητο καταναλώνει μόνο 7,0-7,3 λίτρα βενζίνης ανά εκατό σε μικτή λειτουργία.
Αυτός είναι ο βασικός κινητήρας στη σειρά μονάδων «στερεών καυσίμων». Με όγκο 1560 κυβικά εκατοστά, αυτή η μονάδα αναπτύσσει 112 ίππους. Τι λένε για τις αναφορές diesel "Peugeot 508" 1.6;
Δεδομένου ότι πρόκειται για κινητήρα ντίζελ, αξίζει να αναφερθεί.εξαιρετική πρόσφυση. Η ροπή είναι 240 Nm, η οποία είναι παρόμοια με τον προηγούμενο βενζινοκινητήρα 150 ίππων. Το αυτοκίνητο κυριολεκτικά απογειώνεται σε χαμηλές στροφές. Ταυτόχρονα, ο βενζινοκινητήρας πρέπει να περιστραφεί μέχρι τουλάχιστον τρεις χιλιάδες στροφές για να έχει καλή δυναμική. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες ντίζελ "Peugeot" διαρκεί 11,3 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 190 χιλιόμετρα ανά ώρα. Όπως σημειώνεται από τις κριτικές των ιδιοκτητών, το πετρέλαιο "Peugeot 508" είναι ένα αρκετά οικονομικό αυτοκίνητο. Στον συνδυασμένο κύκλο, η κατανάλωση μόλις φτάνει τα πέντε λίτρα. Στην εθνική οδό, το αυτοκίνητο καταναλώνει όχι περισσότερο από τεσσεράμισι.
Η κορυφή της σειράς των πετρελαιοκινητήρων είναιυπερτροφοδοτούμενος κινητήρας δύο λίτρων από τη σειρά HDI. Αυτή η μονάδα αναπτύσσει ισχύ 136 ίππων. Η ροπή είναι 340 Nm. Η διάταξη είναι σε σειρά, τετρακύλινδρος. Το αυτοκίνητο επιταχύνεται σε εκατό σε 9,8 δευτερόλεπτα. Κατανάλωση καυσίμου - 5,7 λίτρα σε μικτή λειτουργία.
Σημειώστε ότι μετά την επαναφορά, αυτή η μονάδα ήτανΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΜΕΝΟ. Τι λένε οι κριτικές σχετικά με το "Peugeot 508" 2.0 diesel 2017; Ο κινητήρας αποδείχθηκε ακόμη πιο οικονομικός. Σε σύγκριση με το προηγούμενο, το αυτοκίνητο καταναλώνει 0,5 λίτρα λιγότερα καύσιμα υπό τις ίδιες συνθήκες. Η ισχύς του κινητήρα έχει αυξηθεί ελαφρώς σε 140 ίππους.
Πρέπει επίσης να αναφέρουμε την τροποποίηση GT.Προς έκπληξη πολλών λάτρεις των αυτοκινήτων, ένας κινητήρας ντίζελ χρησιμοποιείται κάτω από το καπό αυτής της έκδοσης. Εξωτερικά, η τροποποίηση GT μπορεί να αναγνωριστεί από τις χαρακτηριστικές πινακίδες στο πλέγμα του κορμού και του ψυγείου, καθώς και από τον πίσω διαχύτη προφυλακτήρα και άλλους σωλήνες εξάτμισης. Το εσωτερικό αυτού του sedan χρησιμοποιεί σκληρά σπορ καθίσματα με κόκκινα ραφή και αναβαθμισμένη οθόνη ταμπλό.
Τι λένε οι ιδιοκτήτες για το "Peugeot 508" GT;Το αυτοκίνητο αξίζει την προσοχή. Αυτό είναι το πιο ισχυρό δείγμα στη γραμμή. Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου βρίσκεται ένας τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας σε σειρά με 204 ίππους. Ο όγκος λειτουργίας του κινητήρα είναι 2,2 λίτρα. Η ροπή είναι 450 Nm. Η δυναμική επιτάχυνσης αυτού του αυτοκινήτου είναι αποδεκτή, αλλά οι ιδιοκτήτες δεν μπορούν να ονομάσουν τη γρήγορη έκδοση του GT. Το αυτοκίνητο παίρνει τα πρώτα εκατό σε 8,2 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 234 χιλιόμετρα ανά ώρα. Αυτός ο κινητήρας δεν ευνοεί την επιθετική οδήγηση - λένε οι κριτικές Έχει απλώς καλή πρόσφυση που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ασφαλή προσπέραση και απότομη επιτάχυνση σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
Το "Peugeot 508" μπορεί να εξοπλιστεί με διαφορετικούς τύπους κιβωτίων ταχυτήτων. Το:
Η τελευταία μετάδοση είναι η μεγαλύτερηκοινό για το "Peugeot 508". Αυτό το αυτόματο κιβώτιο είναι μια αυτόματη μηχανή τρίτης γενιάς "Aisin". Όπως σημειώνεται από τις κριτικές, αυτό το πλαίσιο αλλάζει πολύ γρήγορα και ταυτόχρονα απαρατήρητο. Τα σοκ εξαλείφονται ακόμη και με δυναμική επιτάχυνση. Όσον αφορά τον πόρο, τα κουτιά "Aisin" έχουν δείξει ότι είναι καλά. Σε αντίθεση με το γαλλικό επιθετικό τουφέκι AL-4, το ιαπωνικό κιβώτιο δεν έχει προβλήματα με την πρόωρη αποτυχία συμπλεκτών και σωληνοειδών. Ωστόσο, για να διαρκέσει πολύ το κουτί, μην ξεχάσετε να αντικαταστήσετε το λάδι ATP. Αυτό είναι ένα υγρό λειτουργίας για αυτόματες μεταδόσεις που πρέπει να αλλάζει κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Σίγουρα πολλοί θα αναρωτηθούν γιατί οι Γάλλοικινητήρες στο "Peugeot" (τόσο ντίζελ όσο και βενζίνη) τόσο χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Ναι, δεν ήταν αρκετή η χρήση ενός συστήματος χρονισμού (επιπλέον, αυτό το σύστημα στοχεύει κυρίως στην αύξηση της δυναμικής επιτάχυνσης). Οι Γάλλοι χρησιμοποίησαν έξυπνη τεχνολογία εκκίνησης και διακοπής κινητήρα. Έτσι, σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, ο κινητήρας σβήνει αυτόματα όταν είναι αδρανής. Αυτό επιτρέπει σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου. Ακόμα και σε κινητήρες ντίζελ, χρησιμοποιείται σύστημα άμεσου ψεκασμού.
Το αυτοκίνητο είναι χτισμένο σε ένα μπροστινό τροχό "bogie"με εγκάρσια διάταξη της μονάδας ισχύος. Ένα γόνατο MacPherson χρησιμοποιείται μπροστά και ένα multi-link στο πίσω μέρος. Σημειώνουμε επίσης ότι στην έκδοση GT, ο σχεδιασμός του πλαισίου έχει αλλάξει ελαφρώς. Έτσι, μπροστά, χρησιμοποιείται ένα σχήμα δύο συνδέσμων. Το τιμόνι είναι ένα ράφι με ηλεκτροϋδραυλικό ενισχυτή.
Πώς συμπεριφέρεται ένα γαλλικό αυτοκίνητο εν κινήσει;Οι κριτικές αναφέρουν ότι η ανάρτηση έχει ρυθμιστεί για ομαλή οδήγηση. Το αυτοκίνητο απορροφά καλά λάκκους, ενώ ο εξωτερικός θόρυβος δεν διεισδύει στην καμπίνα. Ωστόσο, εάν μιλάμε για την έκδοση GT, οι ιδιοκτήτες σημειώνουν ότι η ανάρτηση είναι σκληρή. Αυτό οφείλεται εν μέρει στους τροχούς 18 ιντσών σε ελαστικά χαμηλού προφίλ. Αυτοί οι τροχοί είναι ιδανικοί μόνο για ομαλούς πλακόστρωτους δρόμους.
Ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση της μπροστινής ανάρτησης, το αυτοκίνητο μπαίνει εύκολα στις στροφές και δεν έχει πλευρικά ρολά, λένε οι κριτικές. Το Peugeot 508 είναι ένα πολύ ευέλικτο και προβλέψιμο αυτοκίνητο.
Το σύστημα φρένων είναι δίσκος και στους δύο άξονες.Οι αεριζόμενες "τηγανίτες" χρησιμοποιούνται στο μπροστινό μέρος, οι συνηθισμένες στο πίσω μέρος. Υπάρχουν αρκετά φρένα για αυτό το αυτοκίνητο - λένε οι κριτικές. Ακόμα και με επιθετικό στυλ οδήγησης, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι το αυτοκίνητο θα σταματήσει εγκαίρως.
Κατά τη δημιουργία του Peugeot 508, οι Γάλλοι μηχανικοί έδωσαν μεγάλη έμφαση στην ασφάλεια. Έτσι, το αυτοκίνητο ολοκληρώνεται με:
Επίσης, το όχημα είναι εξοπλισμένο με σύστημαδυναμική σταθεροποίηση και πέδηση έκτακτης ανάγκης. Επιπλέον, το γαλλικό αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα ESP νέας γενιάς. Σε αυτό, οι δυνάμεις πέδησης κατανέμονται ομοιόμορφα χάρη στην παρουσία ενός ηλεκτρονικού μηχανισμού.
Έτσι, ανακαλύψαμε τι είναιαυτοκίνητο "Peugeot 508". Το αυτοκίνητο έχει καλό σχεδιασμό, έχει άνετο εσωτερικό και οικονομικό κινητήρα. Κρίνοντας από τις κριτικές, αυτό το μοντέλο Peugeot χαρακτηρίζεται από υψηλή αξιοπιστία. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο είναι ευέλικτο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για οποιονδήποτε σκοπό.
