Οποιαδήποτε μηχανή αυτοκινήτου παρέχεισύστημα ψύξης. Αφαιρεί την υπερβολική θερμότητα και διατηρεί τη βέλτιστη θερμοκρασία για τον κινητήρα. Το αντιψυκτικό ή το αντιψυκτικό χρησιμοποιείται ως υγρό λειτουργίας στο SOD. Αλλά τα ράφια των καταστημάτων πωλούν επίσης αντιψυκτικό συμπύκνωμα, το οποίο είναι συχνά η επιλογή των οδηγών. Τι το καθιστά ξεχωριστό και πώς να αραιώσει το αντιψυκτικό συμπύκνωμα; Θα μιλήσουμε για αυτό στο σημερινό μας άρθρο.
Σε αντίθεση με τους εγχώριους παραγωγούς που προμηθεύουν έτοιμα, αραιωμένα προϊόντα στην αγορά, οι εταιρείες εισαγωγής παράγουν συμπύκνωμα. Είναι πολύ φθηνότερο για μεταφορά. Και μετά Το αντιψυκτικό συμπύκνωμα (η τιμή του είναι περίπου 1,5-2 χιλιάδες ρούβλια ανά 5 λίτρα) καταλαμβάνει λιγότερο χώρο στην αποθήκη.
Γιατί είναι απαραίτητο να αραιωθεί αυτό το "ημιτελές προϊόν"; Με τη σύνθεσή του, αυτό το προϊόν είναι 95% αιθυλενογλυκόλη. Είναι υγροσκοπικό και έχει γλυκιά μυρωδιά. Επιπλέον, η σύνθεση περιλαμβάνει αντιαφριστικά και άλλα πρόσθετα. Το αντιψυκτικό και το αντιψυκτικό αποτελείται επίσης από αιθυλενογλυκόλη και πρόσθετα. Αλλά γιατί το συμπύκνωμα δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί αμέσως στο αυτοκίνητο; Αυτό συμβαίνει επειδή η σύνθεση παγώνει σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες - περίπου -10-15 μοίρες. Αλλά βράζει στο +200. Ο στόχος μας είναι να εξισορροπήσουμε αυτά τα χαρακτηριστικά έτσι ώστε το υγρό να βράσει στους +110 και να παγώσει τουλάχιστον στους -30 μοίρες.
Έχουμε λοιπόν ένα νέο συμπύκνωμα. Αλλά δεν μπορείτε να το ρίξετε απευθείας στο αυτοκίνητο. Πώς να είναι και τι να το συνδυάσετε; Ο κατασκευαστής συνιστά την αραίωση της σύνθεσης με νερό. Αλλά το συνηθισμένο δεν θα μας ταιριάζει.
Με τι νερό αραιώνεται το αντιψυκτικό συμπύκνωμα; Για τους σκοπούς αυτούς, χρειαζόμαστε μόνο αποσταγμένο υγρό. Θα το συζητήσουμε περαιτέρω.
Ο κίνδυνος χρήσης είναι ότι το μείγμα μπορείσχηματίζουν ένα ίζημα. Σε αντίθεση με το απεσταγμένο νερό, το συνηθισμένο νερό της βρύσης περιέχει έναν αριθμό προσμείξεων. Αυτά είναι μαγνήσιο, ασβέστιο και άλλα χημικά στοιχεία. Όταν επιτευχθούν υψηλές θερμοκρασίες, αρχίζουν να αφήνουν εναποθέσεις και κλίμακες. Ως αποτέλεσμα, η απαγωγή θερμότητας μειώνεται σημαντικά. Υπάρχει κίνδυνος υπερθέρμανσης του κινητήρα.
Όλα αυτά τα μέταλλα βράζονται σε αποσταγμένο νερό. Ως αποτέλεσμα, το υγρό καθίσταται κατάλληλο για ανάμιξη με αντιψυκτικό και το συμπύκνωμά του. Παρεμπιπτόντως, αυτό το νερό έχει ελαφρώς χαμηλότερο σημείο πήξης (μείον 10 βαθμοί Κελσίου).
Επίσης, το απεσταγμένο νερό είναι απολύτως κατάλληλο για ανάμιξη με ρωσικό αντιψυκτικό (σε περίπτωση που υπάρχει μη εξουσιοδοτημένη διαρροή και πρέπει να ανανεώσετε τον όγκο του ψυκτικού).
Ας εξετάσουμε σε ποιες αναλογίες αραιώνουμε το υγρό. Προκαταρκτικά, σημειώνουμε ότι δεν υπάρχει συγκεκριμένη παράμετρος εδώ. Όλα εξαρτώνται από τις κλιματολογικές συνθήκες της λειτουργίας του οχήματος.
Έτσι, όταν αναμιγνύετε νερό με αντιψυκτικό στην αναλογία75/25%, το όριο παγετού αυξάνεται στους -20 βαθμούς Κελσίου. Το κατώφλι βρασμού μειώνεται στους +100 βαθμούς. Αλλά αν αραιώσετε το υγρό σε αναλογία 40/60%, το αντιψυκτικό θα παγώσει στους -50 και θα βράσει στους +150.
Όπως μπορείτε να δείτε, πολύ νερό δεν είναι πάντα καλό.Επομένως, πρέπει να αραιώσετε με μέτρο. Πώς να αραιώσετε το αντιψυκτικό συμπύκνωμα; Η καλύτερη επιλογή είναι 50 έως 50. Σε αυτήν την περίπτωση, το υγρό θα παγώσει στους -40 και θα βράσει στους +130.
Εάν το όχημα λειτουργεί υπό ακραίες συνθήκες, μπορεί να προστεθεί μόνο το ένα τέταρτο (25%) νερού. Σε αυτήν την περίπτωση, το ψυκτικό θα παγώσει στους -60 βαθμούς.
Οποιοδήποτε αντιψυκτικό όταν αναμιγνύεται με αποσταγμένοΤο νερό θα εκπέμπει θερμότητα πιο αποτελεσματικά, ανεξάρτητα από τον τύπο και το χρώμα. Πριν αραιώσετε το αντιψυκτικό συμπύκνωμα, πρέπει να προετοιμάσετε ένα ξεχωριστό δοχείο. Δεν συνιστάται η ανάμιξη του προϊόντος στον ίδιο τον κινητήρα. Μέρος του νερού μπορεί να παραμείνει στην κορυφή, στο δοχείο διαστολής.
Κατά την αλλαγή του ψυκτικού, ειδικοίΣυνιστάται να ξεπλένετε το σύστημα από κλίμακα και ιζήματα. Αυτό γίνεται επίσης με απεσταγμένο νερό. Αλλά δεν χρειάζεται να το αναμίξετε με αντιψυκτικό. Έτσι, γεμίζουμε τον κινητήρα με νερό και οδηγούμε για περίπου μια εβδομάδα. Κατά την αποστράγγιση του υγρού, θα δείτε μια σκοτεινή (και πιθανώς καφέ) σκιά.
Αυτό δείχνει ότι το σύστημα είχεδιαδικασίες διάβρωσης. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε την κατάσταση των λαστιχένιων σωλήνων. Εάν είναι δύσκολο να αγγίξετε, τότε πρέπει να αντικατασταθούν. Η εργασία πραγματοποιείται σε ένα πλήρως στραγγισμένο ψυκτικό.
Συνιστάται όλες οι εργασίες συντήρησης αυτού του συστήματος (συμπεριλαμβανομένου του ξεπλύματος) κατά τη ζεστή περίοδο.
Όσον αφορά τον όγκο του υγρού που πρόκειται να χυθεί, είναιόλα τα αυτοκίνητα είναι διαφορετικά. Για παράδειγμα, πάρτε το VAZ-2110. Χρησιμοποιεί περίπου 7-8 λίτρα. Αλλά η πλήρης πλήρωση αυτού του τόμου δεν θα λειτουργήσει. Για πρώτη φορά, δεν θα διαρκέσει περισσότερο από 5. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να περιμένετε μέχρι να ζεσταθεί.
Θα παρατηρήσετε ότι το επίπεδο ψυκτικού στην επέκτασηη δεξαμενή θα μειωθεί στο ελάχιστο. Μετά από αυτό, μπορείτε να συμπληρώσετε με ασφάλεια το υπόλοιπο. Στα αυτοκίνητα GAZelle και Volga, ο όγκος του συστήματος ψύξης είναι 10 λίτρα. Αλλά αξίζει επίσης να εξεταστεί η παρουσία ενός επιπλέον θερμαντήρα, τον οποίο οι αυτοκινητιστές τοποθετούν ασυνήθιστα. Έτσι, ο συνολικός όγκος μπορεί να αυξηθεί κατά ενάμισι λίτρα.
Το μέσο κόστος αυτού του υγρού είναι 500ρούβλια ανά λίτρο. Συνήθως αγοράζεται ένα δοχείο πέντε λίτρων (αυτό είναι φθηνότερο). Όσον αφορά τους κατασκευαστές που παράγουν συμπυκνωμένο αντιψυκτικό, οι κριτικές σημειώνονται από το "Mobil" και το "Liquid Moli". Το κόστος των τροφίμων κυμαίνεται από 1.700 έως 2.500 ρούβλια για μια μελιτζάνα πέντε λίτρων.
Έτσι, καταλάβαμε πώς να αραιώσουμεσυμπυκνωμένο αντιψυκτικό. Κατά τη λειτουργία, θυμηθείτε ότι όσο περισσότερο νερό, τόσο χαμηλότερο είναι το σημείο πήξης. Εάν δεν θυμάστε πόσο χύθηκε πριν, συνιστάται να αντικαταστήσετε πλήρως το υγρό πριν από τη χειμερινή περίοδο.
