Οι βασικές απαιτήσειςοι οδηγοί των pick-ups στα αυτοκίνητά τους είναι η αξιοπιστία, η οικονομία, η ανεπιτήδευτη λειτουργία και, φυσικά, ένα ευρύχωρο σώμα με μεγάλη χωρητικότητα. Μήπως το Mitsubishi L200 πληροί αυτές τις απαιτήσεις; Κριτικές των ιδιοκτητών λένε ότι θα μπορούσε. Ας προσπαθήσουμε να σιγουρευτούμε αυτό μελετώντας τα χαρακτηριστικά της.
Το μοντέλο αυτό εμφανίστηκε το 2007, και πρέπει να πω,δείχνει μόνο από την καλύτερη πλευρά. Οι φίλοι των ράλι-επιδρομών ήδη αρχίζουν να συνηθίζουν στο λογότυπο της Mitsubishi. Προηγουμένως, ολόκληρο το γέμισμα της εταιρείας ήταν κρυμμένο κάτω από το σώμα Pajero, τώρα η εταιρεία εκπροσωπείται από το Mitsubishi L200. Κριτικές σχετικά με αυτό το ροκ είναι μόνο θετικές. Μετά από όλα, στο δρόμο δεν έγινε χειρότερο, αλλά το αντίστροφο. Και πολλοί άνθρωποι σαν την αρχική εμφάνιση περισσότερο.
Το σώμα ενός φορτηγού του ιδιοκτήτη δεν θα σας κάνει να ανησυχείτε,αφού βασίζεται σε ένα ισχυρό εκσυγχρονισμένο σκελετό. Αυτό επέτρεψε την αύξηση της φέρουσας ικανότητας κατά 1000 kg. Ναι, πολλά. Τώρα το ρυμουλκούμενο μπορεί να μεταφέρει 2700 κιλά. Το αυτοκίνητο έχει μια ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση. Οι προηγουμένως χρησιμοποιούμενες ράβδοι στρέψης έχουν πέσει στην ιστορία, τώρα ο κατασκευαστής χρησιμοποιεί κυλινδρικά ελατήρια.
Οι προγραμματιστές αποφάσισαν ότι θα είναι διαφορετικοί αγοραστέςΜου αρέσουν διαφορετικά σχέδια. Το πρώτο σχήμα είναι το Easy Select. Χρησιμοποιήθηκε σε αυτοκίνητα της προηγούμενης οικογένειας. Πρέπει να συνδέεται με κακή πρόσφυση στο δρόμο. Πιθανό και το έργο του αυτοκινήτου σε μειωμένη ταχύτητα. Μια τέτοια μετάδοση είναι σχετικά φτηνή και απλή, πράγμα που δεν επιδεινώνει την απόδοση της παθητικότητας. Για εκείνους που συνεχίζουν τις περισσότερες φορές σε σκληρούς δρόμους, προσφέρεται η μετάδοση Super Select. Το κύριο χαρακτηριστικό είναι κεντρικό διαφορικό, το οποίο έχει αποκλειστεί από την ενσωματωμένη υποδοχή, η οποία επιτρέπει τα ταξίδια σε όλους τους τροχούς στον σκληρό επίστρωμα για το Mitsubishi L200. Οι αξιολογήσεις και των δύο προγραμμάτων είναι καλές, δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά σε αυτά.
Όσο για τον κινητήρα, εδώ είναιturbodiesel, όγκο 2,5 λίτρων με 4 κυλίνδρους. Ένας τέτοιος κινητήρας είναι ικανός να αφήνει πίσω του 136 "άλογα" σε 4000 περιστροφές ανά λεπτό. Ταυτόχρονα, η ροπή φθάνει τα 314 Nm. Η επιλογή του αγοραστή προσφέρει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων και κλασική μηχανική 5 ταχυτήτων. Το τιμόνι δεν διαφέρει από το αυτοκίνητο με το συνηθισμένο ράφι και γρανάζια. Ως φρένο, ο εμπρός μηχανισμός είναι ένας μηχανισμός δίσκου, και πίσω - ένα τύμπανο. Η εγκατάσταση άλλων βοηθών είναι δυνατή μόνο με επιπλέον χρέωση και, ειλικρινά, όχι λίγο. Το μοναδικό σύστημα που μπορεί να παραγγελθεί κατά την επιλογή του τετρακίνου είναι το ABS με το σύστημα διανομής δύναμης του EBD για το Mitsubishi L200. Οι αναφορές λένε ότι αυτό είναι αρκετό για να αισθάνεστε σίγουροι όταν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο.
Ταυτόχρονα, όσοι επιθυμούν να αγοράσουν αυτοκίνητα στη διαμόρφωση Super Select μπορούν να προσφέρουν το σύστημα ABS, το οποίο θα συνδυαστεί με το σύστημα σταθεροποίησης M-ASTC.
Όσο για το σαλόνι, δεν υπάρχουν εκπλήξεις εδώ.
