Τα Ιαπωνικά είναι πολύ δημοφιλή στη χώρα μας.αυτοκίνητα. Και η μάρκα Mitsubishi δεν αποτελεί εξαίρεση. Ίσως το πιο επιτυχημένο μοντέλο αυτής της μάρκας είναι η 9η γενιά Lancer. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε τόσο επιτυχημένο που ο κατασκευαστής αναβίωσε ακόμη και την παραγωγή του αφού αφαιρέθηκε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Το ένατο "Lancers", που είναι νεότερα από τα δέκατα μέχρι το έτος κυκλοφορίας, δεν είναι καθόλου ασυνήθιστο. Είναι όμως το Mitsubishi Lancer 9 τόσο αξιόπιστο; Οι κριτικές ιδιοκτητών, οι φωτογραφίες και οι προδιαγραφές βρίσκονται περαιτέρω στο άρθρο μας.
Ο σχεδιασμός της ένατης γενιάς "Mitsubishi" δραματικάδιαφορετικό από το "οκτώ". Πρώτα απ 'όλα, οι Ιάπωνες άλλαξαν το σχήμα των οπτικών. Έχει γίνει πιο επιμήκη, και τα άκρα του είναι σταθερά προς τα πίσω. Ο προφυλακτήρας είναι τώρα ομαλός, με κομψές εγκοπές για το protivotumanok. Η μάσκα δεν είναι ξεχωριστό μέρος, όπως και πριν. Τώρα είναι ενσωματωμένο στον ίδιο τον προφυλακτήρα. Η κουκούλα ακολουθεί τα περιγράμματα του πλέγματος και φαίνεται αρκετά προεξέχουσα. Επίσης άλλαξε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Αλλαγή του σχεδιασμού του καπό του πορτ-μπαγκάζ, των φώτων και του προφυλακτήρα.
Αλλά όλα φάνηκαν μοντέρνα με σχεδόν 15πριν από χρόνια. Τώρα το αυτοκίνητο είναι ξεκάθαρα ξεπερασμένο σε εμφάνιση. Όπως σημειώνεται από τις αναθεωρήσεις πελατών, το Mitsubishi Lancer IX 2006 σε εργοστασιακή μορφή δεν προσελκύει την προσοχή των περαστικών. Είναι απλό αυτοκίνητο όπως το Lacetti, το Corolla και το Solaris. Μερικοί προσπαθούν να δώσουν το προβάδισμα, έχοντας εξοπλίσει το αυτοκίνητο με πλαστικά κιτ σώματος. Επίσης για το "Lancer" υπάρχει ένα κομψό spoiler εργοστασίου. Με ένα μικρό σετ πλαστικών, αυτό το αυτοκίνητο μοιάζει λίγο πιο μοντέρνο.
Какие есть проблемы у Mitsubishi Lancer 9?Οι αξιολογήσεις λαμβάνουν υπόψη την ανεπιτυχή σχεδίαση των προβολέων. Όλα είναι κατασκευασμένα από πλαστικό, το οποίο γίνεται θολό με το χρόνο. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με λειαντικό λείανση. Αλλά αυτό δεν τελειώνει το πρόβλημα. Επίσης ο προβολέας ιδρώνει από το εσωτερικό. Ο λόγος για αυτό είναι ένα βρώμικο εξαερισμό. Πρέπει να καθαρίζεται τακτικά. Οι επόμενοι προβληματισμοί - ανακλαστήρες προβολέων. Τείνουν να καταρρέουν και δεν μπορούν να γίνουν πολλά γι 'αυτό. Η ισχύς των κανονικών λαμπτήρων είναι μικρή, τόσο πολλοί άνθρωποι έβαζαν ξένιο.
Κρίνοντας από τις διαστάσεις, το "Mitsubishi Lancer 9" είναι εκπρόσωπος της κατηγορίας C. Έτσι, το μήκος του αμαξώματος είναι 4,53 μέτρα, το πλάτος είναι 1,72, το ύψος είναι 1,45 μέτρα.
Όπως σημειώνεται από κριτικές, "Mitsubishi Lancer 9"έχει καλή απόσταση από το έδαφος. Το μέγεθός του είναι 16,5 εκατοστά. Αυτό αρκεί για να κινηθείτε σε δρόμους χωρίς ασφαλτόδρομο, καθώς και σε χιονισμένες περιοχές.
Στο εσωτερικό, το ιαπωνικό sedan φαίνεται μέτριο, αλλάπροσεκτικά. Δεν υπάρχει πάθος και υπερβολές εδώ. Ωστόσο, στην αρχική διαμόρφωση, το αυτοκίνητο είναι καλά εξοπλισμένο. Το κλιματιστικό, η ηλεκτρική κίνηση των καθρεπτών, δύο αερόσακοι, μια συσκευή εγγραφής ραδιοφώνου, καθώς και τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα ήταν ήδη διαθέσιμα στους αγοραστές στη "βάση". Η ταπετσαρία του καθίσματος είναι ύφασμα, αλλά υπάρχουν διαφορετικά χρώματα. Οι καρέκλες είναι λίγο σκληρές, αλλά το κάθισμα είναι αρκετά άνετο. Ο πίσω καναπές μπορεί να φιλοξενήσει τρία άτομα. Η πλάτη πλάτης διπλώνει 50 έως 50. Αλλά δεν υπάρχει καταπακτή σκι, κάτι που είναι απογοητευτικό.
Παραδόξως, το αυτοκίνητο είναι αρκετά ευρύχωρο.Ο οδηγός και οι επιβάτες δεν θα περιοριστούν στο χώρο. Αλλά η ηχομόνωση είναι αρκετά κουτσός - πείτε τις κριτικές. Το Mitsubishi Lancer 9, όπως πολλοί "Ιάπωνες" αυτής της κατηγορίας, χρειάζεται πρόσθετη ηχομόνωση. Στην ταχύτητα, ο ρυθμός των ελαστικών ακούγεται καθαρά και έως και 50 χιλιόμετρα την ώρα ακούγεται επίσης ο ήχος του κινητήρα. Στις 4-5 ταχύτητες, εξαφανίζεται ομαλά. Το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο πρέπει να ανάβει και να ξαναγεμίζει τακτικά, διαφορετικά ο συμπιεστής δεν θα λειτουργεί. Ένα άλλο πρόβλημα του ένατου Lancers είναι η υγρασία στην καμπίνα. Εισέρχεται μέσω ενός βύσματος στην περιοχή της καμάρας του μπροστινού τροχού.
Όσον αφορά τον κορμό, ο όγκος του είναι 430 λίτρα. Υπάρχει ένας εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους και ένα κανονικό σετ εργαλείων κάτω από το δάπεδο.
Στη ρωσική αγορά, το πιο κοινόαντίγραφα με δύο κινητήρες βενζίνης. Η πρώτη είναι μονάδα 1,6 λίτρων χωρητικότητας 90 ίππων. Αυτός είναι ο πιο κοινός κινητήρας Lancer. Υπάρχουν όμως και εκδόσεις δύο λίτρων. Αυτός ο κινητήρας είναι ικανός να αναπτύξει 135 ίππους. Αλλά όπως σημειώνουν οι κριτικές, αυτός ο κινητήρας είναι πολύ επιλεκτικός για την ποιότητα των καυσίμων. Διαφορετικά, μπορείτε να φτάσετε στην επισκευή των ακροφυσίων ένεσης. Τα μπουζί επίσης συχνά αποτυγχάνουν. Ο πόρος τους είναι από 30 έως 40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο κινητήρας δύο λίτρων του Lancer διαθέτει άξονες εξισορρόπησης για τη μείωση των κραδασμών. Οδηγούνται από μια ζώνη που πρέπει να αλλάζει κάθε 90.000 χιλιόμετρα. Με τα χρόνια, στις μονάδες 1.6 και 2.0, οι υδραυλικοί στροφείς αποτυγχάνουν, η βαλβίδα πεταλούδας γίνεται βρώμικη. Το τελευταίο μπορεί να προκαλέσει προβλήματα με τη δυναμική επιτάχυνσης και να συμβάλει στην αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου. Ωστόσο, η δυσλειτουργία αντιμετωπίζεται πολύ απλά. Μετά τον καθαρισμό της βαλβίδας πεταλούδας, όλα επιστρέφουν στη θέση τους.
Το φίλτρο καυσίμου βρίσκεται κάτω από το κάθισμα, οπότε η αλλαγή είναι πολύ προβληματική. Τα ρουλεμάν γεννήτριας ενδέχεται να αποτύχουν. Μπορούν να αντικατασταθούν ή να εγκατασταθεί άλλη γεννήτρια από την αποσυναρμολόγηση.
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τρεις τύπους κιβωτίων ταχυτήτων. Το:
Το πρώτο κουτί είναι εξαιρετικά αξιόπιστο καιδεν απαιτεί συντήρηση. Αλλά ακόμα, στις 100-120 χιλιάδες, είναι καλύτερο να αλλάξετε το λάδι σε αυτό. Ένα ρομπότ στη Ρωσία είναι ένας σπάνιος επισκέπτης, επομένως είναι καλύτερα να μην το αγοράσετε. Το κουτί είναι περίπλοκο στη συσκευή και λίγα άτομα ασχολούνται με την επισκευή του. Ένα τετρατάχυτο αυτόματο είναι ένα πολύ αξιόπιστο κιβώτιο, αλλά δεν ικανοποιεί την κατανάλωση καυσίμου. Λαμβάνοντας υπόψη τον παλιό σχεδιασμό του (τακτοποιείται σύμφωνα με το σύστημα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων από τη δεκαετία του '80), η κατανάλωση σε σύγκριση με τη μηχανική αυξάνεται σχεδόν ενάμιση φορά. Επομένως, η καλύτερη επιλογή για οικονομία είναι ο κινητήρας 1,6 λίτρων με χειροκίνητο κιβώτιο. Λοιπόν, για όσους θέλουν μια δυναμική διαδρομή, θα πρέπει να προσέξετε τη μονάδα δύο λίτρων στη "λαβή".
Ανάλογα με το εγκατεστημένο σημείο ελέγχου, MitsubishiΤο Lancer "με κινητήρα 1.6 επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 11,8-13,6 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα κυμαίνεται από 176 έως 183 χιλιόμετρα ανά ώρα (και πάλι, ανάλογα με το επιλεγμένο κιβώτιο ταχυτήτων). Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, δεν μπορεί κανείς να πει ότι το Lancer είναι λαχταριστό. Στον συνδυασμένο κύκλο, καταναλώνει 6,7 λίτρα ανά εκατό. Αλλά αν λάβουμε υπόψη το αυτόματο, αυτός ο αριθμός αυξάνεται στα εννέα λίτρα στον συνδυασμένο κύκλο.
Εάν μιλάμε για την έκδοση δύο λίτρων, θα έχειγια όσους τους αρέσουν η γρήγορη και επιθετική οδήγηση. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες διαρκεί 9,6 δευτερόλεπτα. Αλλά αυτό ισχύει μόνο για τη "λαβή". Στο μηχάνημα, αυτός ο αριθμός είναι 12 δευτερόλεπτα. Και η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 204 χιλιόμετρα ανά ώρα (για αυτόματη μετάδοση - 187). Η κατανάλωση καυσίμου αυτού του "Lancer" βρίσκεται στην περιοχή των ενάμισι λίτρων της 95ης στο συνδυασμένο κύκλο. Με όπλο, αυτό το αυτοκίνητο ξοδεύει τρία λίτρα περισσότερο.
Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο Mitsubishi LancerΤο sedan IX έχει ανεξάρτητη ανάρτηση σε κύκλο, το αυτοκίνητο δεν έχει υψηλή άνεση στην οδήγηση. Το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται σκληρά στα λάκκα. Τι άλλο λένε οι κριτικές για το Mitsubishi Lancer IX; Μαζί με την ακαμψία, το μηχάνημα χαρακτηρίζεται από καλή ευελιξία. Δεν το πετάει με στροφές, το αυτοκίνητο διατηρεί την τροχιά του σε υψηλές ταχύτητες. Από το εργοστάσιο, η ανάρτηση είναι αρκετά αξιόπιστη στο "Lancer" - ας πούμε τις κριτικές. Το Mitsubishi Lancer 9 με κινεζικά μέρη θα κυλήσει κυριολεκτικά. Επομένως, εάν αγοράσετε ένα αναλογικό φθηνότερο, τότε μόνο μια αποδεδειγμένη μάρκα. Διαφορετικά, το αυτοκίνητο θα προκαλέσει πολλά προβλήματα με τα αιτήματά του. Τα αμορτισέρ τρέχουν περίπου 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σιωπηλά μπλοκ εμπρός και πίσω μοχλών - έως 150 χιλιάδες.
Τι λένε για τη ράγα ενός αυτοκινήτου της MitsubishiLancer 9 κριτικές; Για κάποιο άγνωστο λόγο, είναι η ένατη γενιά που είναι εξοπλισμένη με το πιο αναξιόπιστο τιμόνι. Το όγδοο και το δέκατο "Lancers" στερούνται αυτού του προβλήματος. Η ράγα στο "εννέα" φθείρει γρήγορα, αρχίζει να χτυπά, να χτυπάει και να διαρρέει. Μπορείτε να λύσετε το πρόβλημα αντικαθιστώντας πλήρως το εξάρτημα (αλλά αυτό είναι ακριβό). Ή μπορείτε να το πάρετε στην υπηρεσία και να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής. Θα κοστίσει λιγότερο, στην περιοχή των 40 χιλιάδων ρούβλια. Τα τιμόνια απαιτούν επίσης συχνή προσοχή. Ο πόρος τους είναι 80 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Τα φρένα στο "Lancer" είναι αρκετά επινοητικά καιπληροφοριακό - ας πούμε τις κριτικές, το Mitsubishi Lancer 9 1.6 απαιτεί αντικατάσταση των ταψιών κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά αν αγνοήσετε την κατάσταση των ανθήρων, οι δαγκάνες αρχίζουν να χτυπούν. Το πρόβλημα επιλύεται αντικαθιστώντας τη μπότα και λιπαίνοντας τους οδηγούς.
Έτσι, ανακαλύψαμε τι είναι η ένατη γενιά του Mitsubishi Lancer. Μεταξύ των κύριων πλεονεκτημάτων στις κριτικές, οι ιδιοκτήτες σημειώνουν:
Μεταξύ των μειονεκτημάτων είναι η κακή ηχομόνωση,βαρετό σχεδιασμό και λανθασμένους προβολείς. Σήμερα αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί για 200-250 χιλιάδες ρούβλια σε καλή κατάσταση. Για αυτήν την τιμή είναι δύσκολο να βρεθεί ένα αξιόλογο ανάλογο του "Lancer". Το αυτοκίνητο είναι αρκετά αξιόπιστο και ανθεκτικό, με εξαίρεση τον μηχανισμό διεύθυνσης. Επίσης, μην εξοικονομείτε ανταλλακτικά. Συχνά, οι Κινέζοι αντίστοιχοι χρειάζονται αντικατάσταση μετά από 100 χιλιόμετρα.
