Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού VAZ-2110, 16 βαλβίδες ή 8,παράγεται σύμφωνα με ένα σχήμα. Η μόνη διαφορά είναι ότι στην πρώτη περίπτωση, δύο κύλινδροι και ο ιμάντας είναι ελαφρώς μεγαλύτεροι. Στην πραγματικότητα, ο κινητήρας μπορεί να είναι ο ίδιος και ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο είναι διαφορετικός. Τι μπορώ να πω, ο κινητήρας των οκτώ άρεσε στους αυτοκινητιστές και τον ίδιο τον κατασκευαστή. Επιπλέον, αποδείχθηκε τόσο καλό που το έβαλαν σε δεκάδες και στα μοντέλα 2113-2115, και ακόμη και τα μοντέρνα Lada Grants προέρχονται από τον μεταφορέα με τον ίδιο ακριβώς κινητήρα. Η συνέπεια είναι αναμφίβολα ένα σημάδι αριστείας. Υπάρχουν όμως πλεονεκτήματα - σχεδόν όλα τα στοιχεία είναι εναλλάξιμα.
Δεκάδες με κινητήρες 16 βαλβίδων αγαπούνκαι «μισούν» τα αυτοκίνητά τους ταυτόχρονα. Ο λόγος είναι αρκετά απλός - αν και το παλιό σχέδιο στο σύνολό του, έχει αρκετό αριθμό μικρών αντικειμένων που το καθιστούν μοναδικό και πιο μοντέρνο. Ναι, και ορισμένοι κινητήρες 16 βαλβίδων θέλουν να σπάσουν όταν σπάσει η ζώνη. Οι βαλβίδες κάμπτουν απλά, καταστρέφοντας μερικές φορές ακόμη και την κεφαλή του μπλοκ. Αυτό συμβαίνει, ευτυχώς, όχι σε όλους τους κινητήρες. Μερικοί έβαλαν έμβολα με ειδικές εσοχές - ξύσιμο. Σε αυτήν την περίπτωση, η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού VAZ-2110, 16 βαλβίδες εάν ο κινητήρας και τα έμβολα έχουν εσοχές, μπορούν να πραγματοποιηθούν ακόμη και μετά από διακοπή. Ο γκρεμός δεν θα έχει συνέπειες.
Αυτό είναι ένα είδος θέσης για πλάκες βαλβίδων.Όταν σπάσει ο ιμάντας, όλες οι βαλβίδες πέφτουν. Τα έμβολα συνεχίζουν να κινούνται (φανταστείτε εάν αυτό συνέβη με ταχύτητα άνω των 90 km / h). Λόγω αυτών των θέσεων, δεν συμβαίνει μια απροσδόκητη συνάντηση της βαλβίδας με το έμβολο, η μοίρα τους προστατεύει. Όμως οι πιο σύγχρονοι, εκσυγχρονισμένοι κινητήρες όχι μόνο δεν φοβούνται ένα γκρεμό, αλλά έχουν επίσης έναν σχετικά υψηλό πόρο. Τι μπορώ να πω, στα αυτοκίνητα της Lada Priora, η ζώνη είναι διπλάσια και ο πόρος της (σύμφωνα με τον κατασκευαστή) είναι περίπου 200 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Εάν έχετε αντιμετωπίσει την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού μεΚινητήρας 8 βαλβίδων, τότε έχετε τις δεξιότητες σε αυτό το θέμα. Επομένως, δεν έχει σημασία ποιος κινητήρας πρέπει να επισκευάσετε. Ναι, ο ιμάντας της βαλβίδας 16 βαλβίδων είναι τεντωμένος μακρύτερος και ο κύλινδρος είναι ήδη δύο! Και λοιπόν? Μην ξεχνάτε ότι υπάρχουν περισσότερες από μία σήμανση μέρους. Και το να χαθείς με τρεις βαθμούς είναι πολύ δύσκολο και μερικές φορές αδύνατο.
Φυσικά, αντικαθιστώντας τον ιμάντα χρονισμού, 16 βαλβίδες αν είναι μέσαΟ κινητήρας απαιτεί ειδική ακρίβεια. Εάν οι εκκεντροφόροι περιστρέφονται ασύγχρονα, οι βαλβίδες δεν θα μπορούν να ανοίξουν και να κλείσουν εγκαίρως. Επομένως, θα υπάρξει παραβίαση όλων των κύκλων κινητήρα. Αν όμως δώσετε προσοχή στους κινητήρες 8 βαλβίδων, τότε παρόμοιες αλλαγές θα συμβούν σε αυτούς. Μην ανησυχείτε πάρα πολύ, μπορείτε να κάνετε μια αντικατάσταση, ειδικά επειδή είναι μια δωδεκάδα, η οποία είναι πολύ απλή στη συσκευή.
Όπως προαναφέρθηκε, η αντικατάσταση των κυλίνδρων είναι υποχρεωτική.Υπάρχουν δύο από αυτά στη μονάδα - το ένα χρησιμεύει για την τάνυση του ιμάντα και το δεύτερο για να το συγκρατήσει και να αποτρέψει την ολίσθηση από τις τροχαλίες. Η πρώτη (τάση) βρίσκεται στον άξονα με τη μορφή εκκεντρικού. Όταν το εξωτερικό μέρος περιστρέφεται, μετατοπίζεται, κρατώντας έτσι τον ιμάντα. Πρέπει να αλλάξετε και τον πρώτο και τον δεύτερο κύλινδρο ιμάντα χρονισμού. Δεδομένου ότι στην περίπτωση μπλοκαρίσματος, εμφανίζεται υπερβολική φθορά του ιμάντα ή ακόμη και θραύση του. Μερικές φορές ακόμη και αντικαθιστώντας τον ιμάντα χρονισμού VAZ-2110, 16 βαλβίδες εάν ο κινητήρας του δεν βοηθά, καθώς η κυλινδροκεφαλή μπορεί να καταρρεύσει.
Και τώρα πρέπει να δώσετε προσοχή στον πόρο της ζώνης.Εάν το αυτοκίνητο δεν είναι ηλικίας πέντε ετών (το οποίο ισχύει μόνο για ανάλογα των "δεκάδων" με το εμπορικό σήμα "Bogdan"), τότε η ζώνη αντικαθίσταται κάθε 55-60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αν όμως το αυτοκίνητο είναι μεγαλύτερο από πέντε χρόνια, τότε είναι καλύτερο να μειώσετε τη συχνότητα κατά 15-20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η μεγάλη φθορά όλων των συστημάτων και των εξαρτημάτων του αυτοκινήτου γίνεται αισθητή, εξαιτίας αυτού μειώνεται ο πόρος μιας τέτοιας «απαλής» ζώνης. Αλλά η αντλία έχει πόρους περίπου 90 χιλιάδων. Μπορούμε να συμπεράνουμε ότι με κάθε δευτερόλεπτο αντικατάστασης του χρονισμού πρέπει να εγκαταστήσετε μια νέα αντλία. Και πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στο αντιψυκτικό - υπάρχουν πολλά πρόσθετα σε αυτό, που μετά από 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα εξαφανίζονται.
Στο VAZ-2110, οι επισκευές πρέπει να πραγματοποιούνται στα δεξιάπλευρά του αυτοκινήτου. Και θα πρέπει να αφαιρέσετε τον τροχό για να φτάσετε στην τροχαλία στροφαλοφόρου. Αλλά πρώτα, αφαιρέστε τον ιμάντα εναλλαγής και το προστατευτικό κάλυμμα από κάτω από την κουκούλα, που καλύπτει το διαμέρισμα διανομής αερίου. Δεν τα χρειάζεστε ακόμα. Στη συνέχεια, σηκώστε τη δεξιά πλευρά και αφαιρέστε τον τροχό. Κοιτάξτε την τροχαλία και αναρωτιέστε πώς να την εμποδίσετε να γυρίσει. Δεν χρειάζεται να βάλεις τίποτα! Δεδομένου ότι μια παρόμοια διαδικασία γίνεται σε κινητήρες καρμπυρατέρ, δεν θα λειτουργήσει με έναν εγχυτήρα. Η τροχαλία κίνησης του εναλλάκτη έχει δόντια που είναι απαραίτητα για τη λειτουργία του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου. Και αν σπάσετε την ακεραιότητα αυτής της τροχαλίας, ο κινητήρας δεν θα μπορεί να λειτουργεί κανονικά.
Αλλά η αλλαγή του ιμάντα χρονισμού είναι χωρίς βοηθητικάπολύ δύσκολο. Υπάρχουν δύο τρόποι για να αποτρέψετε τη στροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Το πρώτο, πιο ασφαλές και ανθρώπινο είναι ότι ένα άτομο κάθεται στην καμπίνα. Πρέπει να πατήσει το πεντάλ φρένου με όλη του τη δύναμη. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να ενεργοποιήσετε την πέμπτη ταχύτητα. Μόνο σε αυτήν την περίπτωση ο στροφαλοφόρος άξονας δεν μπορεί να περιστραφεί. Η δεύτερη μέθοδος απαιτεί επίσης έναν βοηθό, πρέπει να εγκαταστήσετε ένα επίπεδο κατσαβίδι στο παράθυρο επιθεώρησης του περιβλήματος του συμπλέκτη. Και έτσι στηρίχτηκε στο διάστημα ανάμεσα στα δόντια της κορώνας του σφονδύλου. Φυσικά, το κατσαβίδι πρέπει να είναι τεράστιο, τα μικρά δεν θα λειτουργούν για τέτοιο σκοπό. Αυτό είναι όλο, όταν το μπουλόνι του στροφαλοφόρου είναι ξεβιδωμένο και αφαιρείται η τροχαλία του εναλλάκτη, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε τον παλιό ιμάντα χρονισμού, τους κυλίνδρους και να πραγματοποιήσετε την εγκατάσταση νέων στοιχείων. Με άλλα λόγια, η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού VAZ-2110, 16 βαλβίδες ή 8, πραγματοποιείται σύμφωνα με το ίδιο σχήμα, οι γενικές απαιτήσεις είναι οι ίδιες.
Μην νομίζετε ότι μπορείτε απλώς να βγείτε και να βάλετεζώνη. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε τη σύμπτωση των σημείων σε όλες τις τροχαλίες. Πρώτα, πριν από την εγκατάσταση νέου ιμάντα, τοποθετήστε και τους δύο εκκεντροφόρους σωστά, σύμφωνα με τα σημάδια που βρίσκονται στην επιφάνειά τους. Δεύτερον, γυρίστε τον στροφαλοφόρο μέχρι να ταιριάζουν τα σημάδια στην τροχαλία στην αντλία λαδιού. Τρίτον, για ακριβέστερη ρύθμιση, εγκαταστήστε το στροφαλοφόρο άξονα έτσι ώστε το σημάδι στο σφόνδυλο να είναι απέναντι από το γυαλί οράσεως του περιβλήματος του συμπλέκτη. Μόνο μετά από αυτό πρέπει να φορέσετε τη ζώνη και να τη σφίξετε. Μετά την εγκατάσταση, φροντίστε να στρίψετε τον στροφαλοφόρο άξονα 360 μοίρες και ελέγξτε αν όλα τα σημάδια ταιριάζουν; Είναι τόσο εύκολο να επισκευάσετε το VAZ-2110. Και δεν έχει σημασία καθόλου πόσες βαλβίδες υπάρχουν στον κινητήρα.
