Αυτόματη μεταβλητή: τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα

Οι αγοραστές, τόσο νέοι όσο και χρησιμοποιούμενοιτα αυτοκίνητα επιλέγουν όλο και περισσότερο ένα πλήρες σετ με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ταυτόχρονα, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων διαφόρων σημάτων ολοκληρώνουν τα αυτοκίνητά τους με αυτόματο κιβώτιο διαφόρων τύπων: απευθείας αυτόματο, CVT, υπάρχει επίσης ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Το τελευταίο είναι δομικά ανάλογο ενός μηχανικού κιβωτίου, στο οποίο η διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων ελέγχεται όχι από τον οδηγό, αλλά από έναν υπολογιστή.

Πολλοί αντιπρόσωποι αυτοκινήτων δεν υποβάλλουν αίτησηακριβώς ποιος τύπος αυτόματου κιβωτίου είναι εγκατεστημένος σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου. Κάποιοι το κάνουν για να μην επιβαρύνουν τον πελάτη με τεχνικές αποχρώσεις, άλλοι το κάνουν εσκεμμένα, γνωρίζοντας ότι ο πελάτης, έχοντας μάθει την αλήθεια, μπορεί να αρνηθεί να αγοράσει.

Προτίθεται να αγοράσει ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πολλάΟι πελάτες δεν δίνουν προσοχή στο είδος του κιβωτίου που είναι εγκατεστημένο στο επιλεγμένο μοντέλο: αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ή μονάδα ρομπότ. Αλλά για ορισμένους, αυτός ο παράγοντας είναι ένας από τους καθοριστικούς. Τις περισσότερες φορές, αυτό συμβαίνει σε πελάτες που έχουν ήδη συναντήσει κάποια από τις ΔΕΗ και γνωρίζουν τις αδυναμίες της, προσπαθώντας να αποφύγουν επαναλαμβανόμενες αγορές.

Δυστυχώς, στις περισσότερες περιπτώσεις, οι άνθρωποι επιλέγουναυτόματο, μεταβλητό ή ρομποτικό κουτί, που βασίζεται σε μύθους ή φόβους, κάτι που δεν είναι απολύτως σωστό. Για να κάνετε την επιλογή σημαντική, πρέπει απλώς να λάβετε υπόψη όλα τα πλεονεκτήματα, τα μειονεκτήματα και την προτεραιότητα. Για παράδειγμα, τα αυτοκίνητα με αυτόματα χάνουν σημαντικά τη δυναμική τους, έχουν αυξημένη κατανάλωση καυσίμου (με εξαίρεση τα σύγχρονα αυτομάτα 6-7 ταχυτήτων, τα οποία τοποθετούν μόνο σε ακριβά αυτοκίνητα). Άλλα μειονεκτήματα του αυτόματου κιβωτίου περιλαμβάνουν τον κίνδυνο βλάβης σε μέρη όταν λειτουργούν σε συνθήκες σοβαρών παγετών και την ανάγκη αντικατάστασης ακριβού πετρελαίου (αν και όχι συχνά, αλλά σε αρκετά μεγάλο όγκο - μέχρι 10 λίτρα).

Οι παραπάνω ελλείψεις πολλών πελατώναναγκάστηκε να εγκαταλείψει την αγορά του αυτοκινήτου στο οποίο είναι εγκατεστημένο το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο μεταβλητής στερείται ορισμένων από αυτές τις αδυναμίες, αλλά έχει τα μειονεκτήματά του. Πρώτον, ο μεταβλητής είναι ένας αρκετά περίπλοκος και σχετικά νέος τύπος κουτιού, ο οποίος συχνά σπάει (και κανείς δεν ξέρει πώς να το επισκευάσει). Κατά συνέπεια, το παραμικρό λάθος στη λειτουργία ή στην αποτυχία των ηλεκτρονικών μπορεί να οδηγήσει σε πολύ δαπανηρές επισκευές. Κάθε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα (σε ορισμένα μοντέλα 150 χιλιάδες) πρέπει να αντικαταστήσουν μια ειδική μεταλλική ζώνη, η οποία από μόνη της είναι ένα ακριβό κομμάτι, και το κόστος της εργασίας δεν μπορεί να ονομαστεί φτηνό. Και το λάδι στο μετατροπέα είναι ακόμα πιο ακριβά από ό, τι στο μηχάνημα, ωστόσο, είναι λιγότερο εκεί.

Από την άλλη πλευρά, κάθε ένα από τα κουτιά έχειτα πλεονεκτήματα. Στο κιβώτιο ταχυτήτων υπάρχει καλός ομιλητής, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, μηδενική στροφή σε άλλη ταχύτητα (απλά δεν υπάρχει), καθώς και υψηλή περιεκτικότητα του κινητήρα σε μηχανές με μηχανική. Το μηχάνημα έχει σχεδόν τις ίδιες θετικές ιδιότητες, εκτός από την κατανάλωση καυσίμου, η οποία μπορεί να είναι χαμηλή μόνο αν υπάρχουν τουλάχιστον 6 βήματα.

Τι είναι καλύτερο να αγοράσετε:αυτόματη, μεταβλητή ή γενικά περιορισμένη στη μηχανική; Αυτή η ερώτηση δεν έχει σαφή απάντηση. Από τη μία πλευρά, η αυτόματη μηχανή που δοκιμάστηκε με τα χρόνια (ο μεταβλητής, οι αναθεωρήσεις των οποίων γίνονται όλο και πιο συχνά, άρχισαν να παράγονται πολύ αργότερα), από την άλλη πλευρά, είναι ένας σύγχρονος και οικονομικός μετασχηματιστής. Και η τελική επιλογή παραμένει για τον καταναλωτή και, για να μην το μετανιώσουμε στο μέλλον, θα πρέπει τουλάχιστον να εξοικειωθούμε επιφανειακά με το έργο καθενός από τα κουτιά και να διαβάσουμε τις "ζωντανές" αναθεωρήσεις των σημερινών ιδιοκτητών.