Υπάρχει ένα άπειρο ποσό έγκυρωνκατά την οδήγηση αυτοκινήτου. Η βέλτιστη λειτουργία του κινητήρα μπορεί να διασφαλιστεί μόνο εάν ο αριθμός των γραναζιών στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι επίσης άπειρος. Σε αυτή την περίπτωση, είναι σκόπιμο να χρησιμοποιήσετε το μετατροπέα. Τι είναι αυτό; Αυτός είναι ο μόνος τύπος μετάδοσης τη στιγμή που επιτρέπει τη βαθμιαία μετασχηματισμό του λόγου μετάδοσης μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα. Αυτό σημαίνει ότι κάθε λειτουργία του αυτοκινήτου μπορεί να λειτουργήσει με την πιο αποτελεσματική τιμή του λόγου μετάδοσης και όχι με τον μέσο όρο, όπως συμβαίνει και με άλλες παραλλαγές των μεταδόσεων.
Λόγω της συνεχούς λειτουργίας του κινητήρα στη ζώνηη βέλτιστη ταχύτητα επιτυγχάνεται με αυξημένη απόδοση, καλύτερη δυναμική της εργασίας, μείωση του επιπέδου των τοξικών εκπομπών. Εδώ ο λόγος μετάδοσης αλλάζει σταδιακά και όχι σε βήματα, έτσι ώστε τα αυτοκίνητα αυτά χαρακτηρίζονται από ομαλότητα. Η διάρκεια ζωής των μονάδων μετάδοσης αυξάνεται εξαιτίας της απουσίας τραντάγματος κατά τη διάρκεια αλλαγών ταχυτήτων, αυτό είναι που χαρακτηρίζει το μετατροπέα. Τι είναι αυτό και για ποιο λόγο; Αυτή η συσκευή είναι ελαφρύς, απλός σχεδιασμός, καθώς και επαρκής αξιοπιστία. Όπως τα αυτόματα κιβώτια, έχει σχεδιαστεί για να ανακουφίσει τον οδηγό από την ανάγκη να μετακινηθεί.
Τώρα, όταν είναι σαφές τι είναι καλός μεταβλητής (τιείναι, ξέρετε ήδη), τίθεται το ερώτημα εάν αυτό είναι το ιδανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Όχι Το κύριο μειονέκτημα αυτής της επιλογής είναι ότι είναι τριβικό, δηλαδή δεν λειτουργεί με συμπλέκτη γραναζιών αλλά με τριβή και συνεπώς είναι ικανό να μεταδίδει περιορισμένη ροπή στρέψης. Όταν ξεπεραστεί, οι επιφάνειες εργασίας θα γλιστρήσουν, γεγονός που οδηγεί σε έντονη φθορά. Αυτό δείχνει την αδυναμία χρήσης του σε συνδυασμό με έναν ισχυρό κινητήρα.
Επί του παρόντος χρησιμοποιούνται δύο αυτοκίνητα στα αυτοκίνητα.τύπου: torus και klinoremenny. Το δεύτερο αποτελείται από ένα ζεύγος συρόμενων τροχαλιών, μεταξύ των οποίων τεντώνεται ο ιμάντας. Μία από τις τροχαλίες συνδέεται με τον κινητήρα, είναι ο κύριος, και ο δεύτερος με τους τροχούς είναι ο σκλάβος. Οι τροχαλίες ολισθαίνουν, δηλαδή αποτελούνται από μισά. Όταν έρθουν πιο κοντά, ο ιμάντας ωθείται προς τα έξω, και όταν απομακρυνθούν, ο ιμάντας αποτυγχάνει. Οι ακτίνες στις οποίες κινείται ο ιμάντας αλλάζουν συγχρονισμένα. Το αποτέλεσμα είναι ο ομαλός μετασχηματισμός του λόγου μετάδοσης: εάν η ακτίνα της τροχαλίας κίνησης είναι μικρότερη από την υποτελούμενη, τότε η μετάδοση θα μειωθεί, διαφορετικά θα αυξηθεί.
Ο μετασχηματιστής Torus περιλαμβάνει τη χρήση τουκωνικούς δίσκους αντί για συρόμενες τροχαλίες και ο ιμάντας αντικαθίσταται από κυλίνδρους. Η πλάκα οδήγησης συνδέεται με τον στροφαλοφόρο του κινητήρα και η υποτελής μονάδα συνδέεται με το κιβώτιο ταχυτήτων. Οι κύλινδροι πιέζονται στους δίσκους και μεταδίδουν ροπή. Η επισκευή των μεταβλητών σε άλλες περιπτώσεις συνεπάγεται την αντικατάσταση των φθαρμένων εξαρτημάτων με καινούργια.
