Πάνω από 25 χρόνια πριν ο ισχυρός κόσμοςδύναμη - η ΕΣΣΔ, και πολλά εργοστάσια και εργοστάσια εξακολουθούν να λειτουργούν στο έδαφος του μετασοβιετικού χώρου. Δυστυχώς, η "παραμονή στη ζωή" δεν προοριζόταν για όλες τις οργανώσεις της πρώην Ένωσης Σοσιαλιστικών Δημοκρατιών. Το εργοστάσιο ελκυστήρων Pavlodar, το οποίο υπήρξε ένα από τα μεγαλύτερα κέντρα κατασκευής μηχανών, υπέστη επίσης μια ατυχή μοίρα.
Η PTZ ιδρύθηκε το 1966 ως επιχείρηση,προσανατολισμένη στην παραγωγή ειδικού εργαλείου και τεχνολογικού εξοπλισμού και δύο χρόνια αργότερα έγινε ανεξάρτητο εργοστάσιο που ειδικεύεται στην παραγωγή των πιο ογκωδών ελκυστήρων ντίζελ. Τι του συνέβη;
Στα μέσα της δεκαετίας του '60 του περασμένου αιώνα είναι ενεργάπαρθένες εκτάσεις καλλιεργήθηκαν στις καζάκες στέπες. Η κυβέρνηση αντιλήφθηκε ότι ήταν δυνατή η επίτευξη σοβαρής επιτυχίας προς αυτή την κατεύθυνση μόνο με την εφαρμογή σύγχρονης (εκείνη τη στιγμή) τεχνολογίας. Ως εκ τούτου, στην πόλη Pavlodar δημιουργήθηκε ένα εργοστάσιο. Το κύριο καθήκον με το οποίο έπρεπε να αντιμετωπίσει το εργοστάσιο ελκυστήρων Pavlodar ήταν η παραγωγή οχημάτων με tracking DT-75.
Εκείνη την εποχή, η απελευθέρωση του DT-75 ήταν εξαιρετικήτο προνόμιο του εργοστασίου ελκυστήρων του Volgograd. Η απόφαση για τη δημιουργία μιας νέας βάσης υπαγορεύτηκε από την ανάγκη να παρασχεθούν παρθένα εδάφη με πολύ ισχυρό και φθηνό εξοπλισμό. Ως εκ τούτου, από το 1967 στα καταστήματα του φυτού παράγεται μετάδοση μέρη για τρακτέρ DT-75, και το 1968 στο έδαφος της επιχείρησης αναπτύχθηκε δική της παραγωγή. Και τα μηχανήματα που παράγονται εδώ ονομάζονταν DT-75M "Καζακστάν".
Μόλις το εργοστάσιο ελκυστήρων Pavlodarμε πλήρη γνώση της παραγωγής νέων γεωργικών μηχανημάτων, η παραγωγή όλων των ελκυστήρων DT-75 έπεσε εντελώς στους ώμους της επιχείρησης. Αυτό το μοντέλο υπήρχε χωρίς ειδικές αλλαγές μέχρι τη δεκαετία του '80. Ο ελκυστήρας αναγνωρίστηκε χάρη στο χαρακτηριστικό του χρώμα - το γαλάζιο κύτος και τη λευκή οροφή. Από την πλευρά της κουκούλας ήταν δυνατή η ανάγνωση της επιγραφής "Καζακστάν". Αλλά, δυστυχώς, τώρα μπορείτε να συναντήσετε μόνο μεγάλης κλίμακας μοντέλα αυτού του ελκυστήρα.
Η κορυφή της εταιρείας έφτασε στο αποκορύφωμά της το 1984έτος, όταν παρήχθησαν πάνω από 55.000 τεμάχια εξοπλισμού. Στη συνέχεια, οι μηχανικοί της μονάδας δημιούργησαν διάφορες τροποποιήσεις του ελκυστήρα - DT-75ML, DT-90P (για έργα στον βιομηχανικό τομέα) και DT-75T (για γεωργικές ανάγκες). Μετά από αυτό, η Pavlodar Tractor Plant άρχισε να παίρνει θέσεις.
Μέχρι το 1997, η παραγωγή ήταν μικρότερη από 2χιλιάδες μονάδες εξοπλισμού ανά έτος. Ο κύριος λόγος για τη μείωση της παραγωγής ήταν η κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης και ο σχηματισμός μιας οικονομίας της αγοράς. Ως αποτέλεσμα, το 1998, ανίκανο να αντισταθεί στις σκληρές συνθήκες ανταγωνισμού, το εργοστάσιο αναγνώρισε την πτώχευσή του.
Η νέα διοίκηση της επιχείρησης - JSC "Piston" από τοAlmaty - αρχικά ήθελε να επαναλάβει την παραγωγή των ελκυστήρων DT-75. Το εργοστάσιο ελκυστήρων Pavlodar επρόκειτο να γίνει το κέντρο ανάπτυξης των γεωργικών μηχανημάτων του Καζακστάν, να συνεργαστεί με το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Μινσκ και να οργανώσει την παραγωγή σύγχρονων γεωργικών μηχανημάτων.
Αλλά όλα τα μεγαλοπρεπή σχέδια κατέρρευσαν ξαφνικά,όταν για άλλη μια φορά η ηγεσία άλλαξε. Εν μέρει, αυτό οφειλόταν στην απώλεια των εγκαταστάσεων παραγωγής. Προς το παρόν, η ικανότητα της επιχείρησης μεταφέρθηκε σε ιδιωτικές εταιρείες. Τα πιο επιτυχημένα από αυτά έγιναν Kasting LLP (προϊόντα χάλυβα) και KSP Steel LLP (παραγωγή προϊόντων σωλήνων). Έτσι, οι ελκυστήρες του εργοστασίου ελκυστήρων Pavlodar (μερικοί εξακολουθούν να λειτουργούν) επιβίωσαν στα εργαστήρια όπου δημιουργήθηκαν οι ίδιοι.
