Δεν το έχει συναντήσει κάθε αυτοκινητιστήςμια έννοια όπως "αποκαρβονισμός". Επομένως, το πρώτο βήμα είναι να το αντιμετωπίσουμε. Κατά τη λειτουργία του οχήματος σχηματίζονται σκληρές εναποθέσεις. Αυτό ισχύει επίσης για τους δακτυλίους ξύστρου λαδιού. Με την πάροδο του χρόνου, η ποσότητα της πλάκας αυξάνεται και η απόδοση του συστήματος καυσίμου επιδεινώνεται. Κατά συνέπεια, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί λιγότερο σταθερά και η δυναμική πέφτει επίσης. Ας δούμε πώς αποφεύγονται οι δακτύλιοι εμβόλου Lavrom. Οι κριτικές των καταναλωτών σε αυτό το θέμα πρέπει επίσης να μελετηθούν προσεκτικά.
Πρώτα απ 'όλα, θα ήθελα να καταλάβω τους λόγουςτην εμφάνιση αποθέσεων άνθρακα. Το γεγονός είναι ότι κατά τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, το μείγμα καυσίμου-αέρα δεν καίγεται εντελώς. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι τα υπολείμματα των προϊόντων καύσης καθίστανται στα έμβολα. Αυτό διευκολύνεται επίσης από καύσιμα χαμηλής ποιότητας, όπου υπάρχει μεγάλος αριθμός μη καύσιμων ενώσεων. Η κατάσταση του εμβόλου επιδεινώνεται με την πάροδο του χρόνου, γεγονός που οδηγεί σε οπτάνθρακα.
Υπάρχουν όμως και μηχανικοί λόγοι που δεν είναιαξίζει να ξεχάσετε. Πρώτον, τα ελαττωματικά στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας θα επιτρέψουν στο λιπαντικό να περάσει μέσα στο θάλαμο καύσης. Όλα όσα δεν καίγονται παραμένουν στους κυλινδρικούς τοίχους και με την πάροδο του χρόνου η κατάσταση επιδεινώνεται. Σε αυτήν την περίπτωση, συνιστάται η αντικατάσταση των καλυμμάτων που αντικατοπτρίζουν το λάδι με καινούργια, τίποτα άλλο δεν θα βοηθήσει εδώ. Ένα άλλο μηχανικό πρόβλημα είναι το κάθισμα των δακτυλίων ξύστρου λαδιού. Σε αυτήν την περίπτωση, συνιστάται η αντικατάσταση των δακτυλίων, τουλάχιστον οι αυτοκινητιστές συμφωνούν σε αυτό στις κριτικές τους. Η αποκοπή των δακτυλίων του εμβόλου με τη Laurel δίνει μόνο ένα προσωρινό αποτέλεσμα σε αυτήν την περίπτωση.
Είναι εύκολο να μαντέψετε ότι οι εναποθέσεις άνθρακα εμφανίζονται σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Η βασική διαφορά είναι μόνο στον βαθμό ρύπανσης. Επομένως, οι σύγχρονοι κατασκευαστές αυτοκινήτων παράγουν διάφορους τύπους παραγόντων απόρριψης:
Ας δούμε πρώτα την πρώτη μέθοδο. Η ουσία του έγκειται στο γεγονός ότι προστίθενται ειδικά πρόσθετα στο καύσιμο σε μια ορισμένη αναλογία, τα οποία αφαιρούν τις εναποθέσεις άνθρακα. Αντίθετα, είναι προληπτικά μέτρα που πρέπει να λαμβάνονται τακτικά για την επίτευξη του βέλτιστου αποτελέσματος. Είναι λογικό να χρησιμοποιείτε "απαλή" απαρβονιοποίηση όταν το αυτοκίνητο είναι καινούργιο ή ο κινητήρας του έχει αναθεωρηθεί. Αυτό θα το διατηρήσει καθαρό για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Σε αυτήν την περίπτωση, δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τα μπεκΗ δάφνη προστίθεται απευθείας στο καύσιμο. Ένα μπουκάλι μισού λίτρου χύνεται στη δεξαμενή πριν από τον ανεφοδιασμό. Στη συνέχεια, συνιστάται να γεμίσετε από 40 έως 60 λίτρα βενζίνης και να το χρησιμοποιήσετε πλήρως, ξανά, χωρίς ανεφοδιασμό. Συνιστάται να επαναλαμβάνετε τη διαδικασία κάθε 2-3 χιλιόμετρα.
Και πάλι, «Δάφνη» για την απόρριψη δακτυλίων εμβόλουδεν θα βοηθήσει εάν το σύστημα είναι βρώμικο. Αλλά αν χρησιμοποιείτε ένα τέτοιο εργαλείο σε ένα νέο αυτοκίνητο και το κάνετε τακτικά, τότε μπορείτε να διατηρήσετε το σύστημα καυσίμου καθαρό για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτό το εργαλείο έχει πολλά πλεονεκτήματα. Πρώτον, ακόμη και ένας αρχάριος μπορεί να χειριστεί τέτοια έξαψη. Δεύτερον, μετά τη χρήση, δημιουργείται ένα προστατευτικό φιλμ στους τοίχους των τμημάτων, το οποίο εμποδίζει το σχηματισμό νέων αποθέσεων άνθρακα για ένα ορισμένο χρονικό διάστημα.
Στην πραγματικότητα, αρκετοί ιδιοκτήτεςτα εγχώρια αυτοκίνητα ψεκασμού και τα ξένα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν το "Lavr". Επίσης επαινείται από τους εργαζόμενους στα πρατήρια καυσίμων, οι οποίοι το χρησιμοποιούν συχνά για απόσυρση. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό. Πρώτον, μερικές φορές το προϊόν απομακρύνει αποτελεσματικά ακόμη και σκληρές εναποθέσεις άνθρακα. Δεύτερον, είναι ένα εγχώριο προϊόν που μπορεί να βρεθεί σε σχεδόν οποιαδήποτε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων.
Φυσικά, το "Laurel" αξίζει προσοχή, και αυτόπαρατηρήθηκε από όλους τους οδηγούς, χωρίς εξαίρεση. Υπάρχουν, βέβαια, αντίπαλοι, αλλά συνήθως είναι άνθρωποι που είναι ενάντια στην απόρριψη. Οι αυτοκινητιστές σημειώνουν ότι η δυναμική και η πρόσφυση αυξάνονται σημαντικά μετά την αποξήρανση των δακτυλίων εμβόλου Lavrom. Οι κριτικές είναι μια πολύτιμη πηγή πληροφοριών, επομένως δεν πρέπει να τις παραμελείτε.
Αυτή η επιλογή είναι κατάλληλη για όσους έχουν καύσιμοτο σύστημα δεν είναι στην καλύτερη κατάσταση. Πολλοί οδηγοί εκτελούν αυτοανθρακισμό από μόνα τους, αν και δεν είναι τόσο απλό όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά. Εάν ο οδηγός είναι έμπειρος, τότε θα αντιμετωπίσει. Ας ρίξουμε μια γρήγορη ματιά στην τεχνολογία:
Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο η απαρβονιοποίηση πραγματοποιείται στις υπηρεσίες αυτοκινήτων. Αλλά αν θέλετε, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας.
Συχνά παραμένει το σύστημα καυσίμου του οχήματοςχωρίς συντήρηση καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια μεγάλη ποσότητα αποθέσεων άνθρακα που μπορεί να είναι δύσκολο να αφαιρεθούν. Εάν οι δακτύλιοι ξύστρου λαδιού βρίσκονται στα έμβολα, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να τους απορρίψετε. Εάν αυτό δεν βοηθήσει, τότε το μηχάνημα θα συνεχίσει να καταναλώνει μεγάλη ποσότητα λαδιού.
Μετά από μια σημαντική αναθεώρηση της μονάδας ισχύοςΣυνιστάται να χρησιμοποιείτε "ήπιο" καθαρισμό του αυτοκινήτου και να το κάνετε τακτικά. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν χρειάζεται να καταφύγετε σε πιο δραστικά μέτρα και να αφαιρέσετε μπουζί ή μπεκ. Απαιτείται αποκαρβονισμός για κάθε κινητήρα, ανεξάρτητα από το αν διαθέτετε Volkswagen ή Skoda. Ο αποκαρβονισμός των δακτυλίων του εμβόλου από το "Laurel", οι κριτικές για τις οποίες θα εξετάσουμε ακόμη, είναι σε θέση να επιστρέψει την προηγούμενη δυναμική.
Πριν χρησιμοποιήσετε το "Lavra", κατά προτίμηση περισσότεροεξετάστε λεπτομερώς το πρόβλημα Για παράδειγμα, σε πολλά μοντέλα αυτοκινήτων, οι ξύστρες λαδιού και οι δακτύλιοι συμπίεσης λειτουργούν περίπου 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα, αν και υπάρχουν περιπτώσεις που τρέχουν 500 χιλιάδες. Πολλά εξαρτώνται από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της μονάδας ισχύος και τους τρόπους λειτουργίας της. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι δοκιμής δακτυλίων, αν και αυτοί είναι έμμεσοι και όχι ρητοί. Η υψηλή κατανάλωση λαδιού κινητήρα ελλείψει διαρροών υποδηλώνει ότι οι δακτύλιοι ξύστρου λαδιού είναι κολλημένοι και το λιπαντικό καίγεται στον θάλαμο. Εάν, κατά την εκκίνηση του κινητήρα, και σε ιδιαίτερα προχωρημένες περιπτώσεις, και κατά την οδήγηση, παρατηρείται μπλε καπνός, τότε αυτό δείχνει επίσης προβλήματα με τους δακτυλίους.
Είναι επίσης λογικό να ελέγχετε τα μπουζί.Εάν μαυριστούν με λάδι, τότε αυτό υποδηλώνει πρόβλημα με τους δακτυλίους. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αγοράσετε ένα δακτύλιο δακτυλίου "Laurel" αποκανονιστή και να προσπαθήσετε να καθαρίσετε το σύστημα. Εάν όλα λειτουργούν, θεωρήστε τον εαυτό σας τυχερό.
Το πρώτο πράγμα που προσέχουν οι περισσότεροιαυτοκινητιστές - το κόστος του παράγοντα έκπλυσης. Το "Laurel" δεν είναι η φθηνότερη επιλογή, αλλά μία από τις πιο δημοφιλείς. Το γεγονός είναι ότι όσον αφορά τη σύνθεσή τους, σχεδόν όλες οι πλύσεις είναι ίδιες, η μόνη διαφορά είναι στην καλή διαφήμιση. Πρέπει επίσης να καταλάβετε ότι όλοι οι παράγοντες έκπλυσης είναι επιβλαβείς για φλάντζες από καουτσούκ και στεγανοποιήσεις λαδιού, γι 'αυτό δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν συνεχώς ή σε αυτοκίνητο όπου η κατάσταση των ελαστικών παρεμβυσμάτων δεν είναι η καλύτερη. Αυτό μπορεί να οδηγήσει στην εμφάνιση διαρροών λαδιού, οι οποίες θα είναι προβληματικές για την εξάλειψη.
Ωστόσο, το Lavr θεωρείται το πιο ουδέτεροστο καουτσούκ του αυτοκινήτου. Γι 'αυτό πολλοί άνθρωποι το προτιμούν. Το πιο σημαντικό είναι η αποτελεσματικότητα και οι σαφείς οδηγίες. Ο απαρβονισμός των δακτυλίων εμβόλου Lavr είναι ένα εντελώς εγχώριο προϊόν. Πώς να το χρησιμοποιήσετε, καθώς και η δοσολογία, είναι γραμμένο στην ετικέτα στα ρωσικά. Σε γενικές γραμμές, μαζί με τα Vinks, είναι ένας ξεκάθαρος ηγέτης στις πλύσεις στην εγχώρια αγορά.
Οι οδηγοί δεν ανταποκρίνονται πάντα θετικάγια το "Lavra". Αν και υπάρχουν περισσότερες πιθανότητες να αντιμετωπιστούν αρνητικές απαντήσεις σχετικά με αυτήν τη διαδικασία στο σύνολό της. Το γεγονός είναι ότι οι συνέπειες μπορεί να είναι οι πιο λυπηρές εάν δεν ακολουθούνται οι οδηγίες. Το μηχάνημα κοπής δακτυλίου Lavr δεν είναι πανάκεια για όλες τις ασθένειες της μονάδας ισχύος.
Πολύ συχνά υπάρχουν περιπτώσεις κατά τις οποίες πλένονταιη λάσπη εισέρχεται στις γραμμές ή στην πολλαπλή εξαγωγής. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι ο καταλυτικός μετατροπέας μπορεί να φράξει με προϊόντα καύσης. Η αντικατάσταση του καταλύτη θα κοστίσει αρκετά δεκάρα. Αλλά αν κάνετε τα πάντα σύμφωνα με τις οδηγίες, τότε δεν θα πρέπει να υπάρχουν προβλήματα. Μην υπερβαίνετε υπερβολικά τη δόση. Εάν είναι γραμμένα 45 ml στη συσκευασία, τότε αυτή η δόση είναι συνήθως αρκετή. Κατά την εκκίνηση του στροφαλοφόρου άξονα, το υγρό μπορεί να εισέλθει στον θάλαμο. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να συμπληρώσετε λίγο περισσότερο. Μετά τον καθαρισμό, συνιστάται να εκτοξεύσετε το σύστημα με πεπιεσμένο αέρα και να εκτοξεύσετε τα υπολείμματα του "Laurel" και λάσπης.
Όπως προαναφέρθηκε, με μεγάλη ρύπανσησυστήματα με εναποθέσεις άνθρακα δεν πρέπει να βασίζονται πλήρως στην έκπλυση. Ο Lavr αντιμετωπίζει συχνά τις πιο δύσκολες περιπτώσεις, αλλά αυτό δεν συμβαίνει πάντα. Εάν το ξέπλυμα βοήθησε, αυτό μπορεί να φανεί από την πρώτη εκκίνηση του κινητήρα, γιατί θα λειτουργεί πιο ομαλά. Αυτό ισχύει επίσης για την ταχύτητα ρελαντί, η οποία συνήθως σταματά να αιωρείται. Η δυναμική του αυτοκινήτου αυξάνεται επίσης αισθητά. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα συστήματα που έχουν μολυνθεί σε μεγάλο βαθμό. Σε αυτήν την περίπτωση, ο κινητήρας αρχίζει να τραβά πολύ καλύτερα.
Περίπου το 80% των αξιολογήσεων το δείχνουντο αποτέλεσμα είναι πραγματικά. Φυσικά, πολλοί ειδικοί σημειώνουν ότι το καλύτερο αποτέλεσμα επιτυγχάνεται με την τακτική χρήση του "Lavra" ως πρόσθετου καυσίμου. Αυτό βοηθά στη διατήρηση των δακτυλίων εμβόλου σε άριστη κατάσταση. Σε αυτήν την περίπτωση, ο πόρος της μονάδας ισχύος αυξάνεται, αλλά τα χαρακτηριστικά της δεν μειώνονται. Σε γενικές γραμμές, με τη σωστή προσέγγιση, θα πρέπει να περιμένουμε ομαλότερη λειτουργία του κινητήρα και βελτιωμένη δυναμική απόδοση. Μπορείτε επίσης να περιμένετε μια μικρή μείωση στην κατανάλωση καυσίμου.
Η διαδικασία έκπλυσης είναι η ίδια για όλες τις μάρκες.Τα αυτοκίνητα θα είναι απονθρακωμένα δαχτυλίδια εμβόλου "Laurel" στο "Nissan X Trail T31" ή εγχώρια "Lada". Το κύριο πράγμα είναι να ακολουθήσετε τις οδηγίες που έχει καθορίσει ο κατασκευαστής. Ακόμη και η απόρριψη ενός πολύ μολυσμένου συστήματος με την αφαίρεση των μπουζί γίνεται καλύτερα τακτικά. Αυτό θα αποτρέψει τη δημιουργία νέων αποθέσεων άνθρακα στο θάλαμο καύσης.
Πολλοί οδηγοί είναι σίγουροι ότι το φθηνότο ξέπλυμα δεν μπορεί να έχει θετικό αποτέλεσμα. Αλλά αν κοιτάξετε τη σύνθεση του προϊόντος, είναι σχεδόν το ίδιο με αυτό που χρησιμοποιείται στο "Hi-Gear" ή στο "Liquid-Molly". Επομένως, δεν έχει νόημα να πληρώνουμε υπερβολικά για τη μάρκα. Σήμερα υπάρχουν και οι υποστηρικτές και οι αντίπαλοι του δακτυλίου. Φυσικά, ο καθένας πρέπει να αποφασίσει για τον εαυτό του. Αλλά το γεγονός ότι υπάρχει αποτέλεσμα είναι ένα προφανές γεγονός. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μόνο οι μεγάλες επισκευές μπορούν να βοηθήσουν, αλλά αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό θέμα για συνομιλία.
