Σήμερα θα μιλήσουμε για το διάσημο τρακτέρ MTZ-80. Ας συζητήσουμε τα κύρια χαρακτηριστικά και τις τροποποιήσεις του.
Η δημιουργία των τρακτέρ MTZ 80/82 ξεκίνησε μετάκαθώς εκδόθηκε το διάταγμα του Υπουργικού Συμβουλίου της Σοβιετικής Ένωσης αριθ. 606, το οποίο ανέφερε ότι ήταν απαραίτητο να δημιουργηθεί ένα τρακτέρ γενικής χρήσης, που ανήκει στην κατηγορία έλξης 1.4, με ισχύ κινητήρα 75-85 ίππους.
Για τη σημαντική μείωση του κόστουςπαραγωγή και για να επιταχυνθεί η διαδικασία ανοικοδόμησης, η διαχείριση του εργοστασίου αποφάσισε να εκσυγχρονίσει τον τρακτέρ MTZ 50/52. Έγινε ένας μεγάλος αριθμός βελτιώσεων στο σχεδιασμό του ίδιου του MTZ-50. Μεταξύ των εξωτερικών αλλαγών, μπορεί να σημειωθεί ότι ο νέος τρακτέρ MTZ-80 έλαβε ένα νέο δέρμα καμπίνας και, το σημαντικότερο, ένας νέος εκσυγχρονισμένος κινητήρας με αυξημένη ισχύ εγκαταστάθηκε στο τρακτέρ.
Στις αρχές του 1972, το MTZ-80 πέρασε το πρώτο τουδοκιμές, κατά τις οποίες αποκαλύφθηκε ότι μπορούν να χρησιμοποιηθούν περίπου 230 μονάδες και εργαλεία κατά τη λειτουργία. Λόγω της εγκατάστασης ενός νέου κινητήρα, η ταχύτητα του οποίου είναι 2200 ανά λεπτό, η ταχύτητα του τρακτέρ MTZ-80 έχει αυξηθεί στα 33 km / h, χάρη στην οποία οι εργασίες μεταφοράς μπορούν να εκτελούνται γρηγορότερα. Μαζική παραγωγή τρακτέρ μιας νέας τροποποίησης ξεκίνησε το 1974. Μια φωτογραφία του τρακτέρ MTZ-80 δημοσιεύτηκε σε τοπικές πηγές πληροφοριών εκείνης της εποχής.
Ο βαθμός ομοιότητας των ανταλλακτικών για τους ελκυστήρες Belarus-50 και MTZ-80 ισούται με το 70%, αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι οι περισσότερες μονάδες συναρμολόγησης είναι πιο εκσυγχρονισμένες.
Το MTZ-80 ουσιαστικά δεν διαφέρει από αυτόπροκάτοχοι: σχεδιασμός ημι-πλαισίου του κιβωτίου ταχυτήτων, ο κινητήρας βρίσκεται στο μπροστινό μέρος, οι πίσω τροχοί οδήγησης αυξάνονται σε διάμετρο, οι μπροστινοί τροχοί μειώνονται. Το τρακτέρ MTZ-80 έχει μόνο κίνηση στους πίσω τροχούς, αλλά το MTZ-82 είναι τετρακίνητο.
Το "Belarus-80" είναι εξοπλισμένο με τετράχρονους κινητήρες ντίζελ των μοντέλων D-240 και D-243, οι οποίοι διαθέτουν τέσσερις κυλίνδρους.
Κατασκευαστής αυτών των κινητήρων Minsk Motorεργοστάσιο. Αυτός ο κινητήρας έχει ένα θάλαμο ημι-διαχωρισμού και ψύχεται με υγρό. Ο όγκος εργασίας είναι 4,75 λίτρα, η ισχύς είναι 80 λίτρα. με., η εκτόξευση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ηλεκτρικό εκκινητή, σε ορισμένες περιπτώσεις έναν κινητήρα εκκίνησης της μάρκας PD-10, η ισχύς του είναι 10 λίτρα. από.
Σε ορισμένους κινητήρες, εγκαθίσταται μερικές φορές ένας προθερμαντήρας PZHB-200B.
Αλλά μόνο μηχανικόμετάδοση. Ο συμπλέκτης είναι μονός δίσκος, είναι μόνιμα κλειστός, στεγνός. Το κιβώτιο ταχυτήτων παρουσιάζεται σε δύο στάδια και δύο σειρές και συμπληρώνεται από μειωτήρα. Έτσι, υπάρχουν 18 εμπρός γρανάζια και 4 όπισθεν. Είναι δυνατή η εγκατάσταση ενός αναρριχητικού φυτού.
Σε τρακτέρ που κατασκευάστηκαν μετά το 1985υδραυλικά ελεγχόμενο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο μπορεί να μετατοπιστεί με φορτίο, το οποίο σας επιτρέπει να επιλέξετε μία από τις 4 ταχύτητες εντός του περιλαμβανόμενου εύρους, χωρίς να αποσυνδέσετε τον συμπλέκτη.
Ο πίσω άξονας έχει ένα διαφορικό με μια λειτουργίαμπλοκάρισμα, η λειτουργία ελέγχεται χρησιμοποιώντας ένα πεντάλ που βρίσκεται στο πάτωμα στην καμπίνα. Σε νεότερα τρακτέρ, ο διακόπτης κλειδώματος είναι υδραυλικός, ο οποίος επιτρέπει την εύκολη εναλλαγή λειτουργίας.
Πνευματικός εξοπλισμός: μια βαλβίδα ελέγχου και ένας συμπιεστής, που εξασφαλίζουν τη λειτουργικότητα των φρένων του ρυμουλκούμενου.
Ηλεκτρικός εξοπλισμός: εκκινητής (για εκκίνηση του κινητήρα), φωτισμός, εξαερισμός καμπίνας (κλιματισμός), σε ορισμένες περιπτώσεις είναι δυνατή η εγκατάσταση συναγερμού.
Υδραυλικός εξοπλισμός: διανομέας πηνίου τριών τμημάτων, πίσω υδραυλικός κύλινδρος, ρυθμιστής θέσης και ισχύος, αντλία γραναζιών NSh-32.
Η επισκευή του ελκυστήρα MTZ-80 δεν απαιτεί πολλά χρήματα και πολύ χρόνο, καθώς όλα τα εξαρτήματα αντικαθίστανται εύκολα.
Υπάρχουν πολλές τροποποιήσεις του ελκυστήρα Belarus-80, παρακάτω θα δείτε τις κύριες:
Το εργοστάσιο Saratov "Mossar" ασχολήθηκε με την παραγωγή μιας γκάμας μοντέλων ελκυστήρων "Belarus 80/82" σε κλίμακα 1:43. Στο έκτο τεύχος του περιοδικού Τρακτέρ:ιστορία, άνθρωποι και μηχανήματα "εμφανίστηκε ο ελκυστήρας MTZ-80 σε κόκκινο χρώμα και στο τεύχος του εικοστού ένατου ήταν δυνατό να αγοραστεί ένα μπλε MTZ-82. Μετά από αρκετά επόμενα τεύχη, ένα μοντέλο τρακτέρ καλλιέργειας ρυζιού του MTZ - Η τροποποίηση 82R σε μπλε χρώμα θα κυκλοφορήσει.
Κάποιος πρέπει να αναρωτηθεί μόνο για το τι είναιτρακτέρ, και στο υποσυνείδητο υπάρχει μια φωτογραφία του τρακτέρ MTZ-80. Αυτό το μοντέλο έχει υποστεί πολλές βελτιώσεις και τροποποιήσεις κατά την ύπαρξή του, αλλά παραμένει το κύριο στον γεωργικό τομέα και όχι μόνο.
