Πολλοί ονειρεύτηκαν στην παιδική ηλικία να αυξήσουν τη μάχημαχητικό αεροσκάφος επιβατών πολλαπλών τόνων. Δυστυχώς, δεν προορίζονται όλες οι επιθυμίες μας να πραγματοποιηθούν και το όνειρο του ουρανού δεν αποτελεί εξαίρεση. Αλλά για τους αποτυχημένους πιλότους υπάρχει ακόμα η ευκαιρία να καθίσει στο τιμόνι. Είναι εφοδιασμένα με αθλητικά αεροπλάνα.
Ονομάζεται επίσης η αρχική αεροπορίαπροπόνηση, ή aero club. Η αθλητική αεροπορία χρησιμοποιείται για τον καθορισμό των αρχικών δεξιοτήτων πτήσης για αρχάριους και είναι μια ξεχωριστή αθλητική πειθαρχία, στο πλαίσιο της οποίας διοργανώνονται διαγωνισμοί αεροβατικής μεταξύ πραγματικών άσων. Στη Ρωσία, μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης, η αθλητική αεροπορία ήταν σε αξιοθρήνητη κατάσταση, αλλά σήμερα αρχίζει σταδιακά να αναβιώνει. Yak - ένα αθλητικό αεροσκάφος, το οποίο είναι το κύριο για τα μικρά μας αεροσκάφη. Χρησιμοποιούνται Yak-52, yak-54, yak-55, yak18-t. Διαθέτουμε επίσης αθλητικά αεροσκάφη SU-26 και AN-2, τα οποία χρησιμοποιούνται κυρίως στην αλεξίπτωτο. Από ξένα αυτοκίνητα, οι Cessna-172 και Piper PA-28 Warrior μπορούν να διακριθούν.
Όλα τα ιπτάμενα κλαμπ στη Ρωσία είναι ιδιωτικά.Από την άποψη αυτή, το μεγαλύτερο μέρος των πτήσεων δεσμεύεται για εμπορικούς σκοπούς. Έτσι, σήμερα μια πολύ δημοφιλής υπηρεσία είναι μια διασκεδαστική πτήση με αθλητικό αεροπλάνο. Βασικά, τέτοιες πτήσεις πραγματοποιούνται στα Yak-52 και Yak-54. Για να πετάξετε, δεν είναι απαραίτητο να είστε σε ένα κλαμπ αεροδρομίου - μπορείτε να αγοράσετε ένα αεροπλάνο και, εάν έχετε πιστοποιητικό ιδιωτικού πιλότου, να πετάξετε μόνοι σας. Δυστυχώς, στη Ρωσία η υποδομή και το νομικό πλαίσιο για ιδιωτικές πτήσεις βρίσκονται σε εξαιρετικά χαμηλό επίπεδο ανάπτυξης.
Υπάρχουν βασικές απαιτήσεις που πρέπειαπαντήστε σε αθλητικά αεροπλάνα. Πρέπει να είναι ελαφρύ και ταυτόχρονα να αντέχουν σε σημαντικά αεροδυναμικά φορτία, να είναι εύκολο να οδηγούν και να έχουν τη δυνατότητα να εκτελούν μια μεγάλη πτήση με υπερφόρτωση. Υπάρχουν αεροβατικά αεροσκάφη. Είναι ειδικά σχεδιασμένα για αεροβική και έχουν μεγαλύτερη αντοχή και ευελιξία από τα αντίστοιχα. Η ταχύτητα ενός αθλητικού αεροσκάφους μπορεί να φτάσει από 250 έως 500 km / h, απευθείας πτήση - από 500 έως 1000 km, και μπορεί να ανέλθει σε 6000 μέτρα.
Υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις που πρέπει να τηρούνται κατά το σχεδιασμό αεροβατικών αεροσκαφών.
Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που πρέπει να λάβετε υπόψη για την κατασκευή ενός αθλητικού αεροπλάνου. Παρά την εμφανή απλότητά του, αυτό είναι ένα πολύπλοκο, από πολλές απόψεις τέλειο μηχάνημα.
Όλα στη χώρα μας ξεκίνησαν το 1923 μεμονοπλάνο ANT-1 (KB Tupolev), λίγο αργότερα, το 1927, ενώθηκε με το διπλάνο AIR-1 (KB Yakovlev). Στη δεκαετία του '30, ήταν τα αθλητικά αεροσκάφη του Γιακόβλεφ που χρησιμοποιήθηκαν κυρίως για την εκπαίδευση πιλότων. Ταυτόχρονα, εμφανίστηκαν τα αεροπλάνα του Gribovsky και το περίφημο U-2 Polikarpov. Στη δεκαετία του '60, το Yak-18PM απογειώθηκε για πρώτη φορά, το οποίο έδειξε εξαιρετικές ταχύτητες και ικανότητες πτήσης στα Παγκόσμια Πρωταθλήματα του 1962 και του 1964. Το 1966, οι πιλότοι μας κέρδισαν μετάλλια όλων των πιθανών πλεονεκτημάτων, και όχι μόνο άνδρες, αλλά και γυναίκες, και το Yak-18PM έλαβε τον τίτλο του καλύτερου αεροσκάφους στο παγκόσμιο πρωτάθλημα.
Το γραφείο σχεδιασμού του Yakovlev δεν σταμάτησε σε αυτό και αναπτύχθηκεΤο Yak-30 είναι εκπαιδευτής τζετ δύο θέσεων. Ακολούθησε ένα μόνο Yak-32, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με έναν καταπέλτη. Αυτό το αξιοσημείωτο αεροσκάφος έγραψε 2 ρεκόρ ταχύτητας στη δεκαετία του '60. Το 73 δημιουργήθηκε το περίφημο Yak-50. Αυτό το αεροπλάνο έφερε πολλά μετάλλια σε σοβιετικούς αθλητές. Το Yak-52 αναπτύχθηκε για να το αντικαταστήσει, αλλά είχε κάποια ελαττώματα στο σχεδιασμό. Το 81, αυτές οι αδυναμίες εξαλείφθηκαν στο Yak-55, το οποίο αποδείχθηκε πολύ επιτυχημένο και εξακολουθεί να είναι δημοφιλές στους αεροπόρους.
Το 1985, το Sukhoi Design Bureau δημιουργεί ένα μικρόαθλητικά αεροσκάφη SU-26. Το SU είναι πολύ μικρότερο σε μέγεθος από το Yak και έχει μεγαλύτερη ευελιξία και ταχύτητα, γεγονός που του επιτρέπει να εκτελεί αερόμπικ ταχύτερα και με μεγαλύτερη ακρίβεια. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι για πρώτη φορά στον κόσμο, οι ίνες άνθρακα χρησιμοποιήθηκαν σε αυτό το αεροσκάφος, γεγονός που το έκανε ελαφρύτερο και πολύ πιο ανθεκτικό στο στρες.
Αυτή η ιδέα γεννήθηκε στον ουρανό του πολέμου.Αρχικά, τα αερόμπικ χρησιμοποιήθηκαν για να νικήσουν αποτελεσματικότερα τον εχθρό στον αέρα. Τώρα είναι πρωτίστως αθλήματα, παραστάσεις επίδειξης τόσο της αεροπορικής μάχης όσο και της αθλητικής αεροπορίας και, φυσικά, η εκπαίδευση αρχάριων στον ουρανό.
Όλα ξεκινούν με απλά σχήματα όπως μια σπείραή μια διαφάνεια που μπορεί ακόμη και ένας νέος πιλότος Περαιτέρω, μελετούνται πιο πολύπλοκα σχήματα, όπως ρολό, στροφή σε διαφάνεια, διάφοροι βρόχοι και, φυσικά, ανοιχτήρι. Κατά τη διάρκεια τέτοιων ελιγμών, ο πιλότος αντιμετωπίζει υπερφόρτωση 3g. Πρέπει να σημειωθεί ότι τα αερόμπικ εκτελούνται σε μεγάλα υψόμετρα προκειμένου να επιτευχθεί μέγιστη ασφάλεια. Και φυσικά, κανένα αεροσκάφος δεν μπορεί να συγκριθεί με ένα σπορ αεροβικό αεροσκάφος όσον αφορά την ταχύτητα και τη θεαματικότητα των στοιχείων απόδοσης.
