Ο εικοστός αιώνας ήταν μια περίοδος έντονης ανάπτυξηςστρατιωτική αεροπορία σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες. Ο λόγος για την εμφάνιση των αεροπορικών δυνάμεων ήταν η ανάγκη των κρατών για αντιαεροπορική και πυραυλική άμυνα οικονομικών και πολιτικών κέντρων. Η ανάπτυξη της πολεμικής αεροπορίας παρατηρήθηκε όχι μόνο στην Ευρώπη. Ο εικοστός αιώνας είναι μια εποχή αύξησης της δύναμης της Ιαπωνικής Πολεμικής Αεροπορίας, της οποίας η κυβέρνηση επιδίωξε επίσης να προστατευτεί, στρατηγικές και κρατικές σημαντικές εγκαταστάσεις.
Το 1891, η Ιαπωνία ξεκίνησε το πρώτοιπτάμενα μηχανήματα. Αυτά ήταν μοντέλα που χρησιμοποιούν κινητήρες από καουτσούκ. Με την πάροδο του χρόνου, δημιουργήθηκε ένα μεγαλύτερο αεροσκάφος, ο σχεδιασμός του οποίου είχε μια κίνηση και μια ώθηση. Αλλά αυτό το προϊόν της Ιαπωνικής Πολεμικής Αεροπορίας δεν ενδιαφέρθηκε. Η Aviation γεννήθηκε το 1910, μετά την απόκτηση των αεροσκαφών Farman και Grande.
Οι πρώτες προσπάθειες για χρήση ιαπωνικής μάχηςη αεροπορία πραγματοποιήθηκε τον Σεπτέμβριο του 1914. Αυτή τη στιγμή, ο στρατός της Γης του Ανατέλλοντος Ήλιου, μαζί με την Αγγλία και τη Γαλλία, αντιτάχθηκαν στους Γερμανούς που σταθμεύουν στην Κίνα. Ένα χρόνο πριν από αυτές τις εκδηλώσεις, η Ιαπωνική Πολεμική Αεροπορία απέκτησε για εκπαιδευτικούς σκοπούς δύο διθέσια αεροσκάφη Nieuport NG και ένα τριθέσιο μοντέλο Nieuport NM 1910. Σύντομα, αυτές οι μονάδες αεροσκαφών άρχισαν να χρησιμοποιούνται για μάχες. Η Ιαπωνική Πολεμική Αεροπορία το 1913 διέθετε τέσσερα αεροσκάφη Farman, τα οποία είχαν σχεδιαστεί για αναγνώριση. Με την πάροδο του χρόνου, άρχισαν να χρησιμοποιούνται για την παροχή αεροπορικών επιθέσεων εναντίον του εχθρού.
Το 1914, γερμανικά αεροσκάφη ξεκίνησαν μια επίθεση κατάστόλος στο Qingatao. Η Γερμανία τότε χρησιμοποίησε ένα από τα καλύτερα αεροσκάφη της, το Taub. Κατά τη διάρκεια αυτής της στρατιωτικής εκστρατείας, τα αεροσκάφη της Ιαπωνικής Πολεμικής Αεροπορίας πέταξαν 86 εξορμήσεις και έριξαν 44 βόμβες.
Αυτή τη στιγμή, οι ιαπωνικές εταιρείες "Kawasaki",Οι "Nakajima" και "Mitsubishi" αναπτύσσουν ένα μοναδικό ιπτάμενο σκάφος "Yokoso". Από το 1916, οι Ιάπωνες κατασκευαστές δημιουργούν σχέδια για τα καλύτερα μοντέλα αεροσκαφών στη Γερμανία, τη Γαλλία και την Αγγλία. Αυτή η κατάσταση διήρκεσε δεκαπέντε χρόνια. Από το 1930, οι εταιρείες παράγουν αεροσκάφη για την Ιαπωνική Πολεμική Αεροπορία. Σήμερα, οι ένοπλες δυνάμεις αυτού του κράτους είναι μεταξύ των δέκα ισχυρότερων στρατών στον κόσμο.
Μέχρι το 1936, ιαπωνικές μεταποιητικές εταιρείεςΤα πρώτα αεροπλάνα σχεδιάστηκαν από τους Kawasaki, Nakajima και Mitsubishi. Η Ιαπωνική Πολεμική Αεροπορία είχε ήδη εγχώριους βομβιστές G3M1 και Ki-21 με διπλό κινητήρα, αεροσκάφη αναγνώρισης Ki-15 και μαχητές A5M1. Το 1937, η σύγκρουση μεταξύ Ιαπωνίας και Κίνας ξέσπασε ξανά. Αυτό συνεπάγεται την ιδιωτικοποίηση μεγάλων βιομηχανικών επιχειρήσεων από την Ιαπωνία και την αποκατάσταση του κρατικού ελέγχου επί αυτών.
Ο αρχηγός της Ιαπωνικής Πολεμικής Αεροπορίας είναι η κύρια έδρα. Η εντολή εξαρτάται από αυτόν:
Η δύναμη μάχης της Πολεμικής Αεροπορίας αντιπροσωπεύεται από μάχη, εκπαίδευση, μεταφορές και ειδικά αεροσκάφη και ελικόπτερα.
Για πολύ καιρό ιαπωνικές ένοπλες δυνάμειςοι αυτοκρατορίες ήταν δύο ανεξάρτητες στρατιωτικές υποδομές - οι δυνάμεις εδάφους και το ναυτικό. Η ηγεσία των πρώτων επιδίωξε να έχει τις δικές της αεροπορικές μονάδες υπό τη διοίκηση για τη μεταφορά του φορτίου τους. Για τη δημιουργία τέτοιων αερομεταφορέων στην πόλη Takinawa στο στρατιωτικό εργοστάσιο "Arsenal No. 1", που ανήκε στις δυνάμεις εδάφους, τα υπάρχοντα επιβατηγά και εμπορικά πλοία βελτιώθηκαν και τροποποιήθηκαν. Ήταν βοηθητικά οχήματα και χρησιμοποιήθηκαν ευρέως για τη μεταφορά προσωπικού και θωρακισμένων οχημάτων των δυνάμεων του εδάφους. Ένα αεροπλάνο βρισκόταν στην επικράτεια αυτού του εργοστασίου, η υποδομή του οποίου κατέστησε δυνατή τη δοκιμή αεροσκαφών που συλλήφθηκαν.
Πριν από τον Α 'Παγκόσμιο Πόλεμο, Ιαπωνική Στρατιωτική Αεροπορίαείχε την κύρια στρατιωτική μονάδα - την αεροπορική ταξιαρχία των δυνάμεων του εδάφους. Αποτελείται από μοίρες (ΑΕ). Το καθένα περιείχε έντεκα αεροπλάνα. Τρεις από αυτούς ανήκαν στο αποθεματικό. Ο ίδιος αριθμός ήταν ένας σύνδεσμος της αεροπορικής γραμμής (LA) και ήταν εξαρτώμενοι από την έδρα. Κάθε μοίρα προοριζόταν για μια ξεχωριστή αποστολή: διεξαγωγή αποστολών αναγνώρισης, μαχητικών και ελαφρών βομβαρδιστικών που ανατέθηκαν στην Ιαπωνική Πολεμική Αεροπορία. Ο εξοπλισμός και ο εξοπλισμός των συντάξεων αεροναυπηγικής αναγνώρισης αριθμούσαν 30 μονάδες, μαχητικά - 45. Οι εξειδικευμένες ομάδες αέρα σχημάτισαν τμήματα που είχαν τα δικά τους αεροδρόμια και φρουρές. Συγκεντρώθηκαν στο Στρατό Αεροπορίας Στρατού. Διευθύνονταν από αξιωματικούς με βαθμό όχι κατώτερο από τον αρχηγό.
Το 1942, το σώμα του στρατούαεροπορία. Μόνο τα τμήματα παρέμειναν, τα οποία, με ξεχωριστά μέρη των συνθηκών αέρα, ήταν η υψηλότερη διοικητική-τακτική δομή διοίκησης. Πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, όλη η ιαπωνική αεροπορία δεν ήταν ξεχωριστός τύπος στρατευμάτων, αλλά υπάγονταν στον στόλο και τον στρατό του αυτοκράτορα. Σύντομα, οι στρατιωτικές αεροπορικές μονάδες αναδιοργανώθηκαν, ως αποτέλεσμα των οποίων σχηματίστηκαν ενώσεις ή αεροσκάφη (AA), με επιχειρησιακό-στρατηγικό επίπεδο:
Η ιστορία της εμφάνισης αυτής της λέξης εκτείνεται στο 1944έτος. Αυτή τη στιγμή, η αεροπορία αναδιοργανώθηκε στην Ιαπωνία. Με βάση τα υπάρχοντα αεροπορικά σχήματα, η ιαπωνική διοίκηση σχημάτισε ειδικές μονάδες σοκ. Ήταν μοίρες αυτοκτονίας και χαρακτηρίστηκαν σε επίσημα έγγραφα ως αεροπορικές μοίρες "Kamikaze". Ο στόχος τους ήταν να καταστρέψουν φυσικά τους βομβιστές B-17 και B-29 της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ. Δεδομένου ότι οι ιαπωνικές ειδικές μονάδες απεργίας πραγματοποίησαν τη δουλειά τους με τη βοήθεια ενός κριού, δεν υπήρχαν όπλα στις πλευρές του αεροσκάφους τους.
Για την κατασκευή τέτοιων αεροπορικών μονάδωνη ενισχυμένη ενίσχυση ατράκτου είναι χαρακτηριστική. Σε όλη την ιστορία της Ιαπωνικής Πολεμικής Αεροπορίας, δημιουργήθηκαν περισσότερες από 160 ειδικές αεροπορικές μονάδες απεργίας. Από αυτά, 57 σχηματίστηκαν με βάση την εκπαίδευση αεροπορικών τμημάτων.
Το 1945, πραγματοποιήθηκε η επιχείρηση "Katsu-go"προστασία των νησιών της Ιαπωνίας από την πολεμική αεροπορία των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής. Ως αποτέλεσμα της αναδιοργάνωσης, όλοι οι στρατοί ενώθηκαν σε μια ενιαία δομή υπό την ηγεσία του στρατηγού αεροπορίας M. Kawabe.
Μεταξύ των διαφόρων μαχητικών αεροσκαφώνένα ιδιαίτερο μέρος καταλαμβάνεται από το Mitsubishi F-2. Η Ιαπωνική Πολεμική Αεροπορία, για την οποία σχεδιάστηκε, χρησιμοποίησε αυτό το μοντέλο ως εκπαιδευτικό μοντέλο, καθώς και ως μαχητικό-βομβαρδιστικό. Το αεροσκάφος θεωρείται διάδοχος της προηγούμενης ανεπιτυχούς έκδοσης του F-1, η οποία δημιουργήθηκε επίσης από τον ιαπωνικό κατασκευαστή Mitsubishi. Τα μειονεκτήματα που είχε το F-1 ήταν ότι αυτό το μοντέλο κατασκευάστηκε με ανεπαρκές εύρος και χαμηλό φορτίο μάχης. Κατά το σχεδιασμό του νέου μοντέλου F-2, οι Ιάπωνες σχεδιαστές επηρεάστηκαν από το αμερικανικό έργο "Edjine Falcon". Παρά το γεγονός ότι το δημιουργημένο F-2 μοιάζει οπτικά με το πρωτότυπο του - το αμερικανικό μοντέλο F-16, θεωρείται νέο στην ιαπωνική παραγωγή, καθώς έχει κάποιες διαφορές:
Ο σχεδιασμός του ιαπωνικού αεροσκάφους F-2 συγκρίνεται ευνοϊκά με το πρωτότυπο στην απλότητα, την ελαφρότητα και την κατασκευαστικότητά του.
Χρησιμοποιήθηκε Ιαπωνική Πολεμική Αεροπορία στον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμοένας από τους καλύτερους βομβιστές τορπιλών B6N1 με βάση τον αερομεταφορέα ("Tenzan"). Οι σειριακές παραδόσεις αυτού του αεροσκάφους ξεκίνησαν το 1943. Μέχρι το τέλος του φθινοπώρου, είχαν κατασκευαστεί 133 αεροσκάφη. Τα πρώτα δείγματα ελήφθησαν από τις μοίρες, οι οποίες περιελάμβαναν τους αερομεταφορείς: 601η, 652η και 653η. Δεδομένου ότι υπήρχε πραγματική απειλή από την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ στο νησί Bougainville, οι ιαπωνικές αεροπορικές αρχές αποφάσισαν να μεταφέρουν σαράντα μονάδες B6N1 στο Rabaul. Τον Νοέμβριο, πραγματοποιήθηκε η πρώτη αεροπορική μάχη με τη συμμετοχή αυτού του μοντέλου, το οποίο χάθηκε. Παρακολούθησαν 16 μάχες "Tenzan". Από αυτά, η Ιαπωνική Πολεμική Αεροπορία έχασε τέσσερα. Τα επόμενα δύο είδη ήταν επίσης αναποτελεσματικά.
Τον Ιούνιο του 1944, η Ιαπωνική Πολεμική Αεροπορία χρησιμοποίησε ένα κατάστρωμα"Tenzan" στη μάχη κοντά στα Νησιά Μαριάνα. Συμμετείχαν συνολικά 68 μονάδες. Το μοντέλο B6N1 σε αυτή τη μάχη πραγματοποίησε τις λειτουργίες των βομβαρδισμένων τορπιλών και ηγετών του σταθμού ραντάρ - ήταν οι πυροβολιστές για την απεργία ειδικών ομάδων της ιαπωνικής αεροπορίας. Αυτή η μάχη χάθηκε από την Ιαπωνία και τα αεροσκάφη της. Από τα 68 αεροσκάφη, μόνο οκτώ επέστρεψαν στη βάση.
Μετά τη μάχη των Νήσων Μαριάνα, η ιαπωνική αεροπορική ηγεσία αποφάσισε να χρησιμοποιήσει αυτό το μοντέλο αεροσκαφών μόνο από μια παράκτια βάση.
Αεροσκάφη "Tendzan" στις μάχες γιαΗ Οκινάουα χρησιμοποιήθηκε ως βομβαρδιστικά και καμικάζι. Το αεροσκάφος B6N1 ήταν εξοπλισμένο με ειδικά ραντάρ. Επομένως, η ιαπωνική αεροπορική διοίκηση ανέθεσε αυτό το μοντέλο στην 93η κοκουτάι (αεροπορική ομάδα), η οποία πραγματοποίησε περιπολίες κατά του υποβρυχίου Επίσης, το "Tendzans" μπήκε στο 553ο κοκουτάι. Η αεροπορική ομάδα της Ιαπωνικής Πολεμικής Αεροπορίας αποτελούνταν από 13 αεροσκάφη, τα οποία συμμετείχαν στις μάχες με την αεροπορία της Σοβιετικής Ένωσης.
Παρά τη θετική τεχνική τουπαράμετροι, τα ιαπωνικά "Tendzans" είχαν ένα μειονέκτημα, το οποίο συνίστατο σε μια κακή επιλογή κινητήρα. Αυτό επιβράδυνε τη διαδικασία εισαγωγής του B6N1 στη σειριακή παραγωγή. Ως αποτέλεσμα, τα απελευθερωμένα μοντέλα υστερούν σημαντικά σε σχέση με τα εχθρικά αεροσκάφη.
Το 1975, το προσωπικό της Ιαπωνικής Πολεμικής Αεροπορίας αποτελούνταν από45 χιλιάδες άτομα. Ο στόλος μαχητικών αεροσκαφών είχε 500 μονάδες. Από αυτά, 60 F-4EJ, 170 F10-4Js και 250 F-86Fs ανήκαν σε μαχητές. Για μοντέλα αναγνώρισης χρησιμοποιήθηκαν RF-4E και RF-86F (20 μονάδες). Στην Ιαπωνική Πολεμική Αεροπορία, 35 αεροσκάφη και 20 ελικόπτερα 150 εκτοξευτές πυραύλων Hajk-J για τη μεταφορά εμπορευμάτων και των τραυματιών. Υπήρχαν 350 αεροσκάφη σε σχολές πτήσεων. Για την ανάπτυξη, η ιαπωνική αεροπορική διοίκηση είχε 15 αεροπορικές βάσεις και αεροδρόμια.
Το 2012, ο αριθμός του προσωπικού μειώθηκε από 45.000 σε 43.700. Ο στόλος του αεροσκάφους αυξήθηκε σημαντικά (κατά 200 μονάδες).
Η Ιαπωνική Πολεμική Αεροπορία σήμερα περιλαμβάνει 700 μονάδες, συμπεριλαμβανομένων:
Μείωση του αριθμού προσωπικού απόΗ επέκταση του στόλου μάχης των αεροσκαφών δείχνει τον προσανατολισμό της ιαπωνικής πολεμικής αεροπορίας όχι στη μάζα, αλλά στην επίπτωση σε σημείο Σύμφωνα με το νέο σχέδιο άμυνας, η Πολεμική Αεροπορία δεν θα αυξήσει τις δυνάμεις της αυτοάμυνας, αλλά θα μετεγκαταστήσει τις μοίρες της, συγκεντρώνοντάς τις σε στρατηγικά βολικές θέσεις. Το νησί Ryuko θεωρείται ένα από αυτά τα μέρη. Το δεύτερο στάδιο στις δραστηριότητες της αεροπορικής διοίκησης θα είναι η απόκτηση μαχητικών αεροσκαφών πέμπτης γενιάς.
