Μοτοσικλέτα KTM-250: περιγραφή, χαρακτηριστικά

Μία από τις πιο θαυμαστές μοτοσυκλέτες της κατηγορίαςΤο "Enduro" ανάμεσα στους γνώστες των δίτροχων "σιδερένιων αλόγων" είναι το δίχρονο μοντέλο KTM-250. Το 2012, αυτή η μονάδα υπέστη έναν αριθμό βασικών μετασχηματισμών. Παρά την «ιδανικότητά» του, οι σχεδιαστές βρήκαν τι άλλο μπορεί να ενισχυθεί και να βελτιωθεί. Εξετάστε τα χαρακτηριστικά αυτού του αυτοκινήτου και τη συμπεριφορά του στην πίστα.

Περιγραφή και εξοπλισμός

Μοτοσικλέτα KTM-250 από τα χαρακτηριστικά τηςαντιστοιχεί σε διάφορους αθλητικούς κλάδους, όπως σταυρός, ράλι, εμπόριο και τρόπαιο. Ο εξοπλισμός είναι εξοπλισμένος με ανάρτηση με μεγάλη διαδρομή, εξαιρετική προστασία όλων των μονάδων και συγκροτημάτων από μηχανική καταπόνηση και βρωμιά. Οι αναβάτες θα είναι ευχαριστημένοι με την ομαλή λειτουργία του κινητήρα, κερδίζοντας δυναμική και επαρκή απόσταση από το έδαφος.

Βασικός εξοπλισμός της εν λόγω μοτοσικλέταςπεριλαμβάνει βασικό εξοπλισμό σχεδιασμένο για χρήση σε αστικές συνθήκες. Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με φωτεινά στοιχεία, ηχητικό σήμα και άλλες λεπτομέρειες που διασφαλίζουν την κυκλοφοριακή ασφάλεια σε συνθήκες οικισμών. Ο δείκτης ισχύος της ενημερωμένης έκδοσης είναι μόνο 17 ίπποι. Αυτό οφείλεται στους περιοριστές του καρμπυρατέρ και στο μειωμένο μέγεθος της εξόδου του αντηχείου. Με τέτοια χαρακτηριστικά, ακόμη και ένας αρχάριος μοτοσικλετιστής θα μπορεί να οδηγεί το ποδήλατο. Αλλά ο πρόσθετος εξοπλισμός του KTM-250 το μεταμορφώνει ριζικά. Περιλαμβάνει έναν δεύτερο σωλήνα αθλητικού τύπου, ρυθμίσεις καρμπυρατέρ. Μετά την εγκατάσταση αυτών των "gadgets" η ισχύς της μοτοσικλέτας αυξάνεται στα 50 "άλογα", ενώ το καθαρό βάρος της μοτοσυκλέτας είναι μόνο 103 κιλά.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού

Μια άλλη καινοτομία στο σχεδιασμό αυτούμοτοσικλέτα - ένα νέο πλαίσιο, χάρη στο οποίο έχουν αλλάξει η διαμόρφωση και ο χειρισμός της κατανομής βάρους. Το παρατεταμένο στροφέα της πίσω μονάδας ανάρτησης ανακουφίζεται, το μπροστινό πιρούνι των 48mm είναι πρακτικά αμετάβλητο. Οι εγκατεστημένοι τροχοί είναι κατασκευασμένοι από αντιδιαβρωτικό ελαφρύ κράμα.

Τα υπόλοιπα δομικά στοιχεία του KTM-250 παρέμεινανάθικτος. Αυτό αφορά κυρίως τη μονάδα ισχύος, η οποία, ακόμη και πριν από την αναδιαμόρφωση, θεωρήθηκε το πρότυπο απόδοσης και αξιοπιστίας στην κατηγορία της. Η μόνη απαίτηση για αυτόν είναι η έγκαιρη και σωστή συντήρηση, με τακτική συμπλήρωση ειδικού λαδιού για δίχρονους κινητήρες. Μικρές αλλαγές έγιναν στο περίβλημα του φίλτρου αέρα, το οποίο έλαβε βελτιωμένη προστασία από τη βρωμιά και τη δυνατότητα να περάσει περισσότερος αέρας μέσω του στοιχείου φίλτρου για μια συγκεκριμένη μονάδα χρόνου.

KTM-250: χαρακτηριστικά

Ακολουθούν οι τεχνικοί δείκτες της εν λόγω μοτοσυκλέτας 2010:

• Ο κύριος εξοπλισμός είναι μια αλυσίδα.
• Ο όγκος του κινητήρα είναι 248,6 κυβικά μέτρα. εκ.
• Τύπος πλαισίου - χαλύβδινη τροποποίηση μισής διπλής όψης.
• Heightψος σέλας - 97 εκ.
• Το μεταξόνιο είναι 1,48μ.
• Απόσταση - 34,5 cm.
• Βάρος - 105 κιλά.
• Η μονάδα ισχύος είναι ένας κινητήρας ψεκασμού.
• Η διάμετρος του κυλίνδρου είναι 76 mm με κίνηση εμβόλου 54,8 mm.
• Το συγκρότημα συμπλέκτη είναι ένα μπλοκ πολλαπλών δίσκων σε ένα λουτρό λαδιού.
• Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικός 6 σειρών.
• Cύξη - υγρός τύπος.
• Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου - 9 λίτρα.
• Εκκίνηση - ηλεκτρική μίζα συν kickstarter.
• Σύστημα φρένων: μπροστινό - υδραυλικό δίσκο για 4 έμβολα, πίσω - παρόμοια μονάδα για 2 έμβολα.
• Ανάρτηση (εμπρός / πίσω) - εκκρεμές με ένα αμορτισέρ / τηλεσκοπικό ανεστραμμένο πιρούνι.
• Τροχοί (εμπρός / πίσω)-90 / 90-21 και 140 / 80-18.

KTM-250 EXC: δοκιμαστική κίνηση

Διεξήχθησαν δοκιμές του εξεταζόμενου "Enduro"επιτρέπεται να εντοπίζει τα δυνατά και αδύνατα σημεία του. Αρχικά, πρέπει να σημειωθεί ότι είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τακτικά τη στάθμη λαδιού στη βενζίνη, διαφορετικά θα πρέπει να ταξινομήσετε τον μισό κινητήρα. Μεταξύ άλλων χαρακτηριστικών, σημειώνονται τα ακόλουθα σημεία:

• Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στη λειτουργικότητακλειδιά για σίγαση του κινητήρα και του καλωδίου του γκαζιού. Το τελευταίο στοιχείο έχει μια ενιαία δομή, η οποία είναι γεμάτη με το δάγκωμα του στη μέγιστη θέση. Σε αυτή την περίπτωση, μόνο ένα κουμπί εργασίας θα σας επιτρέψει να βγείτε από την κατάσταση. Η ρύθμιση της μονάδας ισχύος όσον αφορά τους πίδακες και τις βελόνες είναι διαθέσιμη στο εγχειρίδιο.
• Ένα από τα αδύνατα σημεία του κινητήρα είναι ο σωλήνας αντήχησης. Χρησιμεύει για τη διασφάλιση της φύσης της πρόσφυσης. Σε περίπτωση παραμόρφωσης του έναντι των στοιχείων του δρόμου, υπάρχει μια εξαφάνιση της πρόσφυσης σε χαμηλές ταχύτητες.
• Τα φρένα των μοτοσυκλετών KTM-250 είναι ακατανόητα.Εξασφαλίζουν αξιόπιστη διακοπή λειτουργίας του μηχανήματος. Από δυσάρεστες στιγμές, ο αέρας μπορεί να παγιδευτεί στο σύστημα όταν το ποδήλατο αναποδογυριστεί, ωστόσο, αυτό συμβαίνει εξαιρετικά σπάνια.
• Οι δίσκοι και το καλάθι, με επαρκή χειρισμό, είναι πρακτικά και ανθεκτικά, παρά το γεγονός ότι συχνά πρέπει να σηκώνουν τον συμπλέκτη.

Σημειώσεις

Ένα άλλο προβληματικό σημείο του εξεταζόμενουη μοτοσυκλετα ειναι ηλεκτρολογος. Πρακτικά δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με τη λειτουργία των κύριων μονάδων και ρελέ, αλλά η ίδια η καλωδίωση όσον αφορά την τοποθέτηση και τη μόνωση αφήνει πολύ επιθυμητό, ​​ειδικά αν λάβουμε υπόψη τις αξιοπρεπείς επιδράσεις κραδασμών. Ένα άλλο στοιχείο που αξίζει να σημειωθεί είναι οι βελόνες πλεξίματος. Χρειάζονται τακτική σύσφιξη. Διαφορετικά, θα πρέπει να αλλάξετε εντελώς τον κόμβο. Τα έδρανα αυτών των στοιχείων είναι πολύ ανθεκτικά και αποτελεσματικά όταν χρησιμοποιούνται σωστά.