Το τρένο είναι ο τύπος μεταφοράς που πιο συχνάοι κάτοικοι της ΚΑΚ το χρησιμοποιούν εάν πρέπει να εγκαταλείψουν τα σύνορα της περιοχής τους. Ωστόσο, λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν ότι πριν από την έλευση των σιδηροδρόμων, η λέξη «τρένο» χρησιμοποιήθηκε για να αναφέρεται σε έναν άλλο τύπο μεταφοράς. Ας μάθουμε ποιο, και επίσης να εξοικειωθούμε λίγο με την ιστορία των τρένων, τους τύπους τους.
Σήμερα, αυτή η λέξη ονομάζεται σιδηρόδρομοςένα τρένο πολλών βαγονιών που συνδέονται με μια ατμομηχανή που οδηγεί ολόκληρο το τρένο. Συνήθως, τα τρένα έχουν «κεφαλή» (αρχή) και «ουρά» (τέλος), και στις δύο πλευρές των οποίων συνδέονται με την ατμομηχανή. Ανάλογα με την ατμομηχανή που τραβά τα αυτοκίνητα, η θέση του κεφαλιού και της ουράς του τρένου ενδέχεται να διαφέρει.
Παρεμπιπτόντως, δεν γνωρίζουν όλοι, αλλά ακόμη και μια ατμομηχανή χωρίς βαγόνια που συνδέονται με αυτήν ανήκει επίσης στην έννοια του «τρένου».
Στις χώρες της ΚΑΚ, τα τρένα αριθμούνται για να αποφευχθεί η σύγχυση. Τα αυτοκίνητα λαμβάνουν επίσης αριθμούς και παραμένουν αμετάβλητα ακόμη και αν αλλάξει το "κεφάλι" του τρένου.
Στη Ρωσία, η λέξη "τρένο" εμφανίστηκε πολύ νωρίτερα,από την ανθρωπότητα που επινόησε γενικά τις σιδηροδρομικές μεταφορές. Παλαιότερα, αυτό ήταν το όνομα μιας αμαξοστοιχίας με βαγόνι, αποτελούμενη από μια σειρά από καροτσάκια που ακολουθούσαν το ένα μετά το άλλο (το χειμώνα - έλκηθρα). Αυτά τα τρένα χρησιμοποιήθηκαν για τη μεταφορά προμηθειών και όπλων από τον στρατό, καθώς και από εμπόρους για τη μεταφορά των εμπορευμάτων τους από το ένα μέρος στο άλλο.
Με την έλευση των σιδηροδρόμων, εξοικειωμένοι με τους ανθρώπουςΣτη Ρωσική Αυτοκρατορία, η λέξη άρχισε να χρησιμοποιείται ως όνομα τόσο για την ατμομηχανή ατμού όσο και για αυτήν σε συνδυασμό με τα αυτοκίνητα. Παρεμπιπτόντως, τα ίδια τα αυτοκίνητα αρχικά συνέχισαν να ονομάζονται βαγόνια.
Είναι ενδιαφέρον, με παρόμοια έννοια, ο όρος "τρένο"σήμερα χρησιμοποιείται μόνο κατά τη διάρκεια γαμήλιων εορτασμών Αυτό είναι το όνομα της επίσημης πομπής του γαμπρού, ακολουθώντας το σπίτι της νύφης για να την πάει στην εκκλησία ή στο μητρώο.
Το ουσιαστικό "τρένο" είναι μια μητρική ρωσική λέξη που σχηματίστηκε από το ουσιαστικό "ταξίδι", και πριν από αυτό - από το ρήμα "να οδηγήσει" (να κινηθεί με τη βοήθεια ενός οχήματος).
Το ίδιο το ρήμα υπήρχε στην Πρωτο-σλαβική γλώσσα. Για το λόγο αυτό, έχει επιβιώσει στα σύγχρονα Ουκρανικά (їzditi), Λευκορωσικά (їzditi), Βουλγαρικά (їzdya), Τσεχικά (τζιζίτ), Πολωνικά (τζιζζι) και άλλες σλαβικές γλώσσες.
Το πρώτο επιβατικό αυτοκίνητο κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στην Ευρώπη.τρένο τον Σεπτέμβριο του 1830. Οι Πρακτικοί Ευρωπαίοι συνειδητοποίησαν σύντομα πόσο βολικό και πρακτικό, και το πιο σημαντικό, φθηνό, έναν νέο τρόπο μεταφοράς, και σύντομα το έδαφος των πιο προηγμένων χωρών καλύφθηκε με ένα δίκτυο σιδηροδρόμων.
Λίγα χρόνια μετά την έναρξη του πρώτου τρένου, οι κάτοικοι της Ρωσικής Αυτοκρατορίας ενδιαφέρθηκαν επίσης για αυτό και άρχισαν οι εργασίες για τη δημιουργία της δικής τους μηχανής.
Ήδη το 1836, υπήρξε η πρώτη προσπάθεια να ξεκινήσει ένα τρένοΣτο σιδηρόδρομο, ωστόσο, αντί για ατμομηχανή, οι άμαξες τραβήχτηκαν από μια σειρά αλόγων. Μετά από επιτυχημένες δοκιμές το 1837, ιδρύθηκε το τρένο Αγίας Πετρούπολης - Τσάρσκο Σέλο, το οποίο έτρεχε σε ειδικά κατασκευασμένο σιδηρόδρομο. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ατμομηχανή ατμού για την κίνηση αυτού του τρένου χρησιμοποιήθηκε μόνο τα σαββατοκύριακα, και τις καθημερινές, αντί για αυτό, το τρένο μεταφοράς τραβήχτηκε κατά μήκος των σιδηροτροχιών από τα ιπποδρομιακά άλογα με τον παλιό τρόπο.
Αξίζει να σημειωθεί ότι μια επιτυχημένη επίδειξη του πρώτουΟ σιδηρόδρομος και οι δυνατότητές του συνέβαλαν στην ανάπτυξη αυτής της υποδομής σε όλη την αυτοκρατορία, και στις αρχές του νέου αιώνα, η Ρωσία είχε ένα ολόκληρο δίκτυο σιδηροδρόμων.
Τα τρένα ταξινομούνται σύμφωνα με διάφορα κριτήρια. Για να καταλάβετε ποια αμαξοστοιχία ανήκει σε ποιον τύπο, πρέπει να γνωρίζετε σαφώς την ταχύτητα, το μήκος, τη μάζα, την απόσταση ταξιδιού και τον τύπο φορτίου.
Λαμβάνοντας υπόψη το θέμα των τρένων, δεν μπορεί παρά να θυμηθεί κανείςγια μια τέτοια ιδέα ως "σταθμός". Παρόλο που υπάρχουν σταθμοί λεωφορείων, ποταμών, θάλασσας και αεροπορίας (αεροδρόμια), τις περισσότερες φορές στο μυαλό των πολιτών αυτή η έννοια συνδέεται στενά με τον σιδηρόδρομο. Το γεγονός είναι ότι το ταξίδι με το τρένο μέχρι σήμερα παραμένει το φθηνότερο και πιο προσιτό για τους κατοίκους σχεδόν οποιασδήποτε χώρας όπου υπάρχει σιδηρόδρομος.
Ο σταθμός είναι ένα συγκρότημα ενός ήαρκετά κτίρια που έχουν κατασκευαστεί για εξυπηρέτηση επιβατών και ταξινόμηση αποσκευών. Βρίσκονται σε ιδιαίτερα σημαντικά σημεία μεταφοράς (στην περίπτωση του σιδηροδρόμου - στους μεγαλύτερους οικισμούς).
Σύμφωνα με την παράδοση, στους σιδηροδρομικούς σταθμούς δεν μπορείτε μόνο να καθίσετε ήκατεβείτε από οποιαδήποτε μεταφορά, αλλά επίσης να μάθετε το πρόγραμμα τρένου, να αγοράσετε ένα εισιτήριο στο box office, να αφήσετε τις αποσκευές σας στην αποθήκη, να πάτε στην τουαλέτα ή να φάτε σε ένα τοπικό καφέ. Επίσης, πολλοί σταθμοί είναι εξοπλισμένοι με αίθουσες αναμονής, σαλόνια (ή ξενοδοχεία), όπου κάθε επιβάτης μπορεί να περιμένει το τρένο ή να ξεκουραστεί και να τακτοποιήσει.
