Το θωρηκτό "Gangut" μαζί με 3 πλοία αυτούΗ σειρά καθορίστηκε στις 16 Ιουνίου 1909 στο εργοστάσιο Admiralty. Αυτή ήταν η αρχή της αναβίωσης του ρωσικού στόλου. Η έναρξη πραγματοποιήθηκε στις 09.24.1911, η βελτιστοποίησή της διήρκεσε 2 χρόνια. Το 1913 πέρασε τις δοκιμές, την αποδοχή και τον Δεκέμβριο του 1914 εισήλθε στην 1η ταξιαρχία του στόλου της Βαλτικής.
Προαπαιτούμενα για την κατασκευή 4 θωρηκτών γιαΗ Βαλτική, συμπεριλαμβανομένου του θωρηκτού "Gangut", ήταν η απόλυτη ήττα της Ρωσικής Αυτοκρατορίας στον Ρωσο-Ιαπωνικό πόλεμο του 1905. Η τραγωδία του Τσούσιμα έθεσε δύο σημαντικά καθήκοντα για τον Νικόλαο Β 'και την κυβέρνηση της Ρωσικής Αυτοκρατορίας που έπρεπε να αντιμετωπιστούν επειγόντως:
Το γεγονός είναι ότι στο κεφάλι των ναυτικών δυνάμεωνΣτη Ρωσική Αυτοκρατορία, δεν υπήρχαν έμπειροι θαυμαστές που γνώριζαν τις επείγουσες ανάγκες του στόλου από πρώτο χέρι, όχι έμπειροι στρατηγικοί και τακτικοί, αλλά ένας ναύαρχος στρατηγός, τον οποίο ο αυτοκράτορας διόρισε μεταξύ των μελών της αυτοκρατορικής οικογένειας. Ο βοηθός του στρατηγού ναύαρχου ήταν ο επικεφαλής του ναυτικού τμήματος.
Όλες οι σημαντικές αποφάσεις και παραγγελίες για τον στόλο δόθηκανπροσωπικά ο αυτοκράτορας, ο οποίος δεν κατάλαβε τις στρατιωτικές υποθέσεις, ειδικά στη θάλασσα. Το τεράστιο κράτος δεν είχε στρατιωτικό δόγμα που θα περιείχε την ανάπτυξη προγραμμάτων ναυπηγικής και τεχνικών προδιαγραφών για την κατασκευή πλοίων και τον εξοπλισμό του στόλου.
Έφτασε στο σημείο ότι η Ρωσία δεν είχε πλοία, όχι μόνο για να πάει στη θάλασσα - ουσιαστικά δεν υπήρχε τίποτα για την υπεράσπιση των συνόρων.
Δύο μικρά προγράμματα αναπτύχθηκαν σύμφωνα με τοτο οποίο σύντομα σχεδίαζε να κατασκευάσει νέα πλοία για τους στόλους της Βαλτικής και της Μαύρης Θάλασσας. Για τη Βαλτική, ήταν απαραίτητο να σχεδιαστούν 4 πλοία, μεταξύ των οποίων το θωρηκτό Gangut, 3 υποβρύχια και μια πλωτή βάση για την υπηρεσία τους.
Για τον στόλο της Μαύρης Θάλασσας ήταν απαραίτητο να χτιστεί 14καταστροφέας και 3 υποβρύχια. Η Τουρκία, βλέποντας την κατάσταση στον Εύξεινο Πόντο, αποφασίζει να αγοράσει επειγόντως 3 νεότερα θωρηκτά στην Αγγλία και τη Βραζιλία. Γι 'αυτό, γίνονται αλλαγές και σχεδιάζεται να κατασκευαστούν επειγόντως τρία παρόμοια σκάφη τύπου "Αυτοκράτειρα Μαρία", 9 καταστροφικά και 6 υποβρύχια τύπου "Μπαρ".
Μέχρι τον Παγκόσμιο Πόλεμο του 1914, κανένα από τα προγράμματα δεν είχε ολοκληρωθεί, επιπλέον, ούτε ένα πλοίο είχε ξεκινήσει.
Και τα τέσσερα dreadnoughts για τη σειρά του Βαλτικού ΣτόλουΤο Gangut παραδόθηκε την ίδια ημέρα, 06/16/1909, στο εργοστάσιο Admiralty. Η κατασκευή τους πραγματοποιήθηκε υπό την καθοδήγηση έμπειρων Ρώσων μηχανικών. Οι κύριοι προμηθευτές ήταν ρωσικές επιχειρήσεις. Το Armor προήλθε από τη Izhora, το πυροβολικό - από το Obukhov, τους πύργους πυροβολικού - από τα εργοστάσια Putilov και Metal.
Τον Σεπτέμβριο ξεκίνησαν, αλλά βελτιώθηκαν καιΗ ολοκλήρωση των θωρηκτών καθυστέρησε. Λόγοι: Τα ρωσικά εργοστάσια έπρεπε να αποκτήσουν νέες τεχνολογίες, κάτι που έκαναν με δυσκολία. ξένες εταιρείες, όπου παραγγέλθηκαν εξοπλισμοί για πλοία, διέκοψαν σκόπιμα και καθυστέρησαν τις παραδόσεις. Το αποτέλεσμα είναι λυπηρό. Τα πλοία με ατέλειες παραδόθηκαν τον Δεκέμβριο του 1914 και στάθηκαν στους δρόμους για σχεδόν ολόκληρο τον πόλεμο χωρίς να πυροβολήσουν ούτε έναν πυροβολισμό.
Τα σχέδια θωρηκτών, στην πραγματικότητα, προωθήθηκαν γιαστις αρχές του εικοστού αιώνα, αλλά δεν υπήρχε ούτε χρόνος ούτε χρήμα για να τα φέρουν στο μυαλό. Δεν πραγματοποιήθηκαν δοκιμές πριν από την παράδοση των πλοίων, κάτι που θα επέτρεπε τη διόρθωση των σφαλμάτων. Πραγματοποιήθηκαν ήδη από τους ίδιους τους ναυτικούς, όταν ήταν αδύνατο να επιδιορθωθεί τίποτα. Τα αποτελέσματα ήταν καταθλιπτικά σε τέτοιο βαθμό που ταξινομήθηκαν αμέσως και τα πλοία παρέμειναν στο δρόμο καθ 'όλη τη διάρκεια του πολέμου.
Αυτά τα dreadnoughts χαρακτηρίζονται από ένα απλόσιλουέτα: το πάνω κατάστρωμα είχε ευθεία γραμμή, τέσσερις βασικοί πυργίσκοι, δύο τιμονιέρες και δύο καμινάδες βρίσκονταν σε ένα επίπεδο. Ολόκληρη η γάστρα χωρίζεται σε εγκάρσια διαμερίσματα με δεκατρία στεγανά διαφράγματα. Τρία θωρακισμένα καταστρώματα. Οι κύριοι πυργίσκοι της μπαταρίας είναι εγκατεστημένοι στην ίδια απόσταση μεταξύ τους.
Στη μέση του πλοίου υπήρχε λεβητοστάσιο καιεγκατάσταση μηχανής. Οι χώροι διαβίωσης της ομάδας βρίσκονται στο τόξο. Στην πρύμνη, υπήρχαν καμπίνες αξιωματικών, καμπίνες ανύψωσης, σταθμός παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος και αίθουσα ραδιοφώνου.
Τα κύρια χαρακτηριστικά του θωρηκτού "Gangut" ήτανσύνθεση και τοποθέτηση πυροβολικού. Εδώ το εργοστάσιο Obukhov συνέβαλε στη δημιουργία ενός νέου όπλου διαμετρήματος 52, και χάρη στις προσπάθειες του Metal Plant, δημιουργήθηκε μια εγκατάσταση πυργίσκου τριών όπλων. Δώδεκα πιστόλια ταχείας πυρκαγιάς 305 mm, των οποίων το εύρος βολής σε γωνιακό υψόμετρο 25 μοιρών ξεπέρασε τα 23 km.
Οι πύργοι ζύγιζαν 773 τόνους ο καθένας και ήτανεξοπλισμένο με εξαερισμό και θέρμανση. Υπήρχε μια αποθήκη πυρομαχικών κάτω από τους πύργους. Τα δύο όπλα συνδυάζουν όπλα κατά των ναρκών κατά 120 mm. Η λήψη του κύριου και του διαμέτρου κατά των ναρκών ελέγχθηκε με χρήση του συστήματος Geisler και 2 οπτικών αποστασιομέτρων.
Το κύριο πλεονέκτημα του θωρηκτού "Gangut"υπήρχε αναμφίβολα πυροβολικό που ξεπέρασε τους ξένους ομολόγους από πολλές απόψεις. Εδώ είναι η αδιαμφισβήτητη αξία των προγραμματιστών και των άμεσων ερμηνευτών, δύο ρωσικά εργοστάσια - Obukhovsky και Metallichesky.
Για τα υπόλοιπα, επιβεβαιώθηκε η απλή αλήθεια -η αδυναμία συνδυασμού του ασυμβίβαστου χωρίς να θυσιάζεται κάτι. Μιλάμε για το συνδυασμό ισχυρών όπλων, αδιαπέραστης θωράκισης, υψηλής ταχύτητας, μεγάλης εμβέλειας πλεύσης. Όλα αυτά μαζί αποδείχθηκαν αδύνατα για αυτή τη φορά. Ήταν απαραίτητο να θυσιάσουμε κάτι για να πλησιάσουμε στο επιθυμητό αποτέλεσμα. Αυτό έγινε εις βάρος της πανοπλίας και των συνθηκών διαβίωσης των μελών της ομάδας. Μόνο οι Ιάπωνες ναυτικοί ζούσαν χειρότερα.
Ένα άλλο σημαντικό μειονέκτημα αποδείχθηκεπολύ χαμηλή αξιοπλοΐα Ήταν αδύνατο να πάρει το πλοίο αρκετά καύσιμα λόγω της καταστροφικής υπερφόρτωσης. Αυτό επιβεβαιώθηκε από την εκστρατεία του 1929 στον ωκεανό.
Ωστόσο, το θωρηκτό "Gangut" έλαβε μέρος στη μάχηδράσεις του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Τον Νοέμβριο του 1915, τα κρουαζιερόπλοια της 1ης ταξιαρχίας, υπό την κάλυψη των θωρηκτών "Petropavlovsk" και "Gangut" στην περιοχή του νησιού της Gotland, στάθηκαν περισσότερο από 550 λεπτά.
Το 1918 g.ολοκληρώθηκε το πέρασμα του θωρηκτού από το Helsingfors στο Kronstadt. Μετά την ανοικοδόμηση το 1925, μετονομάστηκε σε "Οκτωβριανή Επανάσταση". Συμμετέχει στον σοβιετικό-φινλανδικό πόλεμο. Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, το Λένινγκραντ υπερασπίζεται. Αυτό είναι ένα πολεμικό πλοίο, το οποίο, παρά τις ατέλειες, χάρη στους Ρώσους και τους Σοβιετικούς ναυτικούς και αξιωματικούς, έχει περάσει ένα λαμπρό μονοπάτι μάχης.
Για 47 χρόνια υπηρεσίας στον ρωσικό στόλο, και μετά -Σοβιετική Ένωση, πολλοί διοικητές του θωρηκτού "Gangut" αντικαταστάθηκαν. Ως επί το πλείστον, αυτοί είναι ένδοξοι αξιωματικοί, που ανατρέφονται στις παραδόσεις του ρωσικού στόλου. Για υπηρεσία, το 1944, το θωρηκτό απονεμήθηκε το Τάγμα του Κόκκινου Πανό.
Το θωρηκτό Gangut δεν είναι το μόνοπλοίο στο ρωσικό στόλο με το ίδιο όνομα. Υπήρχαν συνολικά 4 από αυτούς. Η κλήση πλοίων με αυτό το ένδοξο όνομα έχει γίνει παράδοση. Κάθε πλοίο έχει το δικό του πεπρωμένο και πεπρωμένο, αλλά ενώνεται με ένα κοινό όνομα και ανήκει στον ένδοξο ρωσικό στόλο. Το όνομα των πλοίων δόθηκε προς τιμή του Cape Gangut, που βρίσκεται κοντά στη χερσόνησο Hanko της Φινλανδίας, όπου πραγματοποιήθηκε η πρώτη νίκη του ρωσικού στόλου έναντι του σουηδικού.
Το θωρηκτό "Gangut" (1890) ήταν το τρίτο πλοίο μεμε αυτό το όνομα. Χτίστηκε ως μέρος ενός 20ετούς προγράμματος ναυπηγικής. Σύμφωνα με τους ειδικούς, ο σχεδιασμός του θωρηκτού δεν ήταν εντελώς καλός και η ποιότητα της κατασκευής ήταν ειλικρινά κακή, γεγονός που οδήγησε αργότερα στο θάνατο του πλοίου. Το κύριο μειονέκτημά του είναι μια μεγάλη υπερφόρτωση, η οποία, ωστόσο, ήταν μια καταστροφή όχι μόνο για τη ρωσική ναυπηγική βιομηχανία. Άλλες χώρες αντιμετώπισαν επίσης αυτό το πρόβλημα.
Θωρηκτό του ρωσικού αυτοκρατορικού ναυτικούΤο Gangut παραδόθηκε στην Αγία Πετρούπολη στο ναυπηγείο Admiralty το 1888. Δύο χρόνια αργότερα, κυκλοφόρησε. Η κατασκευή ολοκληρώθηκε το 1894. Κατά τη διάρκεια της εργασίας, επιτράπηκε υπερφόρτωση 600 τόνων, γεγονός που οδήγησε σε αύξηση του ρεύματος και μείωση της ταχύτητας.
Με αυτό το πλοίο, ένα σχεδόν μυστικιστικόη ιστορία που οδήγησε στο θάνατό του. Το φθινόπωρο του 1896, το θωρηκτό έπληξε τον πυθμένα του πλοίου σε μια ρηχή πέτρα, η οποία σχεδόν οδήγησε στο θάνατό του. Έφτασε στο Κρόνσταντ, όπου ήταν ελλιμενισμένος για επισκευές, ο οποίος ήταν υπό την επίβλεψη του θρυλικού Ναύαρχου S.O. Makarov. Τον Ιούνιο του 1897, συμμετέχει σε μια τακτική άσκηση, επιστρέφοντας από την οποία σκοντάφτει σε έναν υποβρύχιο βράχο που δεν σημειώνεται στους χάρτες.
Το πλήρωμα πολέμησε ηρωικά για έξι ώρεςπλοίο. Όμως, όλα δεν έχουν αποτέλεσμα. Δεν ήταν δυνατή η σωτηρία του πλοίου λόγω παραβίασης της στεγανότητας των χωρισμάτων, η οποία επιτρέπεται κατά τη διάρκεια της κατασκευής. Πήγε στο κάτω μέρος και βρίσκεται ακόμα στο βάθος του κόλπου του Βίμποργκ. Κανένα άτομο δεν σκοτώθηκε από το πλήρωμα. Καπετάνιος του πλοίου Tikhotsky K.M. προσωπικά έλεγξε κάθε προσβάσιμη γωνία του βυθισμένου πλοίου και μόνο αφού διασφάλιζε ότι όλοι είχαν σωθεί το άφησε.
Τα πλοία, όπως και οι άνθρωποι, έχουν το δικό τους πεπρωμένο.Για μερικούς είναι μια μεγάλη διάρκεια ζωής, γεμάτη νίκες και δόξα. Ο δεύτερος είναι σκληροί εργαζόμενοι, που κάνουν ευσυνείδητα τη δουλειά τους. Ακόμα άλλοι είναι αυτοί που έχουν μια σύντομη αλλά φωτεινή ζωή. Για όσους ενδιαφέρονται για την ιστορία του στόλου, τα πλοία, τη μοίρα και τις ιδιαιτερότητές τους, ο εκδοτικός οίκος "Gangut" εκδίδει μια σειρά μονογραφιών με τίτλο "Midsection frame", κάθε τεύχος των οποίων είναι αφιερωμένο σε ένα ή μια σειρά πλοίων με συνημμένα σχέδια για μοντελοποίηση. Συμπεριλαμβανομένης της κυκλοφορίας που εκπονήθηκε από τον εκδοτικό οίκο "Gangut" - "Midel frame", "Battleship" Empress Maria "- σχέδια".
Το καταδρομικό μάχης "Gangut", σε αντίθεση με το θωρηκτόΗ «Αυτοκράτειρα Μαρία» είναι ένας τιμημένος βετεράνος που έχει περάσει από δύο παγκόσμιους πολέμους. Για την ενδιαφέρουσα ζωή του, για τους ανθρώπους που έφεραν τη φήμη στο πλοίο, στον εκδοτικό οίκο "Gangut", στη σειρά μονογραφιών "Midel frame" υπάρχει ένα θέμα αφιερωμένο στο θωρηκτό "Gangut". Τα σχέδια θα βοηθήσουν τους ειδικούς να ολοκληρώσουν ανεξάρτητα το μοντέλο και να διαβάσουν ενδιαφέρουσες πληροφορίες για το πλοίο και τη ζωή των ανθρώπων για τους οποίους το πλοίο ήταν το σπίτι και ο τόπος υπηρεσίας τους. Για να δημιουργήσετε ένα πλοίο με τα χέρια σας - τι θα μπορούσε να είναι πιο ενδιαφέρον; Παρουσιάζεται ένα μοντέλο του θωρηκτού "Gangut" σε κλίμακα 1: 350.
Η ιστορία του ρωσικού στόλου είναι γεμάτη από ενδιαφέροντα γεγονότα.Φαίνεται ότι ο θάνατος του θωρηκτού "Gangut" - καλά, τι θα μπορούσε να είναι ενδιαφέρον εδώ; Κανένας ήρωας, όπως το "Varyag", δεν πέθανε πολεμώντας τον εχθρό. Αυτό όμως δεν συμβαίνει. Αυτό είναι ένα θλιβερό γεγονός και, ανεξάρτητα από το πόσο κυνικό μπορεί να ακούγεται, έχουν αντληθεί διδάγματα από αυτό, οι απαιτήσεις για την αδυναμία των πλοίων ενισχύθηκαν. Μετά από πρόταση του Ναύαρχου S.O. Makarov, η στεγανότητα των διαφραγμάτων δοκιμάστηκε τώρα με νέο τρόπο, που έσωσε τη ζωή πολλών ναυτικών κατά τη διάρκεια των συντριβών. Και το κατόρθωμα του Captain 1st Rank Tikhotsky K.M. και το πλήρωμά του, που για 6 ώρες, συμπεριλαμβανομένης της νύχτας υπό το φως των κεριών, έκανε τα πάντα για να σώσει το πλοίο, αξίζει σεβασμό.
