Το πιο ακριβό αυτοκίνητο στον κόσμο: Bugatti Type 57SC Atlantic

Από την ίδρυσή του, το BugattiΤύπος 57SC Ατλαντικός ανήκει στον κατάλογο των πιο μυστηριώδη και ταυτόχρονα ακριβά αυτοκίνητα. Ο Jean Bugatti πήρε προσωπικά μέρος απευθείας στην ανάπτυξη του μοντέλου. Η ιστορία αυτών των αυτοκινήτων χρονολογείται από περισσότερα από εβδομήντα χρόνια. Το πρώτο αντίγραφο του μοντέλου αποδείχθηκε κατά τη διάρκεια της έκθεσης αυτοκινήτων στο Παρίσι το 1935. Ήταν ένα νέο επαναστατικό σπορ μοντέλο Bugatti Type 57, το οποίο προκάλεσε τον μεγαλύτερο ενθουσιασμό στο κοινό.

Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό της μάρκας είναι το πρωτότυπο,ένα σώμα με σχήμα σταγόνας σε ξύλινο πλαίσιο, η κατασκευή του οποίου χρησιμοποίησε ελαφρύ μέταλλο, το οποίο είναι κράμα αλουμινίου και μαγνησίου. Ονομάστηκε "ηλεκτρόνιο" και εφευρέθηκε λίγο νωρίτερα από τον Farben. Δεδομένου ότι το μέταλλο ήταν εξαιρετικά εύφλεκτο, ο κατασκευαστής αποφάσισε ότι ήταν αδύνατο να χρησιμοποιηθεί συγκόλληση για αυτοκίνητο. Όλες οι εξωτερικές ραφές ήταν τρυπημένες, γεγονός που έκανε το σχέδιο εξαιρετικό. Ωστόσο, παραλήφθηκαν μόνο τρεις παραγγελίες για την παραγωγή αυτοκινήτων, για τις οποίες αποφασίστηκε η περαιτέρω χρήση στη συναρμολόγηση αλουμινίου και όχι το "ηλεκτρόνιο". Μαζί με αυτό, η αρχή της συναρμολόγησης νυχτερινού σώματος δεν έχει αλλάξει.

Το μοντέλο είναι γνωστό ότι είναι το πρώτο στην ιστορίαμεταξύ των αυτοκινήτων κατόρθωσε να κατακτήσει την ταχύτητα των 200 km / h. Αυτό το σήμα επιτεύχθηκε λόγω του ισχυρού κινητήρα του συμπιεστή που είναι τοποθετημένος σε ένα μικρό χαμηλό πλαίσιο. Η χωρητικότητά του ήταν 210 "άλογα" με όγκο 3257 κυβικά εκατοστά. Το αυτοκίνητο χρησιμοποίησε την παραδοσιακή ανάρτηση εκείνης της εποχής με ημι-ελλειπτικά ελατήρια στον μπροστινό άξονα και τα τεταρτημόρια ελλειπτικά ελατήρια στο πίσω μέρος. Όσον αφορά το σασί, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με τροχούς δεκαπέντε ιντσών, οι οποίοι ήταν στερεωμένοι με κεντρικό παξιμάδι, καθώς και τα τακάκια και τα αποσβεστήρες κραδασμών De Rams.

Το πρώτο από τα κυκλοφορήσει Bugatti τύπου 57SCΑτλαντικού με το πλαίσιο αριθ. 57374 με εντολή του Λόρδου Rothschild. Είχε ένα σκούρο μπλε εσωτερικό και ένα γαλάζιο κύτος. Αργότερα ανήκε στον Bob Oliver, ο οποίος έκανε κάποιες αλλαγές στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου και ο Peter D. Williamson, ο οποίος αποκατέστησε την αρχική εμφάνιση του αυτοκινήτου σε δύο χρόνια.

Το δεύτερο αντίγραφο με το πλαίσιο αριθ. 57473 απέκτησε έναν ηλικιωμένοένα ζευγάρι από τη Γαλλία που επέστρεψε αργότερα το αυτοκίνητο στο εργοστάσιο. Επιπλέον, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων άλλαξαν περισσότερες από μία φορές, μέχρι το 1955 έπεσε σε σύγκρουση με ένα τρένο όταν μετακόμισε. Ως αποτέλεσμα, ο ιδιοκτήτης του Rene Shatar πέθανε μαζί με έναν σύντροφο που ήταν πίσω από το τιμόνι.

Ξεχωριστές λέξεις αξίζουν το τελευταίο μεταξύBugatti Type 57SC Atlantic, της οποίας η φωτογραφία βρίσκεται πάνω. Το μοντέλο έχει ένα πλαίσιο αριθ. 57491. Το 1939, το αυτοκίνητο αγοράστηκε από τον R.V. Πάπας, και στη δεκαετία του εξήντα, ο ιδιοκτήτης του ήταν ο Barry Price, ένας διάσημος συγγραφέας. Το 1988, το αυτοκίνητο αποκτήθηκε από έναν διάσημο σχεδιαστή μόδας της Νέας Υόρκης, Ralph Lauren. Παρά την εξαιρετική κατάσταση, το αυτοκίνητο αποκαταστάθηκε για δύο χρόνια, μετά την οποία επέστρεψε στην αρχική του μορφή και διέφερε από το πρωτότυπο μόνο σε μαύρο χρώμα.

Συμπερασματικά, πρέπει να σημειωθεί ότι ο τύπος BugattiΤο 57SC Atlantic είναι πλέον το πιο ακριβό αυτοκίνητο στον πλανήτη. Σύμφωνα με ανεπίσημα στοιχεία, το πρώτο από τα τρία αυτοκίνητα που απελευθερώθηκαν πωλήθηκε στο Μουσείο Καλιφόρνιας της Καλιφόρνια Mullin για ποσό μεγαλύτερο των 30 εκατομμυρίων δολαρίων. Μέχρι στιγμής, αυτό είναι ένα απόλυτο ρεκόρ σε ολόκληρη την ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας.