Οι ηλεκτρομαγνητικοί εκκινητές 220 V είναι συσκευέςτύπος μεταγωγής, οι οποίοι έχουν σχεδιαστεί για την εκκίνηση του κινητήρα Είναι επίσης υπεύθυνοι για την προστασία του. Τα χαρακτηριστικά των ηλεκτρομαγνητικών εκκινητών είναι αρκετά διαφορετικά.
Ορισμένες τροποποιήσεις μπορούν να λειτουργήσουν σε εναλλασσόμενο τρέχον δίκτυο. Για να κατανοήσετε αυτό το ζήτημα με περισσότερες λεπτομέρειες, θα πρέπει να λάβετε υπόψη τους κύριους τύπους συσκευών.
Χρησιμοποιούνται συνήθως ορεκτικά αυτού του τύπουστον βιομηχανικό τομέα. Μπορείτε να τα συναντήσετε σε μηχανήματα γεώτρησης και άλεσης. Είναι επίσης κατάλληλα για κινητήρες κλουβιού σκίουρου. Η σύνδεση ενός ηλεκτρομαγνητικού εκκινητή, κατά κανόνα, πραγματοποιείται μέσω ενός συμβατικού ρελέ. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ανορθωτής θα χρειαστεί ανοιχτό τύπο με υψηλή αγωγιμότητα ρεύματος.
Αν θεωρήσουμε έναν κινητήρα 5 kW, τότεη παράμετρος σύνθετης αντίστασης εξόδου πρέπει να είναι τουλάχιστον 50 ohms. Με τη σειρά του, η τάση κατωφλίου πρέπει να είναι στα 25 W. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτός ο τύπος μίζας συνδέεται μέσω μετατροπέων. Σε αυτήν την περίπτωση, χρησιμοποιούνται kenotrons. Παράγονται τύπου παλμού και συχνότητας. Η πρώτη επιλογή χρησιμοποιείται συχνά σε μηχανισμούς κίνησης. Εάν εξετάσουμε τα kenotrons συχνότητας, τότε είναι εγκατεστημένα σε τροφοδοτικά.
Μοντέλα αυτού του τύπου είναι κατάλληλα για κινητήρες μεχειροκίνητα ορεκτικά. Ένας ηλεκτρομαγνητικός εκκινητής 220V συνδέεται σε μια ράγα din μέσω ενός μονοπολικού πομποδέκτη. Απαιτείται επέκταση με ευρυζωνικά τρανζίστορ. Σε ορισμένες περιπτώσεις, χρησιμοποιούνται δείπνα.
Αν εξετάσουμε κινητήρες χαμηλής ισχύοςτότε η μίζα μπορεί να συνδεθεί χωρίς επέκταση. Σε αυτήν την περίπτωση, ο δείκτης αντίστασης εξόδου κυμαίνεται περίπου 30 ohms. Κατά μέσο όρο, η κατώτατη τάση στην περιέλιξη δεν υπερβαίνει τα 15 W. Για ασφαλή χρήση του εκκινητή, χρησιμοποιούνται μονωτές.
Μοντέλα αυτού του τύπου μπορούν να λειτουργούν μόνο σεδίκτυα συνεχούς ρεύματος. Κατάλληλο τριφασικό εκκινητή (ηλεκτρομαγνητικό) 220V για κινητήρες με ρότορες κλουβιού σκίουρου. Επίσης, οι συσκευές χρησιμοποιούνται ενεργά για μηχανές διάτρησης και διάφορες πρέσες. Κατά μέσο όρο, η τάση κατωφλίου δεν υπερβαίνει τα 20 W. Όσον αφορά τα συστήματα προστασίας, οι εκκινητές είναι αρκετά διαφορετικοί. Για την ασφάλεια της χρήσης της συσκευής, χρησιμοποιούνται δίοδοι zener.
Εάν θεωρούμε έναν τυπικό κινητήρα μερότορα 3 kW, τότε η σύνδεση γίνεται μέσω ενός ρελέ με αγωγιμότητα ρεύματος 5,7 μικρά. Κατά μέσο όρο, η παράμετρος σύνθετης αντίστασης εξόδου είναι 45 ohms. Εάν μιλάμε για κινητήρες με ισχύ 10 kW ή περισσότερο, τότε οι ορεκτικοί συνδέονται με τη συμμετοχή ισχυρών τραπεζιών. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι οι μονωτές χρησιμοποιούνται με περιέλιξη. Η παράμετρος τάσης κατωφλίου είναι 30 W. Με τη σειρά του, η αντίσταση εξόδου του κυκλώματος δεν υπερβαίνει τα 15 ohms. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι το ύψος υπερφόρτωσης εξαρτάται από την κατηγορία του συστήματος προστασίας του κινητήρα.
Εκκινητές 220 V για σύγχρονους κινητήρεςπαράγεται με τερματικά κουτιά. Οι συσκευές χρησιμοποιούνται σε πρέσες και εργαλειομηχανές. Το τυπικό διάγραμμα καλωδίωσης για τη μίζα προϋποθέτει τη χρήση μονοπολικού πομποδέκτη. Ο ανορθωτής χρησιμοποιείται σπάνια σε αυτήν την περίπτωση. Αν μιλάμε για κινητήρα 5 kW, τότε επιλέγεται ο τύπος επέκτασης για το dinistor. Σε αυτήν την περίπτωση, η αντίσταση εξόδου του εκκινητή δεν υπερβαίνει τα 40 ohms. Με τη σειρά του, η τάση κατωφλίου είναι στα 35 W. Κατά κανόνα, η ένδειξη υπερφόρτωσης δεν υπερβαίνει τα 3,5 A.
Αν λάβουμε υπόψη τους κινητήρες για 15 kW, τότε αυτοίσυνδέεται μόνο μέσω μεταγωγέων με εναλλαγή. Πωλούνται συνήθως με υψηλό εύρος ζώνης. Σε αυτήν την περίπτωση, η περιοριστική τάση στο τύλιγμα κυμαίνεται περίπου 40W. Με τη σειρά του, η αντίσταση εξόδου δεν υπερβαίνει τα 14 ohms. Η βαθμολογία υπερφόρτωσης εξαρτάται από το σύστημα προστασίας του κινητήρα.
Διατίθενται ασύγχρονοι εκκινητές κινητήραμε κινητές και σταθερές επαφές. Κατά κανόνα, η συσκευή συνδέεται μέσω διαμορφωτή χαμηλού καλωδίου. Σε αυτήν την περίπτωση, το ρελέ δεν χρησιμοποιείται. Η παράμετρος τάσης κατωφλίου δεν υπερβαίνει τα 10 W. Με τη σειρά του, η σύνθετη αντίσταση εξόδου στην περιέλιξη είναι τουλάχιστον 20 ohms. Ωστόσο, είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη η ισχύς του κινητήρα.
Εάν μιλάμε για τροποποιήσεις για 5 kW, τότε γιαγια τη σταθεροποίηση της λειτουργίας της συσκευής, χρησιμοποιούνται kenotrons. Ορισμένοι εκκινητές είναι εξοπλισμένοι με τραπεζαρία που είναι στερεωμένα στα κουτιά τερματικών. Σε αυτήν την περίπτωση, η παράμετρος τάσης κατωφλίου είναι περίπου 40 W. Με τη σειρά του, η σύνθετη αντίσταση εξόδου είναι 35 ohms.
Οι εκκινητές αυτού του τύπου παράγονται μόνο μεμετακίνηση επαφών. Το πεδίο εφαρμογής των συσκευών είναι πολύ ευρύ. Πολλές τροποποιήσεις συνδέονται με κινητήρες μέσω τερματικών κουτιών που βρίσκονται στο κάτω μέρος των κατασκευών. Οι δίοδοι Zener χρησιμοποιούνται για τη σταθεροποίηση της διαδικασίας ελέγχου. Αν μιλάμε για εκκινητές με σύστημα προστασίας, τότε χρησιμοποιούν μονωτές.
Μίζα (ηλεκτρομαγνητική) 220V αυτής της σειράςέχει υψηλή παράμετρο υπερφόρτωσης. Η συσκευή χρησιμοποιείται μόνο για ασύγχρονους κινητήρες. Τα μοντέλα είναι ιδανικά για μηχανισμούς κίνησης. Η τροποποίηση συνδέεται απευθείας μέσω ρελέ χαμηλού καλωδίου. Οι ανορθωτές χρησιμοποιούνται συνήθως ανοιχτού τύπου. Οι μεταγωγείς με μεταγωγή χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο των κινητήρων. Εάν λάβουμε υπόψη έναν κινητήρα 8 kW, τότε η παράμετρος τάσης κατωφλίου κυμαίνεται γύρω στα 22 W. Συνήθως, η αντίσταση εξόδου δεν υπερβαίνει τα 12 ohms.
Μίζα (ηλεκτρομαγνητική) 220V αυτού του τύπουμπορεί να εργαστεί σε δίκτυο με συνεχές ρεύμα. Η παράμετρος υπερφόρτωσης είναι 20 A. Εάν μιλάμε για κινητήρες 5 kW, τότε η συσκευή συνδέεται μέσω ενός ρελέ. Επιτρέπεται η χρήση του dynistor μόνο του τύπου επέκτασης. Αφού στερεώσετε το κουτί τερματικού, ο μονωτής διορθώνεται. Αυτή η μίζα είναι ηλεκτρομαγνητική (τιμή αγοράς) στην περιοχή των 16 χιλιάδων ρούβλια.
Οι θαλάσσιοι εκκινητές διαφέρουν στις επαφέςμε σύρματα. Σε αυτήν την περίπτωση, οι πομποδέκτες χρησιμοποιούνται με πλάκες. Οι ορθογώνιοι διαμορφωτές χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση συσκευών. Απαιτούνται μονωτές για σταθερή λειτουργία.
Kenotron σε μίζα (ηλεκτρομαγνητικό) 220Vμόνο ο τύπος παλμού είναι κατάλληλος. Εάν μιλάμε για κινητήρες μέσης ισχύος, τότε ο δείκτης τάσης κατωφλίου κυμαίνεται περίπου 40 W. Η ίδια η σύνθετη αντίσταση εξόδου είναι περίπου 22 ohms. Η τιμή υπερφόρτωσης εξαρτάται αποκλειστικά από τον βαθμό προστασίας του κινητήρα.
Παράγεται ηλεκτρομαγνητικός εκκινητής 220V 25A,συνήθως με κινούμενες επαφές. Πολλές τροποποιήσεις είναι εξοπλισμένες με υψηλής ποιότητας συστήματα προστασίας. Αυτές οι συσκευές είναι κατάλληλες για σύγχρονους κινητήρες διαφόρων δυνάμεων. Εάν εξετάσουμε διαμορφώσεις για 5 kW, τότε η σύνδεση γίνεται μέσω ενός συμβατικού ρελέ. Οι δίοδοι Zener χρησιμοποιούνται για την προστασία της συσκευής.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, συμπαγήςδιαμορφωτές ορθογωνικού τύπου. Αν μιλάμε για κινητήρες υψηλής ισχύος, τότε το ρελέ πρέπει να λαμβάνεται μαζί με το τρανζίστορ. Σε αυτήν την περίπτωση, το dinistor θα απαιτήσει έναν υψηλό τύπο καλωδίου. Κατά μέσο όρο, η παράμετρος τάσης κατωφλίου δεν υπερβαίνει τα 30 W. Η ένδειξη αντίστασης εξόδου για εκκινητές αυτού του τύπου δεν υπερβαίνει τα 14 ohms.
Ηλεκτρομαγνητικός εκκινητής 220V 40A στην αγοράσυμβαίνει συχνά. Τα τερματικά κουτιά σε πολλές τροποποιήσεις γίνονται με ένα σύστημα προστασίας. Η απόδοση των συσκευών κυμαίνεται περίπου 5,5 μικρά. Τα τερματικά κουτιά με επαφές χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση της συσκευής. Όταν εξετάζετε τις διαμορφώσεις ενός βουρτσισμένου κινητήρα, το ρελέ μπορεί να χρησιμοποιηθεί με αγωγιμότητα χαμηλού ρεύματος. Σε αυτήν την περίπτωση, η αντίσταση εξόδου θα είναι τουλάχιστον 15 ohms. Με τη σειρά του, η τάση κατωφλίου είναι 35 W.
Εάν εξετάσουμε τις τροποποιήσεις για το stepperκινητήρες, και στη συνέχεια τα δυναμικά επέκτασης χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση των συσκευών. Σε αυτήν την περίπτωση, το ρελέ χρησιμοποιείται με υψηλή αγωγιμότητα ρεύματος 6 μικρά. Ο δείκτης αντίστασης εξόδου στο κύκλωμα κυμαίνεται περίπου 40 ohms. Η τάση κατωφλίου, με τη σειρά της, δεν υπερβαίνει τα 28 W.
