Suzuki GSX R 1000: lla on uusi moottori, tehojoka pysyy edelleen samana ja on 185 hv ja tuottaa 12 000 kierrosta minuutissa. Ensinnäkin tehtiin alusta, joka tarjoaa hyvän pidon, ja sitten kehitettiin tälle alustalle moottori.
Matkavalmiiksi pyörän ilmoitettu paino on 205 kg, mikä on hyvä indikaattori. Vaikka vuoden 2009 näyttelyssä Suzuki GSX R 1000: n paino oli noin 203 kg.
Moottoripyörän kojelauta on hyvin luettavissa, melko kontrastinen ja siinä ei käytetä voimakasta tärinää. Se näyttää epätyypillisten muotojen määrät, joihin tottut puolessa tunnissa.
GSX-R 1000: ssa on perinteinen kytkin, jonka kaapelikoostuu kaapelista ja metalloidusta vaipasta. Tämän pyörän edellisessä mallissa oli hydraulinen kytkinongelma. Se koostui siitä, että moottoripyörän suurilla rinteillä pieni nestesäiliö päästää ilmaa letkuihin, mikä voi johtaa kytkimen tuuletukseen. Tämä korjattiin vaihtamalla säiliö. On huomattava, että vakiokytkin toimii hyvin ja säästää pyörän painoa.
Suzuki GSXR 1000 -moottori pyörii välittömästi, vaikka ero edelliseen malliin tässä suhteessa ei ole kovin havaittavissa. Tämä urheilupyörä pystyy kiihtymään nopeuteen 100 km / h 2,5 sekunnissa.
Tämä malli, kuten edellinenkin, tekee siitä mahdollisenVaihda moottorin teho vasemman pidikkeen painikkeilla. Kojelaudan tilan vaihtopainikkeet sijaitsevat ohjauspyörän oikealla puolella. Tämä on erittäin kätevää, koska prosessi ei häiritse kaasutangon ohjaamista. Tilat "A", "B" ja "C" on tarkoitettu auttamaan kuljettajaa muuttuvissa sääolosuhteissa. Tämä ergonomian parannus säästää aikaa.
Tila "A" antaa kuljettajalle täyden tehonmoottori Suzuki GSX R 1000. Tila "B" eroaa vain siitä, että pyörä kiihtyy huomattavasti hitaammin kuin tilassa "A". Se toimii elektronisena rajoitimena ja on hyödyllinen heikoissa pito-olosuhteissa niille, joilla ei ole kokemusta ajaa nopeasti. Tila "C" eroaa "B": stä vain rajoittamalla pyörän enimmäistehon 130 hevosvoimaan. Sillä on merkitystä sateisella säällä, kun renkaat eivät kykene välittämään suurinta vääntömomenttia tienpintaan. Tätä tilaa voidaan kutsua momentinrajoittimeksi, joka vaikuttaa moottoripyörän tehoon.
Suzuki GSX R 1000 -jousituksessa on tapahtunut suuria muutoksia. Pyörässä on pidempi kääntövarsi ja lyhyempi akseliväli, mikä vaikuttaa positiivisesti sen käsittelyyn.
Tämä malli yhdistää edeltäjänsä ketteryyden ja vakauden. Kuljettaja voi vaikuttaa merkittävästi pyörän käyttäytymiseen liikkumalla edestakaisin.
Uusi etuhaarukka toimii hyvin kaarteissa suurilla nopeuksilla. Se käsittelee jalkakäytävän kolhuja paremmin kuin taka-monoshock.
Suzuki GSX R 1000 on varustettu vahvilla jarruilla,mikä riittää ajamiseen kaupungissa suurella marginaalilla. Ne ovat kuitenkin edelleen heikko osa tätä mallia, koska moottorin teho on erittäin korkea myös tällaisissa jarruissa. Vaikka täällä voit myös liioitella, kun olet saanut liian voimakkaat jarrut, mikä voi johtaa huonoihin seurauksiin.
