Sanat "moottorin peruskorjaus" kaikilleautoharrastajat kuulostavat lauseelta, kuultuaan sen, vain lankeaa epätoivoon. Mutta onko hän niin pelottava? Itse asiassa moottorin kunnostusta voidaan vähentää huomattavasti, etenkin kalliiden autojen osalta. Tosiasia, että minkä tahansa auton moottori on itse asiassa vain rautaa, ja vaikka kuinka monimutkainen se sittenkin olisi, ne ovat kaikki hyvin samankaltaisia.
Teiden moottorin peruskorjaus ensinnäkinosat, jotka esimerkiksi sanotaan, että Saksassa valmistetut autot maksavat useita kertoja enemmän kuin muiden valmistajamaiden autojen merkit. Mutta älä unohda, että myös mekaanikon työhön voit haarukkaata kunnolla.
VAZ-moottorin peruskorjaus voidaan suorittaa kotonaautotallissa riittää varastot yksinkertaisella työkalusarjalla, jonka joukossa tulisi olla kaasupoltin, koska männän sormet työnnetään yhdystangon yläpäähän lämpötilassa 750-800 astetta.
Ensinnäkin on otettava huomioon tämä peruskorjausmoottori vaatii sen täydellisen purkamisen, joten sinun on huolehdittava puhtaasta työpaikasta ajoissa, on parempi suorittaa työt poistetulle moottorille ilman lisälaitteita. Lisäksi sinun on varastossa kiinteä määrä petrolia, tarvitset "kylpy" akseleille sekä muille pienille asioille.
Jos moottori poistetaan, työ on jaettava kolmeen osaan: sylinterikansi, itse lohko ja voitelujärjestelmä. Ja nyt - järjestyksessä ja yksityiskohtaisemmin.
Ensin sinun on purettava kaikki osiin, muttaon syytä muistaa, että venttiilimekanismi, jota ei voida vaihtaa, on asennettava samassa järjestyksessä kuin se oli. Kun venttiilit on vaihdettu ja ohjausholkit vaihdettu, ne on hierottava käyttämällä läpivientipastoja. Nokka-akseli (tai akselit, jos niitä on vähintään kaksi) tulisi mitata mikrometrillä ja vaihtaa, jos normista on poikkeamia. On myös kiinnitettävä huomiota niiden tukeen, koska ne ovat yleensä valmistettu valetusta alumiinista (melko pehmeä materiaali, jolla on vähemmän lujuutta).
Nyt vähän sylinterilohosta.Korjaus koostuu tässä yksinomaan uusimisesta. Tietenkin, jos sinulla on kone sylinterien poraamiseen ja hiomiseen, voit tehdä kaiken työn itse, mutta sellaisia ihmisiä on hyvin vähän. Siksi itse yksikkö olisi palautettava erikoistuneeseen työpajaan, jossa asiantuntijat työskentelevät.
Palattuaan hänet leikataanluokan männät, jotka kannattaa nostaa. Jokaisella mäntäluokalla on oma sormien ja männänrenkaiden luokka. Kunkin sylinterin sarjan painon tulisi olla ihannetapauksessa sama, mutta sallitaan 2 gramman virhe.
Идем дальше. Дальше по списку система смазки.Moottorin kunnossapito edellyttää myös järjestelmän korjaamista, koska se on vastuussa osien turvallisuudesta ja kestävyydestä. Tässäkin tarvitaan mikrometriä sen määrittämiseksi, tarvitaanko kampiakselin hihnoja. Jos näin on, sinun on tehtävä samoin kuin lohkon kanssa. Jos ei, vaihda vain vaipat. Niiden koko ilmoitetaan yleensä korjaamalla vastapainojen poskia. Jos kokoa ei ole määritetty, niin kaulaa ei ole koskaan hiottu, niin se vastaa nimellisarvoa.
Kaikkien näiden toimien jälkeen kokoonpano suoritetaan, jamyös tarvikkeiden ja suodatinelementtien vaihtaminen. Ennen koekäyttöä on suositeltavaa lisätä öljyä öljynsuodattimeen ja kääntää kampiakselia käsin. Kaikesta edellä esitetystä seuraa, että moottorin kunnostaminen omilla käsillä ei ole niin pelottavaa, koska meidän aikamme ei ole vaikea löytää mitään käyttöohjetta.
