GAZelle-auto: tee-se-itse -moottorin diagnostiikka. Ominaisuudet, ohjeet ja arvostelut

Valitettavasti kaikki aloittelijat eivätvaraa uuden kaupallisen auton hankkimiseen. Ja auton ottaminen luotolla on nyt erittäin vaarallista. Ainoa tapa aloittaa yritys rahtimarkkinoilla on ostaa auto jälkimarkkinoilta. Sinua odottaa kuitenkin paljon sudenkuoppia. Ja ensimmäinen asia, jonka kohtaat ostaessasi, on moottori. Siksi on niin tärkeää pystyä diagnosoimaan tehoyksikkö ja tuntemaan toimintahäiriöiden oireet. Tänään kerromme sinulle, kuinka moottoridiagnostiikka suoritetaan GAZelle-ajoneuvoissa. Nämä tiedot ovat hyödyllisiä paitsi niille, jotka aikovat ostaa hyötyajoneuvoja, myös kokeneille autojen omistajille.

välineet

Mitä tarvitset menestyäksesimoottorin diagnostiikka? GAZelle-Business ei tarvitse erikoislaitteita. Valmista vähimmäisvaatteet - käsineet, rätit ja muistikirja kynällä, joihin kirjoitat kaikki näkyvät toimintahäiriöt.

Ulkoinen tarkastus

Joten ensimmäinen asia, johon sinun tulisi kiinnittää huomiota, onse öljyä tippuu. Usein moottoridiagnostiikka ("GAZelle 405") omilla käsillään tehdään "öljyn" vuoksi. Renkaat eivät kuitenkaan aina ole syyllisiä. Joten öljy katoaa puristetun kampiakselin öljytiivisteen läpi.

Muista, että niitä on kaksi.Erota etu- ja takatiiviste. Itse elementti on melko yksinkertainen ja halpa. Korvaaksesi sen, sinun on kuitenkin purettava paljon lisälaitteita. Jopa pienimmät nivelet ovat osoittaneet, että moottorissa on ongelma öljyjärjestelmässä.

Jos auto ylikuumenee ("GAZellessa" tämäpienen tuulettimen juoksupyörän tai tukkeutuneen jäähdyttimen vuoksi) öljyä voi vuotaa pään ja sylinterilohkon liitoskohdasta. Tarkista myös kampikammion tuuletusletku. Se näyttää tältä:

Elementti on puhallettava yhteen suuntaan.Jos se puhalletaan molemmissa tai on täysin tukossa, tämä voi aiheuttaa paineen nousun järjestelmässä. Seurauksena on suulakepuristettu kampiakselin tiiviste ja “putoavat” tiivisteet.

Kiinnitä huomiota pulteihin, jotka kiinnittävät sylinterinkannen yksikköön. Jos niissä on naarmuja, tämä moottori on jo avattu.

Pakkasnesteen tarkistus

Kiinnitä huomiota jäähdytysjärjestelmään.Tarkasta erityisesti paisuntasäiliö. GAZelle-ajoneuvoissa moottori- ja SOD-diagnostiikka voidaan suorittaa ilman työkaluja. Riittää, että tarkistetaan paisuntasäiliön kunto.

Jos auto kiehui, se näkyyominaista öljyä tippuu ja väri muovia. Tarkasta myös pakkasneste. Sillä ei pitäisi olla punaista väriä. Jos näin on, jäätymisenestoaine on muuttunut järjestelmässä jo pitkään ja on jo menettänyt kaikki jäähdytysominaisuudet. Huomioi putket, jotka menevät patterista. Niiden tulisi olla pehmeitä. Jos kumi on ”tammea”, niin autoon ei kiinnitetty asianmukaista huomiota. Kovat suuttimet voivat aiheuttaa vuotoja jäähdytysjärjestelmässä. Joten yhdessä vaiheessa ne räjähtää ja kaikki neste virtaa heistä ulos. Kuljettaja tietää virheestä vain, kun lämpötila-anturin nuoli hyppäsi jyrkästi punaiseen asteikkoon. Mutta on liian myöhäistä - moottori on ylikuumentunut.

Kuinka moottori diagnosoidaan edelleen?GAZelle 405 tee se itse (ZMZ-405: n kanssa) käynnistämme ja tarkastamme paisuntasäiliön jäätymisenestoaineen uudelleen. Joutokäynnillä ja sitä seuraavien kierrosten yhteydessä siinä ei saa olla kuplia tai öljypisaraa (tarkoittaen moottorin voitelua, koska myös pakkasneste on itse liukas). Jos jäähdytysneste kuplia, sylinterikannen tiiviste on palanut moottorissa. Tämä ilmiö näyttää seuraavalta:

Menettely sen korvaamiseksi on yhtä työläs.toiminta, samoin kuin uusien kampiakselin öljytiivisteiden asennus. Lisäksi pulttien järjestystä ja vääntömomenttia on noudatettava. Siksi monet mieluummin "tyhjennä halpa" kuollut moottori.

Öljyn tila

Moottorin lisädiagnostiikkaan ("GAZelle 406" ZMZ: n kanssa ei ole poikkeus) liittyy koettimen poistaminen moottorista.

Kiinnitä huomiota paitsi sen tasoon myösitse öljyn tilasta. Sen on oltava läpinäkyvä. Pienten sirujen esiintyminen osoittaa kampin ja muiden polttomoottorin muiden osien selkeän kulumisen. Öljyllä ei myöskään tulisi olla palavaa hajua. Jos mittatikussa on kuplia ja raitoja, tämä tarkoittaa, että jäätymisenestoaine on päässyt voitelujärjestelmään. Valittavana on kaksi vaihtoehtoa - lävistetty tiiviste tai halkeillun lohkon pää. Lisäksi jälkimmäisen tapauksen visuaalinen määrittäminen ei ole aina mahdollista. Korjaus voi maksaa puolet moottorin kustannuksista. Jäätymisenestoaine on erittäin syövyttävä yhdiste. Jos se joutuu voitelujärjestelmään, se vaurioittaa mäntärenkaita ja sylintereitä. On parempi olla ostamatta tällaista autoa.

Sytytysjärjestelmä

Kuinka diagnoosi suoritetaan tällä alueella?Moottori? GAZelle-Next UMP-4216: n kanssa on tarkistettava kynttilät. He ovat panssaroitujen ajoneuvojen alla. Kynttilöillä ei tulisi olla ominaista plakkia. Jos yhdellä heistä on halkeama, se tarkoittaa, että moottori toimi kolhulla. Vaalean plakin läsnä ollessa voidaan arvioida käytetyn öljyn heikosta laadusta.

Sulatettu keskielektrodi osoittaanoin kulkee tai varhaisesta syttymisestä. Kynttilät öljyllä ilmaisevat männänrenkaiden kulumista ja sylinterien soikeutta. Seurauksena on, että öljyä ei poisteta vuorauksen seinämistä ja se tulee suoraan palotilaan.

Kuinka muuten tarkistaa "Gazelle"?Moottorin joutokäynnin diagnostiikka antaa sinun tunnistaa monet toimintahäiriöt. Nopeuden ei pitäisi laskea ja olla normaalin ylä- tai alapuolella (optimaalisesti - 800 minuutissa). Moottorin itsensä ei pitäisi täristyä (tarkoittaen liiallista tärinää). Jos näin oli, moottorin asennukset eivät muuttuneet autossa. Ne kuluvat 150 tuhanteen. Jos kojetaulun mittarilukema on vähemmän, myyjä haluaa huijata sinut. Mutta tämä ei ole ainoa ominaisuus, jolla voit selvittää todellisen mittarilukeman. Kuuntele moottoria. Hänen ei pidä chattaa ja ryöstää. Jos näin on, ajoitusketju on venynyt ja se on vaihdettava. Se muuttuu 130-140 tuhanteen. Ajolla 70 ja vielä enemmän 50 tuhatta tällaista ongelmaa ei voida periaatteessa esiintyä.

Cummins-moottorin diagnostiikka

Dieselmoottorilla varustettu gaselli antaa täysin erilaisia ​​ääniä. Pakkausmittaus kertoo toimintahäiriöistä. Tämä tehdään sellaisella laitteella:

Bensiinikompressori ei sovellu mittauksiin.Laite ruuvataan injektorien paikoilleen ja polttoaineen syöttö katkaistaan. Mittaus tehdään kolmessa "rullassa". Kampiakseli on moottorin käynnistämä. Normaalit lukemat ovat vähintään 26. Siten moottorin diagnostiikka suoritetaan. Cummins 2.8 -moottorilla varustettu GAZelle-Next on varustettu turbiinilla, joten se tarkistetaan lisäksi. Jos haaraputkessa on öljyjälkiä (muistettava, Cumminsses-kompressori jäähdytetään ilman välijäähdytinä), tämä tarkoittaa likaista suodatinta tai itse turbiinin kulumista.

Kuinka myyjä voi huijata sinut pakkauksella?Sitä voidaan lisätä lisäämällä viskoosia vaihteistoöljyä. Siksi ennen mittaamista tarkastelemme tarkkaan anturia. Öljyn tulee olla ohut ja kevyt. "Voimansiirto" on paksumpi ja tummempi.

johtopäätös

Joten keksimme kuinka sitä tuotetaanGAZelle-autojen moottoridiagnostiikka. Kuten näette, kaikki toiminnot voidaan suorittaa ilman erikoisvarusteita ja jalusttoja. Tärkeintä on tietää mitä etsiä.