Yleiskatsaus autoon "Mitsubishi Dingo"

Mitsubishi Dingo on osa japanilaistatuotantoon. Auton massatuotanto oli vuosina 1998-2003. Autoa käytettiin pääasiassa kotimarkkinoilla. Joitakin yksilöitä löytyy myös Venäjältä, erityisesti Kaukoidästä. Nimi "Dingo" tulee "Bingo", joka käännetään venäjäksi "onni". Mutta oliko tämä malli niin onnistunut? Mitsubishi Dingo -katsaus on myöhemmin artikkelissamme.

ulkomuoto

Auton etuosa muistuttaa läheisesti Pajero 2000 -sarjan ominaisuuksia: valtavat soikeat ajovalot, leveä säleikkö ja litteä konepeite. Mitsubishi Dingo-auto kuuluu pienikokoisiin autoihin.

Täällä japanilainen laajeni kuitenkin visuaalisestipyörän kaaria. Sekä edessä että takana, ne työntyvät hieman vartaloviivan ulkopuolelle. Puskurit maalattiin rungon väreillä, mutta peilit - ei. Parin vuoden kuluttua auto muutettiin uudelleen. Ja jos yleensä valmistajilla on se rajoitettuUusi säleikkö, koko etuosa suunniteltiin kokonaan uudelleen. Joten, “Mitsubishi Mirage Dingo” sai kulmaisen “etuosan”, jossa oli korkeat ajovalot ja litteä säleikkö ruudukon muodossa. Auton sivuosa melkein ei muuttunut - edes kaareva rivi pysyi samassa paikassa. Mutta peilit saivat kromia. Auton takaosa voidaan tunnistaa valtavien laajojen valojen avulla. Lasitusviiva on täällä yhtä suuri. Tehdasta saapuvan tavaratilan kansi on hieman sävytetty. Lisäksi on lämmityskierteet ja pyyhin. Tavaratilan kahva on piilotettu yrityksen logon alle, ja lukkosylinteri sijaitsee oikealla puolella.

mitat

Koneen koko on erittäin kompakti. Joten, auton pituus on 3,9 metriä, leveys - 1,69 metriä, korkeus - 1,62 metriä.

salonki

Kaikki Mitsubishi Dingo -autot tulivat oikeallapyörä. Kompaktiluokkaan kuulumisesta huolimatta tämä auto on yhtä monipuolinen kuin täysimittainen tila-auto. Joten, sisustus on riittävän tilava ja käsinojilla varustetuilla istuimilla on muutostyö. Muutamassa minuutissa salonki muuttuu täysipainoiseksi nukkumapaikaksi kahdelle henkilölle. Tasaisen lattian takia voit myös liikkua vapaasti koneen sisällä.

Vaihteenvaihtovipu on siirretty ohjauspyörän alle ja se on vasemmalla puolellasarake. Mökissä on kaikki tarvittavat markkinaraot, käsinekotelot. Sivun ikkunat ja peilit on varustettu sähkökäytöllä (jopa pienimmissä kokoonpanoissa). Omistajat kiittävät materiaalien laatua. Veluurisisustus ei käytännössä likaannu ja muovi ei pyöri kohoumien päällä.

Tekniset tiedot

Autossa oli kolme bensiiniänelisylinteriset moottorit. Mitsubishi Dingon perusmoottori on 1298 kuutiometriä. Tämä on yhden nokka-akselin 4G13-yksikkö polttoaineen ruiskutuksella. Sen maksimiteho oli 73 hevosvoimaa.

Suosituin Mitsubishi Dingo -autossamoottori on 4G15. Merkinnän perusteella käy selväksi, että kyseessä on 4-sylinterinen moottori, jonka tilavuus on 1,5 litraa. Yksikkö sijaitsi poikittain rungon suhteen ja siinä oli sylinterien rivijärjestely. Siinä on bensiinin monisyöttö ja kaksiakselinen ajoitusjärjestelmä. Tämän voimalaitoksen maksimiteho on 110 hevosvoimaa. Miksi tämä moottori on niin suosittu ihmisten keskuudessa? 4G15-sarjan moottori on yksi kestävimmistä. Vuonna 1998 yhden Mirage-sedaanin mittarilukema oli miljoona 600 tuhatta kilometriä.

Kaksi vuotta tuotannon aloittamisen jälkeenkokoonpanossa on toinen 4G-sarjan tehoyksikkö. Tämän moottorin työtilavuus oli 1834 kuutiometriä. Sen maksimiteho oli 135 hevosvoimaa. Tällä moottorilla oli useita ominaisuuksia:

• Vaihdettu ilmansyöttö sylinteriin. Happi ei tullut sivuilta, vaan pystysuoraan ylhäältä. Kuten käytäntö on osoittanut, tämä myötävaikuttaa sylinterin parempaan täyttöön ja polttoaineen yhtenäisempaan palamiseen.
• Bensiiniä ei injektoitu imusarjaan. 4G93: lla polttoaine syötettiin suoraan polttokammioon (kuten dieselin Common Rail -laitteessa).
• Moottorimännissä oli pallo syvennys. Tämä suunnitsi ilman voimakkaasti vastakkaiseen suuntaan. Siten palamiskammion parempi täyttö polttoaineseoksella suoritettiin.

Koko voimayksikkölinjalle on ominaista pieni polttoaineenkulutus. Sadaksi auto kuluttaa noin 7-8 litraa bensiiniä yhdistetyssä kierrossa.

lähetys

Pohjimmiltaan vuoden 1999 Mitsubishi Dingo -kompaktille asennettiin automaattinen 4-nopeuksinen vaihdelaatikko vääntömomentterillä.

Vuonna 2000 voimansiirtovalikoima kuitenkin täydennettiin portaattomalla variaattorilla INVECS. Molemmat vaihdelaatikot ovat erittäin luotettavia ja niillä on hyvät resurssit.

johtopäätös

Joten selvisimme, mikä onJapanilainen auto Mitsubishi Dingo. Ne, jotka käyttivät tätä autoa Venäjällä, vastaavat siihen vain myönteisesti. Tämä osapakkaus ei tuonut omistajalle vakavia ongelmia. Jo nyt, lähes 20 vuoden kuluttua, tämä kone ilahduttaa edelleen mukavalla sisätilallaan ja polttoainetehokkaalla moottorillaan.